_ Viața în zona de 20 mph Marea Britanie: șoferi furioși spunem că timpul de navetă s-a dublat, mașinile sunt conduse cu 50 mph fără ca nimeni să impună limită, în timp ce străzile laterale sunt transformate în alergări de șobolani

Șoferii care trăiesc pe banda lentă și-au împărtășit mizeria după ce limitele de viteză de 20 mph au fost impuse de consiliile lor locale - ca Rishi Sunak promite că va pune capăt  război împotriva șoferilor .

Din Yorkshire și Londra până în Țara Galilor, unde o viteză standard de 20 mph limita a fost impusă pe sute de drumuri luna trecută, șoferii harnici se luptă cu legile care îi obligă să se târască de la A la B.

Criticii au declarat pentru MailOnline că restricția este „prostească” și susțin că reducerile de viteză au înfundat drumurile cu blocaj și dublarea timpului de navetă și că unii șoferi pur și simplu ignoră legea pentru a rupe străzile cu 50 mph.

Alții s-au pus la îndoială cum va fi aplicată limita - deoarece șoferii caută un drum mai rapid. drumul către destinație transformă străzile laterale în „fugări de șobolani”, ceea ce poate crește riscul de accidente.

În această săptămână, prim-ministrul este așteptat să detalieze cum va respinge restricțiile impuse șoferilor, inclusiv o reducere a consiliilor care impun cartiere cu trafic redus  și limitele generale de viteză de 20 mph. 

Trăiești într-o zonă cu limită de viteză de 20 mph ? Trimiteți un e-mail la jon.brady@mailonline.co.uk 

Într-un sat de lângă Leeds, locuitorii s-au înfuriat la limita de viteză de 20 mph la nivelul întregului sat;  în timp ce în Țara Galilor, șoferii a organizat un ritm lent pe drumurile din întreaga țară în weekend.

În Eltham, sudul -estul Londrei, locuitorii spun că noile zone de 20 mph au creat blocaj, denumind primarul Londrei Sadiq Khan un „idiot” pentru că le-a impus .

Transport for London a redus limita pe Well Hall Road între Well Hall Roundabout și Shooters Hill în ceea ce spune că este o încercare de a reduce incidentele, invocând o rată de reducere a accidentelor cu 25% în zonele cu limite reduse. .

Porțiunea de drum este locul unde studentul negru Stephen Lawrence, în vârstă de 18 ani, a fost ucis în aprilie 1993. Există un memorial pentru tânăr la locul în care a murit.

Dar rezidenții sunt furioși pe factorii de decizie „deconectați” pentru traficul care a rezultat din noile restricții.

Locuitor de multă vreme Dot, care locuiește în sud-estul Londrei de 40 de ani, a spus: „Cred că Sadiq Khan este un idiot .

„Nu conduce evident – ​​chiar dacă spune că merge în autobuze. Noi suntem cei care suntem prinși acolo unde nici măcar nu putem ajunge în drumurile noastre.

„Traficul a fost oricum foarte rău aici, pentru că este o scurtătură către High Street. Ne-a luat 40 de ani să punem barele de viteză și apoi se întâmplă acest lucru.

„Dar nu are rost să ne plângem consiliului pentru că pur și simplu nu acordă nicio atenție.”

Sofia Natocijeva, 27 de ani, vizitează frecvent Eltham în timp ce se pregătește să se căsătorească săptămâna viitoare - și spune că noile limite îi îngreunează pregătirile de ultim moment.

Viitoarea mireasă a spus: „Este nevoie de un mult mai mult de deplasat. Călătoria mea pentru a-mi termina unghiile de nuntă în Eltham ar fi trebuit să dureze 25 de minute, dar a durat peste 40.

„Când nu sunt mașini în fața lor, șoferii pur și simplu accelerează peste limită.

„Nu cred că avem suficient spațiu pentru a încetini traficul în acest fel.”

Oamenii care locuiesc pe Dobell Road din apropiere spun că schimbările le-au afectat și viețile - deoarece șoferii își folosesc locuința. drumul ca o scurtătură.

Lorraine Cross spune că drumul ei a devenit acum o „curătură” pentru șoferii care încearcă să ocolească noile zone, spunând despre șoferi: 'Devin și ei agresivi. Oamenii se enervează fiind nevoiți să încetinească pentru ca alți șoferi să treacă.'

Matthew Eze, 40 de ani, este șofer de taxi în cartierul din sudul Londrei timp de nouă ani și a susținut că factorii de decizie au făcut-o. nu știu impactul alegerilor lor.

Soferul profesionist a spus: „Trebuie să coboare și să încerce să conducă pe aceste drumuri. Ar trebui să încerce să umble în pielea noastră.

„Nu știu care sunt ratele accidentelor, dar diferența nu va fi atât de mare acum că a scăzut la 20 mph. 

„Totul în viața mea este afectat. Nu doar afacerea mea. Nimeni nu mai trece prin High Street pentru că mașinile trebuie să încetinească - traficul în jurul acestei zone este aglomerat.

„Trebuie doar să o revizuiască: să scoată oamenii acolo pe drum, să verificați singuri care este impactul.”

Asistenta didactică Stephanie Dunne, 23 de ani, locuiește în Eltham cu fiul ei și spune că noile limite i-au dublat timpul de navetă.

The Tânăra mamă a spus: „Călătoria mea până la serviciu dura 10 minute, iar acum durează 25.

„Nu cred că este necesar, pentru că generează mai mult trafic, așa că spun ei despre este mai bine pentru mediu, dar de fapt, este mai rău.

„Este o risipă totală de bani. Traficul este mai intens acum, de 20 mph, în timp ce atunci când era de 30 mph mergea mult mai lin.'

Un alt localnic, Chandler, în vârstă de 21 de ani, a spus că o călătorie de 20 de minute la ușa sa. Lucrarea la domiciliu durează acum peste 30 de minute din cauza schimbărilor.

Mesajul său pentru factorii de decizie TfL a fost simplu: „Sort it out”.

Stacey, care lucrează pentru Firma locală de taxi Mayday Cars, a spus că șoferii sunt supărați de schimbări.

Ea a opinat: „Din câte am auzit, noile limite nu au niciun merit. Șoferii nu sunt mulțumiți.'

Ahmed Yucetan, un rezident din Eltham din 1977, a adăugat: 'Pare o risipă completă de bani. Nu am văzut nicio dovadă că funcționează, deoarece este încă foarte zgomotos, deoarece oamenii nu încetinesc.

'Faptul că se întoarce de la 30 mph la 20 mph înseamnă că atunci când ai copii mici în casă , nu pot spune cât de repede va merge mașina când vor traversa drumul.

„Îmi împiedică într-adevăr capacitatea de a mă deplasa prin oraș. Dacă ar fi fost pusă în aplicare în mod corespunzător, ar putea fi o idee bună, dar nu este. Șoferii merg pe drum cu 30 mph - poate mai mult.'

În Shadwell, lângă Leeds, localnicii au fost divizați de o nouă limită impusă de Consiliul Local din Leeds - cu sprijin larg pentru o reducere în afara școlii locale , dar o diviziune privind introducerea lui în altă parte, inclusiv în strada principală a satului.

Se teme că forțarea șoferilor să se târască prin tot satul cu 20 mph va determina ca majoritatea șoferilor să ignore total semnele și să pună piciorul jos. 

Pensionar local Michael Hebden, 81, un manager tehnic pensionat pentru o companie chimică, a spus: „Cred că este o prostie. Cum o vor aplica?

„Nici măcar nu au respectat limita de 30 mph care era aici înainte. Deci cum vor adera la 20 mph nu știu. Deja măresc peste tot.”

Fosta profesoară locală Anne Sweet, în vârstă de 86 de ani, ieșită la plimbare cu soțul John, în vârstă de 88 de ani, a fost de acord cu restricțiile din afara școlii, dar era îngrijorată că 20 mph va deveni norma.

„Avem nevoie de ea în afara școlii, deoarece unii oameni trec pe lângă ea ca și cum ar fi pe pista de la Silverstone”, a adăugat ea.

„Dar nu cred că ar trebui să fie pe drumul prin sat pentru că ar fi dificil de monitorizat și oamenii l-ar sparge tot timpul.

„Unele dintre mașini merg aici cu 50 mph. Cineva și-a strâns pumnul la mine zilele trecute, când mă îndreptam spre mașina mea. 

„Au strigat „Ce crezi că faci?”. Așa că le-am spus că mă duc acasă.”

Rezidentul local și șoferul Robert Dyson, în vârstă de 78 de ani, a adăugat: „Avem deja scăderi de viteză pentru calmarea traficului și au fost introduse din cauza uneia sau două persoane care au făcut consiliul local. viața este o mizerie.

„Fă că călătoriile sunt foarte incomode în autobuze. Lucrul interesant despre Shadwell este că am fost odinioară în consiliul parohial și nu eram conștienți de vreun accident real.

„Presupun că ai putea argumenta dacă nu ar exista mașini, nu ai avea niciuna. accidente. S-ar putea să aibă curbe, dar este un drum istoric.

„Când a venit prima dată în fața consiliului parohial, eram împotriva limitei de 20 mph, cu excepția școlii. Treptat, priveliștea s-a schimbat.

„Dar Main Street este un drum larg deschis și este puțin enervant când vezi oameni care conduc pe el cu 10 mph.”

În afara școlii, cu toate acestea, sprijinul este unanim pentru protejarea copiilor, scăderile de viteză existente aparent nu reușesc să descurajeze șoferii care depășesc viteză. 

Megan Rice, 34 de ani, fiziolog cardiac, care a crescut în sat și s-a mutat înapoi cu cinci ani în urmă. , a spus: „În anii 90, înainte de scăderi de viteză, un copil a fost rănit traversând drumul către școală. Nu a fost grav rănit, dar apoi au pus scăderi de viteză.

„Avem scăderi de viteză în afara școlii de 20 de ani, dar oamenii încă mai grăbesc aici. Există și o mulțime de oameni în vârstă și aici - și o mulțime de curburi oarbe.

„Ai fi surprins cât de repede conduc oamenii pe aici. Pe moșie unde nu există scăderi de viteză - aceștia accelerează.

„Drumurile sunt strâmte și înguste, așa că 20 mph pare sensibil. Oamenii care locuiesc aici respectă regulile. Dar suntem folosiți ca un șobolan alergat în orele de vârf și atunci vezi o mulțime de viteză.” 

Vorbind în afara școlii, Jack Cook, 53 de ani, a spus: „Suntem cu toții pentru asta. Bunicii mei locuiau aici la sfârșitul anilor 1950.

„Pe atunci mașinile mergeau încet și nu era atât de mult trafic în jur. Acum oamenii nu respectă limitele de viteză.

„Acesta este un drum mic. Ei zboară pe la colțuri. Douăzeci de mile pe oră aici jos nu se simt lent. Este absolut perfect pentru acest sat.

„Nu ar trebui să existe o singură obiecție la 20 în acest sat din cauza naturii locului. Pot să înțeleg de ce pe drumurile drepte mari, late, este prea lent.

„Dar în acest sat este absolut potrivit. Mașinile sunt și mai mari acum, dar nu sunt mai sigure. Părinții parchează în fața bisericii, în timpul școlii, într-o curbă oarbă.”

În leagăn cu nepotul lor de trei luni, Finley, partenera Sonia Evans, în vârstă de 51 de ani, a fost de acord: „Chestia este că avem școala aici. Există deja probleme de parcare și părinții conduc prea repede când întârzie.

„Deci, de fapt, cred că este o idee foarte bună să o ai. Nu pot înțelege de ce cineva ar protesta. Sunt mici runde cu vânt și se simte corect să conduci cu 20 mph.

Membrii mai în vârstă ai comunității, care au așteptat de ani de zile măsuri de încetinire a traficului, sunt furioși că a durat atât de mult - și că lansarea a fost gestionată atât de prost.

Jill Haddock, care a locuit în sat de 44 de ani, a spus: „Au pictat 20 mph pe drum, lângă un stâlp de 30 mph. Deci încă nu este aplicabil și se presupune că au continuat cu asta în ultimii 17 ani.

„Avem cele mai înguste și mai vântuoase poteci din North Leeds. Avem o rută de autobuz și nicio trecere până la școală.

„Shadwell este un pasaj. Am văzut oameni făcând 60 mph prin sat și pur și simplu nu este sigur pentru copiii din sat.

„Douăzeci de oameni încetinesc și este destul de periculos în jurul satului. În cele din urmă, au luat decizia în urmă cu trei ani. Toate celelalte suburbii au o viteză de 20 mph, așa că de ce am ratat?'

În drumul ei de la biserică, Shima Amini, 42 de ani, împreună cu fiica ei de șase ani, Isla, a spus: „Cred că 20 mph este o idee bună. . Fiica mea merge la școală, așa că sunt părinte. Așa că pentru mine are sens, mai ales când fac cursa școlii.'

Tzona rezidențială locală Ash Hill nu are bare de viteză - și localnicii spun că șoferii cresc viteză prin district.

Mama Noreen McKenzie, o rezidentă de zece ani, are un autocolant „Iubesc 20 mph” pe coșul de gunoi, dar spune că noua limită de viteză nu a făcut nicio diferență - și de multe ori uită că este acolo.

Ea a spus: „Autocolantul este ceva tocmai au primit de la școală. Unul dintre copii l-a adus acasă. Dar nu are nicio diferență pe acest drum.

„Ei încă zboară pe drum și există atât de multă aglomerație de parcări pe aici încât nu poți vedea. Băiatul l-a înfipt pe coșul nostru de gunoi, dar destul de multe drumuri de aici sunt încă destul de periculoase de traversat.

„Știi cine nu locuiește aici, de obicei, din cauza felului în care viteză peste denivelările din cealaltă parte. a satului.’

Satul este inclus într-un pachet de noi restricții în zona Consiliului orașului Leeds, care va funcționa în principal în jurul centrelor satelor și a străzilor principale unde pietonii și școlarii sunt cel mai probabil.

Propuneri de reducere a limitelor au fost formulate pentru prima dată în 2019, dar abia acum devin realitate, după o mulțime de obiecții la schema inițială.

Consilierul conservator Matthew Robinson a spus: „ Este vorba despre a vă asigura că acele centre ale satelor, unde există o mulțime de magazine și copiii merg pe jos la școli, sunt mai sigure.

„Unii dintre locuitori au fost cu adevărat nerăbdători să introducă noile zone.

„Au existat unele întârzieri în timpul consultării, astfel încât să ne putem asigura că acestea sunt funcționale în toate satele, ceea ce nu a fost întotdeauna ușor. Pe tot parcursul procesului, acum, am avut mai mulți oameni pentru decât împotrivă.”

În Țara Galilor, șoferii au preluat benzi întregi de autostradă pentru a desfășura un protest organizat „încet”, după ce guvernul galez a introdus un limita implicită de viteză de 20 mph pentru sute de drumuri locale.

Organizatorul protestului, Wayne Brooks, a spus că este „fantastic” să vezi zeci de șoferi participând, spunând NorthWalesLive: „Odată ce am ajuns la drum, m-am uitat în oglinda din spate și am fost uimit de câți oameni veniseră de nicăieri făcând cozi lungi de kilometri.

„Nu „Nu cred că va face o mare diferență în Senedd, dar cu siguranță a trimis un mesaj acolo că oamenii din Țara Galilor nu vor suporta asta.”

Protestatorul Jeff Tree, din Penarth, a declarat pentru WalesOnline administrația condusă de laburiste „pedepsi oamenii pentru că își desfășoară viața de zi cu zi”.

Angela Landry, din Caerphilly, a spus: „Există un motiv ascuns, o agendă pentru a pune ULEZ în fiecare oraș din Țara Galilor… Nu cred că Cardiff este suficient de mare (din punct de vedere al emisiilor) pentru a justifica acest lucru.

„Sunt împotriva ULEZ, oamenii care își permit doar mașini vechi sunt cei care vor fi loviti, cei care au nevoie de mașini pentru muncă.

„Este limita de viteză) nu creează mai puține accidente sau răni mai puțin grave. Oamenii cu care am vorbit în Anglia sunt îngroziți și cred că este ridicol.”

Și David Davies, din Pontypridd, a adăugat: „Cred că 20 mph este o idee puțin prostească, să fiu sincer. Unele dintre lucrurile pe care le-au susținut că ucide mai puțini oameni și oameni mai în siguranță nu sunt chiar adevărate. 

„Este bine în preajma școlilor, spitalelor, locurilor de genul ăsta, dar pe un drum normal unde aproape că nu există case. cam prost. Oamenii pe care îi cunosc, majoritatea cred cu siguranță că este o prostie sau o declarație politică.”

Rishi Sunak a anunțat o represiune împotriva războiului consiliilor împotriva șoferilor săptămâna trecută - și se așteaptă să dezvăluie restricții asupra orelor în care mașinile sunt interzise pe benzile de autobuz și o limită a utilizării camerelor de recunoaștere a plăcuțelor de înmatriculare.

Vorbind în iulie, domnul Sunak a spus: „Marea majoritate a oamenilor din țară își folosesc mașinile pentru a se deplasa și sunt depind de mașinile lor.

„Când am norocul să ajung acasă în North Yorkshire, este mai reprezentativ pentru modul în care trăiește cea mai mare parte a țării, unde mașinile sunt importante.

„Vreau doar să mă asigur că oamenii știu că sunt de partea lor în a-i sprijini să-și folosească mașinile pentru a face toate lucrurile care contează pentru ei.”

Cu toate acestea, a spus el pentru Laura Kuenssberg de la BBC pe Duminică, consiliile vor putea în continuare să impună măsuri atâta timp cât au „consimțământul” rezidenților locali. 

Sâmbătă, secretarul pentru transport Mark Harper a spus că există puține dovezi că limitele de viteză de 20 mph sunt de fapt. aderat de majoritatea șoferilor.

El a declarat pentru Times Radio: „Cercetarea făcută de Departamentul pentru Transport, un studiu de cercetare adecvat, a arătat că de fapt nu face o diferență prea mare în reducerea efectivă a vitezei ).

„Conformitatea nu este bună în zonele în care șoferii nu văd nevoia, așa că considerăm că autoritățile locale ar trebui să ia aceste decizii acolo unde consideră că există motive înțelese, de exemplu, în jurul școlilor. -(este) perfect de înțeles să avem o limită de viteză mai mică acolo - dar nu ar trebui să avem altele.

„Și de aceea ne uităm la consolidarea îndrumărilor pentru a clarifica faptul că o pătură. Limita de viteză de 20 mph nu are sens.' 

(Fluierul)