_ Lewis Hamilton a redus la tăcere criticii cu ajutorul uimitor de recuperare

Tipic sezonului de Formula 1 din 2022, Marele Premiu al Spaniei a oferit o mulțime de întorsături în timpul unei curse distractive pe Circuitul de Catalunya.

O cursă care părea dominată de Charles Leclerc a fost deschis odată ce pilotul Ferrari a fost forțat să se retragă, deoarece ambii Red Bulls și Mercedes-ul George Russell au continuat să conducă cursa la un moment dat în Barcelona.

În cele din urmă Max Verstappen a triumfat în fruntea campionatului mondial pentru prima dată de la câștigarea titlului în decembrie, dar au fost multe de luat din runda a șasea a sezonului, deoarece Sportsmail analizează lucrurile pe care le-am învățat de la Marele Premiu al Spaniei. 

Norocul nu a fost cu Lewis Hamilton în acest sezon și Cu siguranță, nu a fost din nou cu el la Marele Premiu al Spaniei.

Al șaselea calificări, britanicul a făcut un start destul de decent la Catalunya, înainte de a fi marcat în turul de deschidere de Haas al lui Kevin Magnussen.

În timp ce campionul de șapte ori a reușit inițial să-și mențină poziția pe pistă, coliziunea l-a făcut ca acesta să se pună în față stânga, forțându-l să parcurgă încet cea mai mare parte a turului înainte de a intra la boxe.

Timpul pierdut l-a văzut nu doar să coboare pe locul 19, doar în fața lui Magnussen, care a ajuns la pietriș după ciocnirea lor, ci și-a îndepărtat coada haitei în timp ce a pus un n Noul set de anvelope.

După ce s-a plâns echipei că nu are rost să continue, echipa sa a insistat ca el să continue, deoarece mai existau șanse mici de puncte pentru a opta.

Dar ceea ce a urmat a fost, probabil, una dintre cele mai bune drive-uri ale britanicului.

El a prins curând partea din spate a grupului și, în mijlocul dramei din partea din față a grilei, și-a făcut cumva drum pe locul șase.

Hamilton a trecut apoi de fostul coechipier Valtteri Bottas și Carlos Sainz, acesta din urmă conducând un Ferrari care a avut ritmul de a câștiga cursa.

Tânărul de 37 de ani a suferit apoi și mai mult. ghinion când  o scurgere de apă l-a forțat să încetinească în ultimele două ture, permițându-i lui Sainz să revină în timp ce șchiopăta peste linie pe locul al cincilea.

E posibil să nu fi fost un rezultat din prima pagină, dar a fost o revenire uluitoare dată fiind nu existau mașini de siguranță de care să profite pentru a recupera cantitatea uriașă de timp pe care a pierdut-o în prima tură. Dă-i o mașină câștigătoare de cursă și Hamilton poate livra în continuare mărfurile. 

George Russell nu poate greși prea mult cu Mercedes-ul chiar acum și a valorificat din nou pe deplin în weekend, câștigând locul final pe podium. în spatele Red Bulls.

Desigur că a condus cursa la un moment dat, dar nu a avut nicio șansă să-i rețină pe ambii Red Bulls cu Mercedesul său inferior.

Cel mai bun el ar putea face era să-i frustreze - și exact asta a făcut în prima parte a cursei.

După ce a urcat pe locul al treilea, a trecut curând pe locul al doilea în spatele lui Leclerc, când Verstappen a fugit lat la curajul patru în pietriș. . Ceea ce a urmat a fost conducerea defensivă expertă a lui Russell, care, în ciuda presiunii puternice din partea olandezului, a reușit să-l țină în spate, tură după tură, printr-o pricepere inteligentă de a-și plasa strategic mașina acolo unde era cel mai probabil să fie depășit.

Aceasta a inclus prima virajă, unde chiar și atunci când a fost în cele din urmă depășit de Verstappen în interior, a ripostat în următoarele două viraje pentru a-și recâștiga poziția.

Frustrările lui Verstappen au crescut atât de mult încât a trebuit să-și schimbe strategia pentru a folosi mașina sa mai rapidă, trecându-l prin fazele de oprire la boxe.

Este o altă panglică la prova. al britanicului, care a fost una dintre vedetele sezonului până acum, cu șase clasamente consecutive în top-5. 

Cea mai recentă performanță a lui arată însă că nu are doar viteza de a ataca, dar el are instrumentele pentru a se apăra ca parte a meșteșugului său de cursă. 

Modelul este stabilit cu acest termen. Când Max Verstappen termină cursa - câștigă.

Sunt patru victorii în Grand Prix din șase în 2022 acum pentru campionul mondial, cele două non-victorii ale sale vin din cauza retragerilor de pe locul doi în Bahrain la deschidere. cursa sezonului, precum și în Australia.

Nu a avut totul pe drumul său pe pistă, rivalul în titlu, Charles Leclerc, testându-l de mai multe ori în acest trimestru, în timp ce cursa defensivă a lui George Russell l-a lăsat foarte frustrat pentru o lungă perioadă de timp pe Circuitul de Catalunya duminică.

Dar acțiunea de la Barcelona a arătat că, deși puțini pe pistă îl pot opri, există modalități mai neconvenționale și mai simple de a-l opri. pe urmele sale.

Se pare că olandezul poate fi prins de o rafală surpriză de vânt care suflă în jurul unei piste.

În timp ce îl urmărește pe Charles Leclerc în prima parte a cursei, Verstappen a alergat în mod neobișnuit la curajul patru în pietriș, la doar o tură după ce Sainz făcuse exact același lucru pentru Ferrari.

Așa că a reieșit că o rafală dificilă de vânt în jurul acelei părți a circuitului i-a testat pe piloți și l-a determinat pe olandez să coboare pe locul al patrulea în spatele lui George Russell de la Mercedes și a coechipierului Sergio Perez.

De asemenea, a avut loc. pentru a suporta un sistem DRS defect, refuzându-i mai multă viteză în linie dreaptă, Verstappen le-a depășit în cele din urmă pe ambele înainte de a câștiga cursa.

Rivalii ar putea să spere în condiții de vânt în altă parte, acum au găsit slăbiciunea noului lider al campionatului mondial, dar este puțin probabil să apară la următoarea cursă pe străzile strâmte și întortocheate din jurul Monte Carlo. 

Verstappen a avut în mod clar ritmul pentru a câștiga Marele Premiu al Spaniei, dar colegul său de echipă Sergio Perez a părăsit Circuitul de Catalunya întrebându-se ce ar fi putut fi.

Mexicanul a făcut o manevră excelentă în care Red Bull a depășit-o pe Mercedes și a obținut un final de unu-două, și a constat în faptul că el a făcut ceva ce Verstappen nu putea. nu fac și asta a fost trecerea lui Russell pe circuit.

Perez chiar și le d în cursă după ce a trecut de britanic, fiind trecut la o strategie diferită de Verstappen. Imediat ce se gândise la prima sa victorie în cursă în aproape un an, totuși, înainte ca echipa sa să-l contacteze prin radio pentru a-l anunța că nu ar trebui să se lupte cu Verstappen în cazul în care ar fi prins.

Un Perez abătut a acceptat i-a fost cerută, dar nu înainte de a arăta ordinul echipei „nedrept”.

Verstappen și-a arătat recunoștința față de Perez spunând „mulțumesc amice” la radio în timpul cursei, dar contextul mai larg este acum Red Bull efectiv confirmând că Verstappen este pilotul lor numărul 1 când vine vorba de câștigarea campionatului mondial al piloților.

Este rar să vezi astfel de comenzi de echipă care se desfășoară devreme în timpul unui sezon și, în timp ce Perez ar fi putut totuși să fi pierdut cursa, oricum, acum știe sigur că va trebui să cânte al doilea lăutar în fața lui Verstappen.

În stilul, probabil, tipic Ferrari, totul începe să meargă prost la Maranello, tocmai când părea că se îndreptau în sfârșit în direcția corectă.

După trei curse Charles Leclerc a condus campionatul mondial cu 34 po ints - și 46 înaintea lui Verstappen, în timp ce echipa conducea campionatul constructorilor cu 39 de puncte - și 49 înaintea Red Bull.

Cu toate acestea, o combinație de învârtiri stupide și accidente nefericite s-au adunat la cele trei curse de atunci , cu Leclerc, lovit de o defecțiune a unității de alimentare în Spania care l-a costat o cursă atât de necesară pentru a câștiga pentru a-și recăpăta un pic.

Având în vedere că Sainz s-a luptat cu Ferrari-ul său pentru a termina pe locul al patrulea norocos, la trei curse din Australia, Leclerc este acum pe Verstappen cu șase puncte, în timp ce echipa este acum pe Red Bull cu 26 de puncte.

Este o întoarcere foarte rapidă și având în vedere că Catalunya a văzut revenirea în formă a lui Hamilton trecând pe Sainz cu o ușurință îngrijorătoare, au mare nevoie de o victorie data viitoare la Marele Premiu de la Monaco și nu doar pentru că este cursa de acasă a lui Leclerc. 

Chiar și având în vedere acest lucru, o călătorie către locul opt pentru McLaren, având în vedere că colegul său de echipă, Daniel Ricciardo, a putut să trudească doar pe locul 12, a reprezentat o muncă excelentă de weekend pentru starul britanic.

Cu toate acestea, după cursă, a reieșit că realizările lui Norris au fost și mai remarcabile când a fost diagnosticat ca fiind care a concurat cu amigdalita.

Tânărul de 22 de ani a avut co plâns de iritații ale ochilor și gâtului, că nu putea dormi și avea niveluri de energie care erau „cel mai rău pe care l-am avut de mult timp”.

Era atât de bolnav încât chiar a participat la postul său. - angajamentele presei, înainte de a fi diagnosticat boala lui de către un medic al echipei.

Șeful echipei, Andreas Seidl, crede că se va lupta însă pentru GP de la Monaco din acest weekend: „Trebuie să ne asigurăm că are ceva bun. odihnește-te acum în următoarele patru zile înainte de a merge din nou în Monaco.”

Sprâncenele au fost ridicate în padoc și mai ales la Red Bull, când Aston Martin a arătat noi actualizări ale mașinii lor, care le-au făcut să arate remarcabil de asemănătoare cu modelul. noii lideri ai campionatului constructorilor.

Acest lucru vine după câteva luni în care angajații de la Red Bull au fost ademeniți de proiect la ținuta din Silverstone.

Totuși, în ciuda furiei din partea Red Bull din cauza temerilor că mașina lor a fost copiată ilegal, verificările FIA ​​înainte de cursa din Spania au stabilit că Aston Martin nu a încălcat nicio regulă cu privire la copierea legală a designului unui rival. 

Deocamdată, Red Bull poate fi liniștit cu Aston Martin care se străduiește să arate o îmbunătățire semnificativă, Sebastian Vettel reușind doar să înregistreze un loc pe locul 11 ​​chiar în afara punctelor, în timp ce Lance Stroll ar putea reveni acasă abia pe locul 15.

E nevoie de mai multă muncă la Aston Martin dacă dorește să provoace serios pentru puncte în acest mandat, darămite să conducă bătălii pentru victorii în curse și titluri.

(Fluierul)