16:45 2024-03-31
SUA - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Industria de camioane critică regimul Biden pentru noile reglementări stricte pentru vehiculele grele pentru combaterea schimbărilor climatice
>
>
�n ceea ce este prezentat drept cea mai agresivă mișcare de p�nă acum �mpotriva emisiilor din sectorul transporturilor, regimul Biden a dezvăluit vineri un set amplu de standarde de emisii pentru vehiculele grele.
Noua regulă, emisă de Agenția pentru Protecția Mediului (EPA), impune restricții din ce �n ce mai stricte pentru o gamă largă de vehicule grele, inclusiv orice, de la autobuze urbane la transporturi de marfă interstatale, �ncep�nd cu anul model 2027 și extinz�ndu-se p�nă la 2032.
"Sunt at�t de m�ndru să anunț că EPA finalizează cele mai puternice standarde naționale privind gazele cu efect de seră pentru vehiculele grele din istorie�, a declarat Michael Regan, administratorul Agenției pentru Protecția Mediului.
“�n finalizarea acestor standarde de emisii pentru vehiculele grele, cum ar fi camioanele și autobuzele, EPA reduce �n mod semnificativ poluarea de la vehiculele care lucrează cel mai greu de pe drum,” Regan a adăugat.
“Bas�ndu-se pe regula noastră recent finalizată pentru vehiculele ușoare și medii, standardele puternice și durabile ale EPA pentru vehicule răspund urgenței crizei climatice prin reduceri profunde ale emisiilor din sectorul transporturilor.” ;
EPA a lansat
La 29 martie 2024, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) a anunțat o regulă finală, "Standarde de emisii de gaze cu efect de seră pentru vehicule grele � Faza 3�, care stabilește standarde mai stricte pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră de la vehicule grele (HD) �ncep�nd cu anul model (MY) 2027.Noile standarde vor fi aplicabile vehiculelor profesionale HD (cum ar fi camioane de livrare, transportoare de gunoi, camioane de utilități publice, tranzit, navetă, autobuze școlare etc.) și tractoare (cum ar fi cabinele de zi și cabinele de dormit ale camioanelor cu tractor-remorcă).
Standardele finale "Faza 3� se bazează pe programul EPA Heavy-Duty Faza 2 din 2016 și mențin structura flexibilă a acestui program, care este concepută pentru a reflecta natura diversă a industriei vehiculelor grele.Standardele sunt neutre din punct de vedere tehnologic și bazate pe performanță, permiț�nd fiecărui producător să aleagă ce set de tehnologii de control al emisiilor este cel mai potrivit pentru el și nevoile clienților săi.
Părțile cheie interesate din industria de camioane, cum ar fi Trucking.org, și-au exprimat �ngrijorări semnificative.Potrivit American Trucking Associations (ATA), standardele de emisii recent anunțate stabilesc obiective de neatins care ar putea submina eficiența lanțului de aprovizionare și a circulației de marfă din SUA.
Președintele și CEO-ul ATA, Chris Spear, a criticat regula pentru obiectivele prea ambițioase după 2030.
Trucking.org a lansat următoarea
Industria camioanelor spune că noile standarde de emisii pentru camioanele grele, anunțate astăzi de Administrația Biden, au obiective de neatins și vor avea consecințe reale pentru lanțul de aprovizionare din SUA și pentru circulația mărfurilor �n �ntreaga economie.
"ATA se opune acestei reguli �n forma sa actuală, deoarece obiectivele post-2030 răm�n cu totul irealizabile, av�nd �n vedere starea actuală a tehnologiei cu emisii zero, lipsa infrastructurii de �ncărcare și restricțiile asupra rețelei electrice�, a declarat�Președintele ATA.și CEO Chris Spear."Av�nd �n vedere gama largă de operațiuni necesare industriei noastre pentru a menține economia �n funcțiune, o reglementare de succes a emisiilor trebuie să fie neutră din punct de vedere tehnologic și nu poate fi unică.Orice reglementare care nu ține cont de realitățile operaționale ale transportului va pune industria și lanțul de aprovizionare al Americii spre eșec.�
�n timp ce regula finală a EPA include tarife mai mici pentru vehicule cu zero emisii pentru anii model 2027-2029, ATA spune că ratele forțate de penetrare a vehiculelor cu zero emisii �n anii următori vor genera doar investiții �n baterii electrice și hidrogen, limit�nd flotele’ alegeri cu tehnologie �n stadiu incipient care este �ncă nedovedită.
"Industria camioanelor este pe deplin angajată �n drumul către zero emisii, dar calea pentru a ajunge acolo trebuie să fie pavat cu bun simț�, a spus Spear."Deși suntem dezamăgiți de regula de astăzi, vom continua să lucrăm cu EPA pentru a-și aborda deficiențele și pentru a avansa obiectivele de reducere a emisiilor și termenele care sunt at�t realiste, c�t și durabile.�
A�
studiu recent�comandat de Clean Freight Coalition a evidențiat nevoile semnificative de investiții �n infrastructură pentru a electrifica flota de vehicule medii și grele a națiunii, precum și un raport recent al Institutului American de Cercetare a Transporturilor �a identificat multe provocări�cu care se confruntă electrificarea vehiculelor comerciale �n domeniile ofertei și cererii de energie electrică din SUA, producția de vehicule electrice și cerințele de �ncărcare a camioanelor.
Această acțiune este un ecou măsurilor stricte de săptăm�na trecută pentru vehiculele noi de pasageri și camioanele ușoare.
Administrația Biden a anunțat noi standarde de emisie la țeava de eșapament pentru mașinile noi, care urmăresc reducerea cu peste 7 miliarde de tone de emisii de carbon, precum și a altor poluanți nocivi ai aerului.
Standardele se vor aplica autoturismelor noi și camioanelor ușoare, �ncep�nd cu anul model 2027 p�nă �n 2032.
Agenția pentru Protecția Mediului, anunț�nd standardele mai stricte, a spus că reducerea emisiilor de carbon și a altor poluanți atmosferici nocivi va ajuta la prevenirea deceselor premature și la reducerea atacurilor de cord, a bolilor respiratorii și cardiovasculare, precum și a astmului.
“Cu trei ani �n urmă, mi-am stabilit un obiectiv ambițios: ca jumătate din toate mașinile și camioanele noi v�ndute �n 2030 să aibă emisii zero,” a declarat presedintele Biden intr-o declaratie.“Astăzi, stabilim noi standarde de poluare pentru mașini și camioane.”
Cu toate acestea, noile standarde ușurează și un proiect de regulă din partea EPA care ar fi impus companiilor de automobile să se bazeze pe vehiculele integral electrice ca singura soluție pentru a �ndeplini obiectivele de poluare.După luni de discuții cu industria auto și lucrătorii săi, EPA a trecut la o strategie care să includă o gamă largă de vehicule, inclusiv vehicule hibride plug-in, hibride și avansate pe benzină, pentru a atinge obiectivele privind emisiile.
Postarea
Comentarii:
Adauga Comentariu