17:03 2022-05-19
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Nicola Sturgeon încearcă să-l învinuiască pe Boris Johnson pentru dispută industrială pe ScotRail renaționalizat
_ Nicola Sturgeon încearcă să-l acuze pe Boris Johnson pentru dispută industrială privind ScotRail renaționalizat
ScotRail, care a fost preluat din nou în proprietate publică luna trecută, a anunțat că va reduce 700 de servicii - aproape o treime din total - de luni din cauza lipsei de șoferi cauzată de un dezacord cu sindicatul Aslef.
Noul orar a fost declanșat de refuzul șoferilor de a lucra în zilele de odihnă și duminica, măsuri care au fost folosite pentru a menține serviciul în funcțiune. .
Adresându-se astăzi MSP la Holyroods, doamna Sturgeon a insistat că noul program este „temporar, înainte de a admite că un deficit de peste 100 de șoferi ar putea să nu fie completat înainte de anul viitor.
Dar administrația SNP a încercat să transfere responsabilitatea pentru situație asupra domnului Johnson și Westminster, în ciuda doamnei Sturgeo n fiind responsabilul general al companiei.
Fiona Hyslop de la SNP a stârnit scandal la Întrebările primilor miniștri când a întrebat-o pe doamna Sturgeon dacă îmi împărtășește „îngrijorarea mea că evenimentele din alte părți ale Regatului Unit înrăutăesc relațiile industriale aici. în Scoția și afectând noul început al proprietății publice a căii ferate din Scoția”.
După ce furora s-a stins, doamna Sturgeon a răspuns: „Situația din Scoția este responsabilitatea ScotRail, care, desigur, este acum un public public. companie deținută, deci responsabilitatea mea și responsabilitatea Guvernului.
„Dar conservatorii ar trebui să fie conștienți că există o dispută separată RMT chiar acum cu operatorii Network Rail și UK Dft (Departamentul pentru Transport).
„Aceasta este o problemă rezervată, dar dacă nu este rezolvată, va avea un impact asupra serviciilor de aici, în Scoția. Poate că și un sfat pentru propriul lor partid ar putea să nu fie greșit.”
Înfruntându-se cu întrebări pe această temă la Holyrood, primul ministru a subliniat importanța asigurării revenirii la normal a serviciilor cât mai repede posibil și a marcat-o „ regretabil”.
Dar liderul conservator scoțian Douglas Ross a spus: „Numiți acest lucru regretabil, spuneți asta oamenilor din Dunbar, care vor avea zero trenuri operate de ScotRail care se opresc în stația lor.
'Spuneți că liderilor de afaceri care vă spun că aceste reduceri vor pune în pericol mii de locuri de muncă și afaceri mici.
'Să ne amintim că Nicola Sturgeon și guvernul ei sunt responsabil de căile ferate din Scoția.
„La doar șapte săptămâni de la naționalizare, deja se dovedește un dezastru.”
Anas Sarwar a spus că guvernul scoțian „a urmărit titlul”, dar „nu va face treaba” atunci când vine la ScotRail.
Liderul laburist scoțian a contestat-o pe primul ministru cu privire la reacția ei la reducerea serviciului de 40 de trenuri pe zi bac k în 2018, despre care ea a spus că „nu sunt suficient de bune”.
El a spus că din 2020, serviciile ScotRail au înregistrat o scădere de aproape 1.000 pe zi.
Dl Sarwar a spus: „Pentru o dată, Nicola Sturgeon nu are pe nimeni altcineva de vină.
„De ce 40 de reduceri pe zi când altcineva este la conducere nu sunt suficient de bune, dar tăierea a 1.000 de servicii pe zi, în cuvintele feroviarului ministru, „un serviciu stabil și de încredere”?’
El a adăugat: „Încă o dată, SNP a urmărit titlul, dar nu va face treaba. Poate că ar trebui să angajeze mai puțini doctori de spin și mai mulți șoferi de tren.’
Organizatorul scoțian Aslef Kevin Lindsay a declarat într-o declarație după întrebările primului ministru de joi: „ScotRail și guvernul scoțian au gestionat această situație îngrozitor.
„Nicola Sturgeon trebuie să recunoască faptul că disputa salarială poate fi soluționată numai cu reluarea discuțiilor imediate.
„Avem nevoie de un acord de salarizare echitabil și trebuie să existe, de asemenea, un acord clar și plan proactiv de recrutare a mai multor șoferi.
„Aslef este gata să reia discuțiile cu compania oricând, oriunde, oriunde.
„Am spus acest lucru din prima zi și astăzi repetăm acel apel. Să te bazezi pe șoferi pentru a lucra zile de odihnă nu este o modalitate de a conduce o cale ferată din secolul XXI.
„Această situație nu va fi rezolvată dacă ScotRail nu reușește să se angajeze în discuții semnificative.”
The Night Time Industries Association a declarat că schimbările de orar sunt o „lovitură crudă” pentru întreprinderile din sectorul ospitalității.
Un purtător de cuvânt a spus: „Aceste reduceri devastatoare ale serviciilor feroviare îi vor lăsa pe navetiști să se grăbească să prindă trenurile devreme spre casă și să îi împiedice pe oamenii obișnuiți peste tot. Scoția să nu călătorească în orașele noastre în timpul serii.
„Asemenea reduceri ale serviciilor, chiar și temporare, reprezintă încă o lovitură cruntă pentru economia și sectorul cultural de noapte greu presat din Scoția, care încă nu au recuperați-vă din pandemie.
„Cu aceste industrii asediate care se confruntă cu un început de 2022 extrem de provocator, această știre prezintă îngrijorări considerabile atât cu privire la impactul economic și asupra forței de muncă, cât și, desigur, cu privire la siguranța clienților și a personalului care călătorește acasă în siguranță. noaptea.'
Comentarii:
Adauga Comentariu