_ Crossrail: La bordul primei linii Elizabeth trenul de la Paddington la Abbey Wood

A fost amânat cu patru ani, a costat cu 4 miliarde de lire sterline mai mult decât era planificat și s-a confruntat cu numeroase eșecuri care i-au lăsat pe mulți londonezi să se întrebe dacă ar fugi vreodată.

Dar uralele care au izbucnit când porțile s-au deschis la Paddington astăzi pentru sutele de pasageri dornici să călătoria pe primul serviciu de linie Elizabeth a sugerat că puțini erau îngrijorați de ceea ce a dus la acest punct.

De fapt, au avut puțin timp să se gândească la numeroasele dificultăți de construcție și complicații la instalarea sistemelor de semnalizare care au împiedicat proiectul Crossrail și au făcut ca bugetul să atingă 18,9 miliarde de lire sterline.

Timpul călătoriei către Abbey Woo a durat doar 29 de minute, mulți dintre cei aflați la bordul serviciului 6.33 am fiind pasionați de transport feroviar care se adunaseră în afara Paddington încă de la primele ore ale dimineții.

Acestea au inclus oameni care stăteau la coadă de la miezul nopții, un bărbat care zburase din Canada și sute de britanici care doreau să facă parte din istoria căilor ferate la gară care datează din anii 1850. 

Linia întârziată a sporit capacitatea și a redus semnificativ timpul de călătorie est-vest prin Londra, un alt prim tren circulând și în partea opusă direcția de la Abbey Wood la Paddington la ora 6.30.

Dar linia – care se întinde de la Reading în Berkshire și Aeroportul Londra Heathrow până la Abbey Wood și Shenfield din Essex – rulează inițial în trei secțiuni separate, care urmează să fie integrate în toamnă.

Până la următoarea M ay, Transport for London speră să funcționeze complet serviciul. Deocamdată, va fi închis inițial duminica - în afară de weekendul Platinum Jubilee - pentru a permite teste suplimentare și actualizări de software.

Crossrail urma să fie finalizat în decembrie 2018 și a fost stabilit un buget de 14,8 miliarde de lire sterline în 2010. Dar costul total final a fost estimat la 18,9 miliarde de lire sterline, inclusiv 5,1 miliarde de lire sterline de la guvern.

Linia este numită în onoarea Reginei, care a vizitat Paddington marțea trecută pentru a sărbători finalizarea proiectului. Iată jurnalul MailOnline de la bordul serviciului de la 6.33 am de la Paddington la Abbey Wood:

STRADA BOND, non-stop 

Pasagerii din trenurile Crossrail nu văd decât o scurtă privire a gara Bond Street, care este singura din zece de pe noua ramificație care este încă deschisă - ceva care să-i frustreze pe cei care speră în călătorii mai rapide către West End .

Iar cei care circulă astăzi prin el nu au putut vedea noile săli de bilete la nivelul străzii, cu intrări mărginite de colonade - gresie roșie și bronz pentru strada Davies și piatră palidă Portland pentru Piața Hanovra.

Pasagerii au râs în timp ce trenul trecea prin Bond Street, scoțând în evidență faptul că nu au reușit să coboare la prima stație din prima călătorie. Peronul era vizibil de la bordul trenului, dar semnele scriau: „se deschide în curând” și „stația închisă”.

Bond Street, care are peroane lungi de 837 ft (255 m) și se află la 92 ft (28 m) sub pământ. , a suferit o serie de eșecuri în construcție despre care șefii de proiect spun că se referă în principal la lucrările de tunel care au întârziat un an în 2014.

Instalarea echipamentelor mecanice și electrice a fost apoi amânată cu aproximativ un an, împreună cu probleme. cu două ventilatoare mari de tunel instalate - iar costul stației crescând cu 595 la sută, până la 660 de milioane de lire sterline. 

TOTTENHAM COURT ROAD, 6:38

Prima oprire a primei călătorii pe linia Elizabeth care se îndrepta spre est de la Paddington a fost Tottenham Court Road, cu pasagerii sosind sub inima West End-ului la doar cinci. minute după plecarea din Paddington.

S pipi trenului a fost remarcabil - și, în timp ce erau puțini oameni pe peron, mulți pasageri s-au uitat pe ușile vagoanelor pentru a arunca o privire la ceea ce este o altă construcție uriașă nouă.

Tânăr și bătrâni erau adunați în serviciu și se auzea un băiat prefăcându-se a fi un crainic de peron în timp ce trenul se afla în gară, spunând călătorilor: „Următorul tren va fi în cinci minute”. 

Sefii de transport spun că stația de pe linia Elizabeth va avea o capacitate de 170.000 de pasageri în fiecare zi, pasagerii putând intra prin sălile de bilete de pe strada Dean din Soho și sub St Giles Circus pe strada Oxford.

Stația oferă un schimb cu liniile Northern și Central și va oferi o rută semnificativ mai rapidă de la West End la Aeroportul Heathrow decât sloganul actual de pe linia Piccadilly din Leicester Square.

FARRINGDON, ora 6.41

Următorul a fost în City of London, deoarece trenul de linie Elizabeth a sosit în Farringdon doar trei minute mai târziu - o stație care este transformată într-una dintre cele mai aglomerate din Marea Britanie, cu legături directe în sud-est.

Pasagerii care folosesc stația de linie Elizabeth pot acum să se conecteze cu serviciile Thameslink și metrou care o leagă cu Londra, județele de origine, City, Canary Wharf și trei dintre cele cinci aeroporturi ale capitalei.

Toți cei care coboară la această stație se pot bucura și de noile ascensoare remarcabile, care se deplasează pe o pantă, mai degrabă decât de mișcarea verticală standard - și zboară prin două săli de bilete noi conectate prin platforme minate.

În serviciul nostru, aici au părăsit trenul domnul Khan și domnul Byford - deși puțini alții urcau sau coborau din tren - dar mulți mergeau în sus și în jos vagoane și filmau entuziasmați acțiunea.

Unul dintre puținii navetiști care urcau la bord părea uimit de numărul de oameni din tren, având în vedere că gara în sine era atât de liniștită. Un șofer a anunțat: „Vă rugăm să aveți grijă de uși” - și apoi a fost pe Liverpool Street. 

WHITECHAPEL, ora 6.46 span>

Doar două minute mai târziu, trenul a sosit la Whitechapel - din nou, un proiect de construcție impresionant pentru a crea o nouă sală de bilete așezată pe un pod. deasupra căii ferate victoriane care oferă rută de schimb către alte servicii.

Stația are un nou hall care trece de la Whitechapel Road peste liniile de metrou est-vest și deasupra liniilor de suprafață nord-sud a Londrei, înainte de a se scufunda sub pod rutier de pe strada Durward.

Printre cei care s-au urcat la bord s-a numărat un bărbat cu un câine pe nume Peppa, care avea un guler violet - culoarea liniei Elizabeth. Mulți pasageri s-au mutat mai în spate din tren pentru un loc, deoarece partea din față era foarte aglomerată. 

CANARY WHARF, ora 6.50

Doar patru minute mai târziu suntem la Canary Wharf, o nouă stație remarcabilă, care se află într-o cutie lungă de 820 de picioare (250 m) înconjurată de apă. din West India Quay, care păstrează un canal navigabil pentru bărci.

Sala de bilete a stației are opt scări rulante cu înălțime lungă de la intrările de la nivelul promenadei la fiecare capăt și are, de asemenea, o lungime de 1.017 ft (310 m). acoperiș cu zăbrele din lemn, precum și o capacitate zilnică de pasageri de 68.000 de persoane.

În tren era încă mare entuziasm, mulți oameni purtând culori violet și un bărbat purtând chiar o vestă Elizabeth line. Alții se plimbau în sus și în jos cu prietenii și rudele pentru a se bucura de acest moment.

CUSTOM HOUSE, 6.54 am

Acum parcurgem o rută care poate fi luată de Docklands Light Railway, deși cu siguranță nu în doar patru minute până la această nouă stație - care este o clădire de sine stătătoare cu un hol înalt deasupra ei.

Lucrătorii de la centrul ExCel din apropiere urmăreau trenul trecând și tocmai în acest moment trenul a ajuns la suprafață pentru prima dată de la Paddington, cu peisajul arătând foarte industrial cu depozite. 

p>

WOOLWICH, ora 6.58

Noul stația de la Woolwich, unde am ajuns încă patru minute mai târziu, se află pe locul istoric al Arsenalului Regal - o locație care a prezentat cândva fabricarea de arme, testarea munițiilor și o academie militară.

Lungimea de 905 de picioare. (276 m) box station face acum parte dintr-o reamenajare majoră care include 3.750 de case noi și se află sub un amplasament de dezvoltare major. În viitor, se așteaptă să treacă până la 56.000 de pasageri pe zi.

Așa cum ne-am oprit astăzi, trenul a intrat din nou în subteran după ce a călătorit în apropiere de aeroportul London City, iar zona înconjurătoare părea mult mai rezidențială, cu terenuri de fotbal. și alocațiile vizibile și. 

LEMUL MĂTIREA, ora 7.02  span>

La mai puțin de jumătate de oră de la plecarea din Paddington ne aflăm la Abbey Wood, punctul terminus al liniei Elizabeth din sud-estul Londrei, în urma unei călătorii extraordinare care cu siguranță va revoluționa transportul în capitală pentru totdeauna. 

Ultima parte a călătoriei a fost supraterană, cu un depozit de tren vizibil în apropiere, iar trenul se termină și deasupra solului. Șoferul a anunțat pasagerii: „Vă mulțumesc că v-ați alăturat cu mine pe acest serviciu de linie Elizabeth.” 

Așa cum MailOnline a anunțat cu un card Oyster - călătoria de la Zona 1 la Zona 4 costă 3,10 GBP reducere- vârf - pasagerii au fost întâmpinați de personal, unul auzit spunându-i unui ofițer de poliție: „Facem parte din istorie”.

Călătoria cu trenul a fost uimitor de lină și rapidă, fiind deja făcute comparații cu zborul - cu gările atât de mari încât seamănă cu aeroporturile, iar trenurile atât de impresionante încât sunt ca avioanele.

De asemenea, sunt foarte curați la bord - deloc surprinzător având în vedere că sunt noi - iar pasagerii vorbeau entuziasmați între ei tot drumul despre modul în care călătoria lor va deveni mai bună datorită liniei. 

Deși proiectul nu a fost încă pe deplin finalizat - în condițiile în care serviciile complet integrate sunt încă la un an distanță - Elizabeth linia va fi cu siguranță binevenită de majoritatea londonezilor pentru a face călătoriile mult mai ușoare și mai rapide.

Și, în ciuda întrebărilor care rămân cu privire la modul în care costul a ajuns la 4 miliarde de lire sterline și cine ar trebui să plătească pentru el, deocamdată pasagerii vor fi dornici să experimenteze călătoria într-un proiect despre care mulți credeau că nu se va termina niciodată.

Urmăriți acest videoclip pentru a vedea cum a fost călătoria înapoi de la Abbey Wood la Paddington: 

(Fluierul)