12:49 2024-04-02
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Guvernul va lansa un studiu pentru a afla de ce șoferii sunt din ce în ce mai orbiți de faruri
_ Guvernul va lansa un studiu pentru a afla de ce șoferii sunt din ce în ce mai orbiți de faruri
Guvernul s-a angajat să lanseze o investigație pentru a afla de ce șoferii sunt orbiți de farurile altor șoferi - și cum să reprime această problemă periculoasă.
Vine după ce un studiu recent al RAC a constatat că patru șoferi din cinci au spus că strălucirea de la luminile altor vehicule devine o problemă în creștere și s-a agravat în ultimii ani.
Departamentul pentru Transport a răspuns acum, spunând a recunoscut „nevoia de dovezi suplimentare” pentru a înțelege de ce orbitorul devine mai proeminent, spunând că „intenționează să comandă cercetări independente în curând”.
DfT a oferit un comentariu oficial cu privire la un
La momentul publicării, petiția a primit peste 10.850 de semnături în urma campaniei organizate de grupuri de automobilism precum RAC, precum și Colegiul Optometriștilor și membru al Camerei Lorzilor, baronesa Hayter.
Devine din ce în ce mai evident că mai mulți șoferi sunt deranjați de luminozitatea farurilor altor vehicule, stârnind temeri că ar putea provoca o creștere a numărului de accidente rutiere.
Datele
Din cei 2.000 de deținători de permise din Regatul Unit chestionat de grupul automobilistic, 89% cred că cel puțin unele faruri montate pe vehicule sunt prea luminoase, dintre care trei din 10 – o proporție mai mare decât oricând – cred că cele mai multe sunt.
RAC spune că ar putea exista o serie de motive pentru care orbirea devine o problemă crescută, dând vina pe cele mai recente becuri cu LED-uri albastre, șoferii care nu își reglează farurile și creșterea numărului de SUV-uri.
Comentând petiția, DfT a spus: „Guvernul a luat măsuri la nivel internațional pentru a aborda preocupările ridicate cu privire la strălucirea farurilor.
„Recunoscând nevoia de dovezi suplimentare, intenționăm să comandăm cercetări independente în curând.”
Declarația a continuat: „Toate farurile vehiculelor sunt proiectate și testate pentru a respecta standardele internaționale pentru a se asigura că ambele sunt suficient de luminoase pentru a ilumina drumul, dar nu afectează vederea altor utilizatori ai drumului.
„Standardele definesc modelul fasciculului și includ maxim și intensități minime ale luminii.”
DfT a adăugat că este bine conștient de faptul că mai mulți oameni își exprimă îngrijorarea cu privire la intensitatea strălucirii farurilor, dar a avertizat acest lucru declarând că statisticile poliției privind coliziunile „nu arată niciun element de bază. problema siguranței rutiere”.
Departamentul guvernamental a continuat: „Din cauza acestei lipse de dovezi, Departamentul pentru Transport a ridicat problema la grupul internațional de experți al Națiunilor Unite pentru iluminatul vehiculelor.
„Propuneri de modificare a regulilor de orientare a farurilor au fost convenite în aprilie 2023, împreună cu cerințe pentru reglarea automată obligatorie a farurilor, care corectează automat scopul farurilor în funcție de încărcarea vehiculului, de ex. când pasagerii sunt așezați pe bancheta din spate sau există bagaje în portbagaj.
„Dispozițiile tranzitorii permit producătorilor de vehicule suficient timp pentru a-și reproiecta produsele și a adapta procesul de producție, toleranțele mai stricte fiind așteptate să intre în vigoare în septembrie 2027.
„Odată implementate. , aceste cerințe mai stricte vor ajuta la atenuarea numărului de cazuri în care utilizatorii drumurilor sunt uimiți.
„În plus, DfT intenționează, de asemenea, să comandă cercetări independente pentru a înțelege mai bine cauzele fundamentale ale strălucirii șoferului și pentru a identifica orice alte oportunități adecvate. atenuări.”
Purtătorul de cuvânt al RAC pentru siguranța rutieră, Rod Dennis, a descris angajamentul de a investiga orbirea drept un „adevărat punct de cotitură”.
El a spus: „Subiectul a lovit, fără îndoială, o coardă. cu șoferii în sus și în jos din țară, cu mulți oameni care ne contactează direct pentru a cere ceva de făcut.
„Falurile mai luminoase, în timp ce oferă șoferilor o vedere mai bună asupra drumului din față, provoacă în mod clar alți utilizatori ai drumului. probleme semnificative.
„Până la nouă șoferi din 10 ne spun că cred că cel puțin unele faruri ale mașinilor sunt prea luminoase, în timp ce 14% dintre șoferii cu vârsta de peste 65 de ani spun că au încetat să conducă. în totalitate ca urmare a faptului că sunt uimiți.
„Un studiu independent oferă guvernului și industriei o oportunitate de aur de a ajunge la fundul problemei, de a identifica factorii implicați și de a identifica o cale de urmat. Suntem conștienți de schimbările de reglementare care se fac la nivel internațional, care sperăm că vor face o diferență în mulți ani de acum înainte, dar suntem îngrijorați de faptul că acestea singure ar putea să nu fie suficiente pentru a aborda orbirea farurilor.”
Dl Dennis a comentat, de asemenea, afirmațiile DfT conform cărora datele oficiale privind coliziunile nu acceptă o creștere a strălucirii farurilor care cauzează accidente.
„Există deficiențe cunoscute în ceea ce privește datele oficiale privind victimele rutiere care nu surprind cu exactitate numărul real de incidente asociate farurilor. strălucire, așa că este absolut corect ca subiectul să fie investigat în mod corespunzător pentru a înțelege ce se poate face pentru a menține toată lumea în siguranță”, a spus el.
Baroneasa Hayter a spus că proaspătul angajament al Guvernului de a întreprinde cercetări în această problemă este o „victorie pentru toți acei șoferi afectați de strălucire care s-au plâns deputatului lor, au semnat petiția parlamentară sau chiar au cerut ajutor de la un optometrist – doar pentru a descoperi că problema era cu farurile, și nu cu ochii lor”.
La sfârșitul anului 2023, RAC a chestionat 2.000 de deținători de licențe din Marea Britanie despre strălucirea farurilor și impactul pe care îl are asupra acestora.
Din toți șoferii care s-au plâns de luminozitatea farurilor auto, aproximativ 91 la sută spun că au fost orbiți când conduc în ultimele 12 luni.
Între timp, trei sferturi au declarat că sunt parțial orbit de alte vehicule în mod regulat.
Problema a devenit atât de gravă în ultimii ani încât doi din trei din panou au spus că trebuie să încetinească considerabil după ce au suferit de strălucirea farurilor unei alte mașini - și nu pot lua din nou viteza până când câteva momente mai târziu, când pot vedea clar.
Și 68% au spus că nu pot vedea clar din nou între unu și cinci secunde și încă unul din 10 a spus că este nevoie de șase sau mai multe secunde pentru a-și recupera vederea completă.
În mod îngrijorător, doar pierderea temporară a vizibilității totale pentru o astfel de durată este suficientă pentru un șofer care călătorește cu 60 mph pentru a parcurge 160 de metri - care este echivalentul a 40 de lungimi de mașini - fără a putea vedea în mod corespunzător.
Mai mult de trei șoferi din cinci spun că a atins niveluri atât de problematice încât orbirea devine o cauză a accidentelor.
De fapt, cinci la sută dintre acești șoferi au declarat pentru RAC că aproape că au fost implicați într-o coliziune ei înșiși. rezultatul faptului că vederea lor este compromisă temporar de farurile strălucitoare.
În mod alarmant, 7% au spus că găsesc strălucirea farurilor atât de proastă pe drumuri, încât evită cu totul să conducă noaptea, o cifră care crește la 14% pentru șoferii cu vârsta de 65 de ani și peste.
După ce a cercetat și publicat anual rapoarte cu privire la numărul de șoferi care suferă de orbire pe drum din 2018, RAC spune că există o mulțime de dovezi care arată că acest lucru devine o îngrijorare din ce în ce mai mare.
1. Lumini LED cu nuanță albă mai strălucitoare care înlocuiesc becurile cu halogen „mai galbene”
Aproximativ 87% dintre șoferii chestionați de RAC la începutul acestui an cred că orbirea devine o problemă din ce în ce mai mare datorită farurilor care par mult mai luminoase.
Acest lucru ar putea fi rezultatul prevalenței tot mai mari a mașinilor echipate cu faruri LED, ceea ce duce la un fascicul mult mai intens și mai concentrat la care ochiul uman reacționează diferit, în comparație cu un bec cu halogen „mai galben”.
În timp ce farurile cu LED-uri sunt excelente pentru a îmbunătăți vederea șoferului asupra drumului din față, acest lucru poate fi în detrimentul altor utilizatori ai drumului care le întâlnesc.
2. Becuri LED ieftine de pe piața de schimb
O altă cauză a creșterii orbirii pe drum este utilizarea becurilor LED sub standard, care pot fi achiziționate online.
Înlocuiri ieftine. , în special pentru mașinile mai vechi care folosesc becuri cu halogen, pot fi periculos de luminoase sau pot produce un model de fascicul greșit, ambele pot orbi temporar șoferii care se apropie.
Numai becurile cu marca „E” sunt considerate legale în Marea Britanie, dar upgrade-urile LED-urilor de pe piața de schimb nu pot fi emise una dintre aceste mărci certificate. Acest lucru se datorează faptului că în prezent nu există legislație pentru utilizarea tehnologiei LED într-o unitate de far construită pentru halogeni.
Cu toate acestea, acest lucru este dificil de controlat. Și nici măcar testerii ITV nu sunt obligați să verifice dacă un bec este marcat E din cauza naturii consumatoare de timp de a avea acces la produs.
De aceea este întotdeauna recomandat să achiziționați becuri de schimb de la mașina dvs. de la producători de renume, cum ar fi Osram și Philips.
3. Șoferii care nu reușesc să ajusteze luminile
Peste doi din cinci din cei 2.000 de șoferi chestionați de RAC în ianuarie cred că
O cerere privind libertatea de informare depusă la Agenția de standarde pentru șoferi și vehicule în noiembrie 2023 arată că din 2019, o medie de 1,6 milioane, sau 5 la sută, din mașinile nu și-au eșuat ITV-ul din cauza țintei slabe a farurilor.
Mai mult, DVSA afirmând în 2016 că „ținta farurilor se află în fruntea studiului de conformitate MOT ca unul dintre cele mai probabile elemente care să fie evaluate incorect de către testatori” , cifra reală ar putea fi mult mai mare.
4. Creșterea popularității SUV-urilor
Creșterea vânzărilor de SUV-uri este, de asemenea, un factor care contribuie la creșterea riscului de a fi orbiți noaptea, potrivit respondenților atât la sondajul AA, cât și la cel realizat de RAC luna trecută.
Deoarece sunt mai sus de sol - și, prin urmare, luminile lor sunt poziționate mai sus decât un hatchback sau un sedan - riscă să strălucească direct în fața șoferilor care se apropie în mașinile convenționale.
Trei din cinci (62%) membri RAC care conduc modele non-SUV dau vina pentru creșterea orbirii pe vehiculele mai înalte, în timp ce doar 35% dintre cei din vehicule mai înalte arată cu degetul vehicule de dimensiuni similare.
Comentarii:
Adauga Comentariu