În conformitate cu regulile EPA, vehiculele electrice vor trebui să fie 30-40% din piață până în 2030, în scădere față de 60% propusă.Și acum costă mai mult pe milă să alimentezi un F-150 electric decât un camion pe benzină.

>

Mai mult timp pentru a atinge ținte fără sens

Administrația Biden nu a avut de ales, având în vedere o revoltă a consumatorilor și a producătorilor auto împotriva vehiculelor electrice.

Astăzi, Wall Street Journal raportează EPA lui Biden oferă producătorilor de automobile mai multă libertate de a elimina mașinile cu motor pe benzină

Administrația Biden a adoptat cele mai stricte reguli pentru emisiile din țeava de evacuare, dar a oferit și industriei auto o concesie semnificativă, oferindu-le mai mult timp pentru a se conforma, recunoașterea faptului că tranziția la mașinile electrice va dura mai mult decât s-a sperat.

Pentru a atinge obiectivele pentru anul model 2030, de exemplu, aproximativ 31% până la 44% din vânzările de vehicule ușoare noi ar trebui să fie electrice, mai degrabă decât marca de 60% propusă inițial.

Mii de dealeri din S.U.A. dealeri au semnat scrisori către Biden în o campanie organizată pentru a determina administrația să renunțe la obiectivele de emisii, spunând că nu a existat suficient interes pentru consumatori pentru a sprijini o schimbare atât de mare către vehiculele electrice.

Miercuri, grupul de dealeri a spus că implementarea mai lentă a regulilor este utilă, dar obiectivele sunt încă prea agresive."Aceștia sunt birocrați nealeși de la Washington care dictează ce fel de vehicule pot cumpăra americanii”, a spus grupul.

Mandatul lui Biden pentru vehicule electrice își explodează acoperirea

Luați în considerare și Biden's Mandatul EV își explodează acoperirea

Producătorii de automobile au lăudat Administrația pentru "moderarea ritmului de adoptare a vehiculelor electrice” în "următorii câțiva ani foarte critici ai tranziției la vehicule electrice”, în timp ce și-au numit țintele "încă o întindere”.Administrația a luat ostatici companiile de automobile, amenințând că va provoca măcel financiar în întreaga industrie prin mandatul său de vehicule electrice.Directorii generali sunt recunoscători pentru întârzierea execuției.

Vehiculele electrice au reprezentat mai puțin de 8% din vânzările de mașini noi anul trecut, iar mai mult de jumătate au fost Tesla.Aceștia au reprezentat mai puțin de 4% din vânzările General Motors și Ford.Producătorii străini de mașini de lux, cum ar fi BMW 12,5%, Mercedes 11,4% și Porsche 10% vor avea mai ușor să îndeplinească mandatele Biden, deoarece clienții lor înstăriți își pot permite mai ușor vehiculele electrice.

În categoria șansă zero

Cele mai populare pickup-uri pe benzină emit aproximativ 430 de grame de CO2 pe milă.În conformitate cu regula finală a EPA, camioanele vor trebui să aibă o medie de 184 g/milă în 2027, 128 g/milă în 2030 și 90 g/milă până în 2032. În consecință, companiile vor trebui efectiv să producă unul sau două camioane electrice pentru fiecare unul alimentat pe gaz în 2027.Raportul va fi mai aproape de patru la unu până în 2032.

O alternativă la opțiunile ETF--Opțiuni Mini-SPX℠

Obțineți beneficiile opțiunilor ETF, plus decontare în numerar, fără exercițiu anticipat și vă puteți califica pentru un tratament fiscal combinat 60/40.Aflați mai multe

Sponsorizat de : Cboe Global Markets, Inc.

În categoria Ironia zilei

O nouă fabrică de baterii Panasonic EV din Kansas, care va primi subvenții de miliarde de dolari din Legea de reducere a inflației, forțează o companie locală de utilități să mențină deschisă o fabrică de cărbune care era programată să se închidă.Felicitări, domnule președinte, pentru creșterea producției de cărbune.

O notă despre costurile de funcționare

Aprovizionarea unui camion Ford din seria F costă acum aproximativ 17 USD la 100 de mile, în comparație cu 17,75 USD pentru un F-150 Lightning cu încărcare în mare parte la domiciliu și 26,39 USD cu încărcătoare în mare parte comerciale.

Prețurile energiei electrice în California

Mințile întrebătoare s-ar putea să se întrebe ce se întâmplă cu facturile de electricitate în California.

Pot ajuta.

Vă rugăm să luați în considerare Factura recentă PG&E cu creșterea ratelor Șochează clienții

Șoc autocolant pentru unii clienți PG&E.Chiar și pentru cei care știau că utilitatea crește tarifele anul acesta, facturile din ianuarie s-au dublat pentru unii.

Creșterile de tarif pentru clienții PG&E s-au acumulat în ultimul an și ar putea avea loc o alta în martie.Chiar și unii clienți care fac calculele spun că facturile lor pur și simplu nu se adună.

Comisia pentru utilități publice din California CPUC a aprobat o creștere a ratei de 13% în această lună și are în vedere o altă creștere cu 7,2% pentru martie.Dacă este aprobat, clienții PG&E vor plăti cu aproximativ 48 USD în plus pe lună.TURN face eforturi pentru o nouă legislație care să limiteze creșterile viitoare ale ratelor.

Creșterile ratelor din acest an nu sunt singurele frustrări pe care le are TURN.Ei spun că anul trecut CPUC a aprobat suficiente creșteri ale ratelor pentru a crește facturile clienților cu 33%

Propuneri absurde ale progresiștilor pentru a rezolva o problemă cauzată de progresiști

Așa cum s-ar fi putut aștepta, analfabeții economici cred că o limită a ratei este soluția.

Singura soluție este să nu înghesuiți vehiculele electrice în gâtul tuturor când infrastructura nu este la distanță.

Istoricul creșterilor ratelor PG&E

• În ianuarie 2023, PG&E a majorat ratele cu 8,9%.

• Acest lucru a fost precedat de o creștere de 8% a prețurilor la energie electrică și de o creștere de 11% a prețurilor la gaze în 2019 și de o creștere de 8% a prețurilor la energie electrică în 2022.

• În general, PG&E și-a crescut ratele în medie cu 5,7%-6% de la an la an în ultimii 11 ani.

• În ianuarie 2023, PG&E a anunțat că facturile clienților ar putea crește cu până la 32%, în contrast cu 24% la care se așteptau inițial.

Punctele de mai sus sunt de la Why is My PG&E Bill So High în 2024 și ce pot face în privința asta? Acest link este o reclamă informativă pentru sisteme solare dar apreciez istoria.

PG&E are alte probleme precum incendii și întreținere.

Pune în amestec 100% vehiculele electrice din California până în 2035.Cine își va permite să-și încarce mașina? Să le pornească aerul condiționat?

Lucruri care nu se vor întâmpla

• Companiile vor trebui să producă unul sau două camioane electrice pentru fiecare camioane pe gaz în 2027 pentru a îndeplini obiectivele EPA.Nicio șansă.

• Companiile vor trebui să producă patru camioane electrice pentru fiecare alimentată pe gaz până în 2032 pentru a îndeplini obiectivele EPA.Nicio șansă.

• VE 100% până în 2035.Nicio șansă

• 75% VE până în 2035.Nicio șansă

Luați în considerare ce se întâmplă dacă Trump câștigă alegerile.Toate astfel de goluri vor fi aruncate pe fereastră.

Dacă Trump câștigă, următoarea șansă de a forța în gâtul oamenilor produse pe care ei nu le doresc va fi 2028.

În UE, așteptați-vă la un adevărat șoc la alegerile pentru Parlamentul European din iunie.Voi comenta asta în scurt timp.Dar iată un succes: nu va fi verde.

VE-urile emit mai multe particule

Să discutăm despre particulele din anvelope.Ele sunt un alt motiv pentru a fi sceptici față de afirmațiile privind energia curată pentru vehiculele electrice.

>

Pe 3 martie, am observat VE-urile emit mai multe particule , Unul dintre cei mai periculoși poluanți

Minciuna zilei este un efort comun al EPA și al statului California.Ambii folosesc teste trucate pentru a scăpa de vehiculele pe benzină.

EPA a folosit teste trucate pentru a face vehiculele electrice să arate mai bine, când de fapt sunt mult mai rele.

Iată decizia: vehiculele electrice vor arde prin cauciucuri cu 20-50% mai repede și "60% din cauciucul folosit în industria anvelopelor este cauciuc sintetic, produs din hidrocarburi derivate din petrol.”

Biden promovează schimbările climatice în detrimentul sărăciei la nivel global

Rețineți Biden promovează schimbările climatice la Cheltuiala mai multor sărăcie globală

Grafa nebună de a face față schimbărilor climatice, chiar dacă funcționează nu va funcționa, are un compromis neplăcut mai multă sărăcie globală.