16:04 2023-10-02 science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Siguranță pe linie: șoferii care jonglează cu mai multe locuri de muncă au mai multe șanse să își asume riscuri pe drum

_ Siguranță pe linia: șoferii care jonglează cu mai multe locuri de muncă au mai multe șanse să-și asume riscuri pe drum

Meseria de șofer este nesigură. Șoferii de taxi și șoferii care conduc cu grindină, care conduc pentru aplicații precum Uber și Lyft, se confruntă cu multe riscuri de siguranță pe drum, de la accidente și răni la hărțuire și violență.

De fapt. , 83% dintre șoferii care transportă grindină din întreaga lume simt că munca lor este nesigură. Drept urmare, 22% dintre șoferii americani poartă arme în vehiculele lor pentru a se proteja.

Recentul nostru studiu de cercetare și-a propus să examineze dacă veniturile mici, lipsa de odihnă și puține pauze duc la un comportament nesigur al șoferilor. Am comparat comportamentele de conducere ale șoferilor profesioniști cu mai multe locuri de muncă – cei care conduc pentru companii de taxi sau aplicații de transport cu grindină și au, de asemenea, un alt loc de muncă – cu cei al căror singur loc de muncă este șoferul.

Am constatat că acest loc de muncă multiplu. șoferii profesioniști și-au asumat cele mai multe riscuri. Acești șoferi aveau mai multe șanse să aprindă semaforul roșu și să poarte arme, cum ar fi cuțite, din motive de siguranță. Aceste comportamente prezintă riscuri nu numai pentru șoferi, ci și pentru public.

Peste cinci la sută dintre canadieni au avut mai multe locuri de muncă în același timp în 2021 – de aproape două ori și jumătate mai mult decât în ​​1976. Canadienii dețin mai multe locuri de muncă, deoarece nu câștigă suficienți bani pentru a-și acoperi cheltuielile cu un singur loc de muncă.

Pentru a-și crește veniturile, mulți șoferi lucrează pe mai multe platforme de conducere simultan sau conduc atât cu taxiul, cât și cu mașina. companii de grindină. Unii șoferi chiar lucrează pentru companii de taxi și transport cu grindină în timp ce dețin un alt loc de muncă. Cercetările noastre sugerează că acești șoferi profesioniști cu mai multe locuri de muncă se pot confrunta cu cele mai mari riscuri de siguranță.

Deținătorii cu mai multe locuri de muncă se confruntă cu privarea de somn, stresul și performanța redusă. De asemenea, șoferii profesioniști cu mai multe locuri de muncă pot prezenta un risc mai mare de accidente de conducere cu somnolență și pot avea mai multe șanse să se confrunte cu pasagerii în stare de ebrietate în timp ce conduc noaptea târziu.

Soferii profesioniști cu mai multe locuri de muncă se confruntă cu o serie de provocări care pot determină-i să-și asume mai multe riscuri în timp ce sunt pe drum. În primul rând, ei au adesea venituri instabile din cauza faptului că lucrează mai multe locuri de muncă prost plătite fără plasele de siguranță oferite de angajarea tradițională. Drept urmare, acești șoferi sunt mai susceptibili să își asume riscuri pentru a finaliza rapid tarifele și pentru a câștiga mai mulți bani.

Șoferii câștigă adesea salariul minim sau mai mic și sunt plătiți pe tarif finalizat, mai degrabă decât pe oră. Aceasta înseamnă că șoferii se simt presați să ajungă rapid la destinații, astfel încât sunt mai predispuși să facă întoarceri ilegale, să accelereze sau să treacă la semafor galben.

În al doilea rând, șoferii profesioniști cu mai multe locuri de muncă sunt mai susceptibili să lucreze în ture de seară. și la ore ciudate din cauza programelor lor complicate. Șoferii cred că acest lucru le crește șansele de a prelua pasageri imprevizibili, în stare de ebrietate sau periculoși. Drept urmare, șoferii profesioniști cu mai multe locuri de muncă au mai multe șanse să poarte arme pentru a se proteja.

În sfârșit, cei care dețin mai multe locuri de muncă dorm mai puțin decât cei care dețin un singur loc de muncă, deoarece lucrează ore mai lungi și în momente în care ar fi altfel. fii odihnit. Lipsa lor de somn duce adesea la scăderea atenției și a conștientizării, îi face mai predispuși la accidente și, după cum sugerează descoperirile noastre, duce la încălcări ale siguranței rutiere.

Abordarea provocărilor cu care se confruntă șoferii și atenuarea riscurilor de siguranță pentru ambii conducătorii auto și publicul implică mai multe considerente cheie.

1. Salarii mai bune. Șoferii au raportat că își pierd jumătate din ture așteptând tarife; acesta este timpul petrecut fără a face bani. Aplicarea de către guvern a salariilor minime pe oră poate fi o soluție eficientă pentru a crește salariul șoferilor, atâta timp cât salariile iau în considerare timpii de așteptare.

Salariu mai bun îi poate descuraja pe șoferi să treacă cu semaforul roșu sau să-și asume alte riscuri pentru a ajunge la destinații. repede. De asemenea, poate oferi șoferilor posibilitatea de a refuza cererile de călătorie pe care le consideră nesigure.

2. Pauze plătite obligatorii. Unii șoferi nu iau pauze în timpul sau între schimburi, deoarece se tem că nu vor pierde tarifele potențiale sau că vor fi amendați de ofițerii statutari pentru că și-au lăsat vehiculele nesupravegheate. Pe lângă salariile mai bune, factorii de decizie politică ar trebui să ia în considerare impactul negativ al acestor regulamente asupra bunăstării șoferilor. Pauzele plătite obligatorii, care semnalează importanța odihnei, pot fi un început.

3. Protecții de siguranță mai mari. Mulți deținători de locuri de muncă multiple aleg să lucreze ca șoferi cu grindină, deoarece aceste locuri de muncă sunt cele care le sunt disponibile și sunt atrași de presupusa flexibilitate și alegere pe care această muncă le oferă. Realitatea este că șoferii sunt gestionați de algoritmi în loc de manageri umani care ar controla în mod normal lucruri precum plata și performanța șoferilor și abordează problemele legate de siguranță.

Șoferii au raportat că primesc răspunsuri automate prin e-mail atunci când raportează incidente de siguranță. În cazurile în care pasagerii au agresat șoferii, șoferilor li se spune adesea doar că nu vor mai fi asociați cu acel pasager.

În timp ce Uber și Lyft oferă acum șoferilor acces la asistență telefonică, șoferii au raportat că reprezentanții de asistență se bazează pe pe aceleași răspunsuri automate. Șoferii ar trebui să aibă acces la asistență mai individualizată, astfel încât să simtă mai puțin că vorbesc cu mașinile.

În timp ce aplicațiile ride-hail au pus în aplicare unele măsuri de siguranță pentru a sprijini șoferii, este nevoie de mai mult ajutor. Lyft a implementat o regulă de pauză obligatorie, prin care, după ce au folosit aplicația timp de 12 ore, șoferii nu pot intra online timp de șase ore. Acesta este un început pentru a ne asigura că șoferii iau pauze. Cu toate acestea, șoferii pot doar să se conecteze la o altă aplicație de rulare și să continue să conducă.

Aplicația Uber le reamintește, de asemenea, șoferilor să rămână în limita de viteză afișată și să ia pauze. Cu toate acestea, un sondaj recent al Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, non-profit, a constatat că șoferii care conduc cu grindină au de patru ori mai multe șanse de a conduce distrași în comparație cu alți șoferi, ceea ce crește riscul unui accident. Primirea de alerte de la Uber în timpul conducerii probabil distrage și mai mult șoferii.

Siguranța șoferului trebuie să devină o prioritate mai mare pentru companiile care transportă grindină. Companii precum Uber și Lyft au un drum lung de parcurs în îmbunătățirea siguranței lucrătorilor pentru a se asigura că atât șoferii, cât și pasagerii se simt în siguranță pe drum.

Acest articol este republicat din The Conversation sub o licență Creative Commons. Citiți articolul original.

(Fluierul)

Inapoi