>

Datele provin dintr-un nou studiu publicat în JAMA Surgery, subliniind importanța respectării producătorului standardele de siguranță și regulile municipale care reglementează bicicletele electrice.

Conform cercetării,asistența medicală asociată cu rănile cu bicicletele electrice a crescut în Statele Unite, o tendință care a început la începutul anilor 2000, pe măsură ce bicicletele electrice au devenit mai populare și mai accesibile pentru cumpărare. Conform Statista, până în 2022, bicicletele electrice reprezentau 4% din piața de biciclete din Statele Unite, în creștere de la 0,06 la sută în 2015.

Studiul a analizat datele din Sistemul electronic de supraveghere a vătămărilor, o bază de date care oferă estimări ale pacienților cu leziuni care necesită asistență medicală de urgență.Echipa de cercetare a descoperit că, între 2017 și 2022, numărul rănilor a crescut de la 751 la 23.493, cu o creștere anuală de 108%.

Bărbații au fost cei mai des răniți, primind între 69% și 79% din răni pe parcursul celor cinci ani.Leziunile au fost distribuite destul de uniform intre grupele de varsta, cu varste intre 18 si 34 de ani, in medie intre 30 si 46 la suta din leziuni; 35-până la 54 de ani, în medie între 11 la sută și 40 la sută din răni; iar cei peste 55 de ani, în medie între 17 la sută și 20 la sută din răni.În 2017, persoanele între 18 și 34 de ani reprezentau 63% din toate rănile raportate la bicicletele electrice.

Tipurile de leziuni raportate au variat, de asemenea, fără a domina nicio vătămare specifică.Fracturile și luxațiile au fost cele mai frecvente leziuni, în medie între 20% și 38%.Leziunile la cap au reprezentat între 22 la sută și 36 la sută din răni, iar leziunile la nivelul extremităților superioare au variat între 23 la sută și 36 la sută.

Severitatea rănilor a crescut, de asemenea, de-a lungul anilor, mai mulți pacienți necesitând spitalizare.Între 2017 și 2022, datele au indicat o creștere de 43 de ori a spitalizărilor.

Datele indică utilizarea căștii au variat de la an la an.Aproximativ 50% dintre cicliștii de biciclete electrice au purtat căști în 2017.Utilizarea a atins un vârf de 62% în 2019 și 2020, înainte de a scădea la 36% în 2022.Echipa de cercetare a remarcat că creșterea leziunilor la cap, care a fost la cel mai scăzut nivel în 2017, este probabil din cauza scăderii utilizării căștilor de protecție.Riscul de a suferi o accidentare la cap a fost de 1,9 ori mai mare pentru călăreții care nu purtau cască.Echipa a constatat, totuși, că purtarea căștii era neobișnuită."Doar 44% dintre bicicliștii electrici răniți purtau căști, proporțional mai puține purtând căști în fiecare an”, au raportat autorii studiului, adăugând că "deși utilizarea căștilor de către bicicliștii electrici variază la nivel mondial, studiile elvețiene raportează utilizarea căștilor de până la 69%.”

Reglementările de stat încearcă să prevină rănile

Statele s-au străduit să adopte legi care reglementează utilizarea bicicletelor electrice în Statele Unite.O mare parte din legislație se concentrează pe modul de clasificare a bicicletei electrice, determinând dacă este un scuter, un moped sau o bicicletă tradițională.Această clasificare determină de obicei cine poate merge cu bicicletele electrice și unde.De exemplu, 36 de state au sisteme cu trei clase pentru biciclete electrice. Aceste clase indică diferitele tipuri de biciclete electrice disponibile pe piață, de la biciclete rutiere și cruiser la cele mai potrivite pentru ciclism montan.Raționamentul din spatele acestor legi și clasificări este că plasarea bicicletei potrivite pe o suprafață adecvată ajută la menținerea oamenilor în siguranță și ajută la evitarea rănirii ulterioare.