13:53
Comentarii Adauga Comentariu

_ Cât de greu este să aterizezi un avion de linie în vânt transversal - și să decolezi în ceață... cu o defecțiune a motorului? The Mail află într-o lecție palpitantă de simulator de zbor Boeing 777 cu un căpitan de la BA

_ Cât de greu este să aterizezi un avion de linie în vânt transversal - și decolare în ceață... cu o defecțiune a motorului? The Mail află într-o lecție palpitantă de simulator de zbor Boeing 777 cu un căpitan de la BA

Are 209 ft (63 m) lungime și aproximativ 180 de tone - totuși pot simți că acest avion uriaș este împins de vântul transversal.

Și întâmpin probleme în a-i menține cursul.

Sunt în scaunul căpitanului încercând să ghidez un British Airways Boeing 777 va ateriza la Aeroportul Heathrow, dar 40- vântul transversal în nod (46 mph) – cu doar cinci noduri sub maximul permis pentru o aterizare cu 777 – nu face lucrurile ușoare.

Din fericire, am ajutor de la experți. În dreapta mea este Al Bridger, un fost veteran RAF  pilot de avion de luptă, care acum este căpitan senior de antrenament la BA - un căpitan care îi antrenează pe piloții de Boeing 777 ai companiei aeriene, inclusiv cei instruiți pentru a deveni căpitani la cursul de comandă al transportatorului. 

În mod normal, când viteza vântului transversal urcă peste 30 de noduri (34 mph), căpitanul preia comenzile pentru aterizare, dar Al s-a retrogradat cu amabilitate, astfel încât să pot încerca.

Din fericire, conduce ceva pe bancheta din spate.

„Veți observa”, spune el, „că pista nu este direct în fața noastră – zburăm în lateral.”

Da, am observat și este ușor perturbator.

Vântul bate din stânga - iar noi arătăm ferm spre stânga.

Manevra ca un crab de venire în lateral este necesară pentru a împiedicați avionul să fie suflat în aval.

„Este ca și cum ați traversa un râu cu curgere rapidă”, spune Al. „Dacă înoți drept, vei ajunge în aval, așa că înoți – sau zburați în acest caz – în amonte pentru a ajunge în punctul din față.”

Al continuă: „Așa că intrăm ca un crab. - și de-crab-l în flare.'

Evazarea este o manevră care ridică nasul aeronavei și încetinește coborârea și asigură că trenul de aterizare principal (roțile din spate) aterizează primul pentru o aterizare mai lină.

Al îmi spune că trebuie să aplic cârma dreaptă pentru a îndrepta nasul chiar înainte de aterizare.

Carma este articulată de tailfin și este acționată cu pedale masive. .

Pentru a complica și mai mult lucrurile, trebuie să întorc jugul - coloana de control - la stânga la atingere.

Această acțiune face ca eleronul stâng - o secțiune articulată pe marginea de fugă. a aripii - urcă și va opri ridicarea aripii stângi.

Flara, cârmă, eleron. Cât de greu poate fi?

Destul de greu. Pentru cei neinițiați. Mă străduiesc să mențin avionul la unghiul și altitudinea corecte.

„Continuați să-l ușurez”, spune Al calm. „Puțin mai jos, vino la stânga, puțin mai mult, drăguț și ușor, trageți puțin înapoi, puțin mai mult, strângeți nivelul înapoi...”

Radioaltimetrul declară că sunt la 30 de metri deasupra pista.

„Țineți-o acolo, puneți puțin din cârma aceea și aduceți-o rotund”, spune Al.

Bump.

Eleron stânga, cârmă dreapta. Stai, acum avionul se învârte în jurul pistei... Apăs împreună partea de sus a pedalelor cârmei pentru a apăsa frânele.

„Ei bine, suntem pe pistă și am aterizat în zona de touchdown [marcată de două linii albe la începutul pistei]”, spune Al. „Dacă nu aterizăm în zona de touchdown, atunci vom merge în jur și am aterizat la sfârșitul acesteia, așa că este în regulă. Probabil că eram puțin prea departe în aval decât ceea ce am accepta la BA... dar efort fabulos. Nu ai intrat în panică în niciun moment. Foarte frumos zborul, Ted.'

Desigur, dacă acesta ar fi fost un avion adevărat, nivelul de panică ar fi fost vertiginos.

După ce se întâmplă, sunt într-un hiper -simulator de zbor realist Boeing 777-200 de ultimă generație la impresionantul Centrul de pregătire a zborului British Airways de lângă aeroportul Heathrow, descoperind modul în care piloții se antrenează pentru a face față condițiilor meteorologice periculoase.

Simulatoarele de aici sunt atât de realiști încât piloții pot deveni calificați pentru a zbura noi tipuri de aeronave pe ele fără să zboare vreodată cu adevărat.

Zburător nervos? Fiți siguri că piloții instruiți știu exact cum să facă față vântului transversal.

Al demonstrează aterizarea cu vânt transversal de 40 de noduri și o face să arate ca o plimbare în parc. Departe de a se lupta cu ea, îi place provocarea.

El spune: „Aterizăm des cu vânt transversal. Este nevoie de coordonare. Dar este un lucru plăcut să faci ca pilot – pentru că zboară cu avionul.”

În continuare? O decolare cu vânt transversal de 40 de noduri. O provocare pentru un novice ca mine, dar mult mai ușoară.

Cu toate acestea, suntem la viteza maximă permisă pentru vânt transversal pentru 777 - din nou un scenariu doar pentru căpitan în viața reală - așa că va trebui să concentrează-te.

Al explică planul.

El spune: „Începem cu eleroanele neutre și când ajungem la punctul de rotație, vom pune eleronul în vânt pentru menține aripile la nivel și zboară aripile la nivel pe pistă. Pentru că o aripă este mai aproape de vânt și generează mai multă portanță decât cealaltă. Și, pe măsură ce decolăm, continuăm să zburăm acele aripi la nivel.”

El adaugă: „Păstrați aeronava dreaptă cu cârmele, menținând-o cât mai netedă posibil pentru clienți.”

Este timpul.

Imping ușor manetele de tracțiune în sus până când micile marcaje albe de pe indicatoarele de tracțiune a motorului se rotesc până la semnul orei șapte.

Această bobinare a motoarele cu putere mai mică este să verificăm că ambele funcționează înainte de a aplica forța de decolare.

Apoi apăs pe un buton pentru a activa accelerația automată, manetele de tracțiune mergând înainte automat în punctul corect. Incredibil.

„Avionul” se ridică înainte.

Menținerea aeronavei pe linia centrală este dificilă și Al mă îndeamnă să aplic controlul cârmei pentru a menține mastodul să călătorească în linie dreaptă.

„Păstrați-vă drăguț și drept cu picioarele”, spune el. „Strângeți-l la dreapta pentru a reveni la linia centrală. Bine făcut.’

„V1”, spune o voce automată.

Asta înseamnă că vom zbura, deoarece acesta este punctul de neîntoarcere. Apoi Al strigă „rotire”.

Aduc jugul înapoi, dar nu suficient.

„Trage înapoi, trage înapoi”, îl îndeamnă Al. — Pune ceva din eleronul ăla. Ține aripile acelea la nivel. Pune puțin din aripa dreaptă în jos. Înclinați-l puțin înainte.

„Iată-ne. Bravo, Ted.’

Adaugă: „Trebuia doar să strângem puțin la mijloc”.

LUAT OPRIT ÎN CEAȚĂ EXTREMĂ - CU O DEFECTĂ A MOTORULUI 

Ce mai departe?

Aviați în ceață atât de deasă încât vizibilitatea este redusă la 75 de metri (246 ft).

Cu o defecțiune a motorului.

Al rânjește răutăcios și citește câteva dintre scenariile de defecțiune a motorului pe care le poate produce simulatorul: „Incendiu motor, stingere a flăcării, separare, defecțiune a lamei, blocare a motorului, gravă. eșec. Eșecul sever sună interesant. Vom avea unul dintre ele în punctul de rotație [punctul de decolare] la 137 de noduri (157 mph).'

Nu există un moment grozav pentru o defecțiune a motorului, dar acesta este unul dintre cele mai puține. -momente decât ideale.

Vizibilitatea este atât de scăzută încât este un alt scenariu doar pentru căpitan în viața reală. Primii ofițeri se limitează la decolare cu o vizibilitate de minim 600 de metri (1.968 ft).

Situație înfricoșătoare?

Nu chiar. Nu într-un Boeing 777 la Heathrow.

Pentru început, avionul este echipat cu un afișaj paravizual (PVD) ghidat de ajutorul radio-radio ILS (sistem de aterizare instrumental) de la Heathrow.

Acest PVD afișează dreptunghiuri alb-negru care se deplasează la stânga sau la dreapta pentru a indica dacă trebuie să corectați cursul în oricare direcție. Dacă se mișcă la stânga, trebuie să virați la stânga. Dacă se mișcă la dreapta, mergi la dreapta. Dacă sunt statice, faci o treabă grozavă, iar avionul este centrat.

Și s-a defectat motorul?

Al spune: „Exersăm constant asta. Cheia succesului cu o defecțiune a motorului este să te uiți în continuare. Luminile pistei vor curge spre noi și ne vor arăta unde este linia centrală. Dacă pierdem un motor, aeronava se va abate într-un sens sau altul, în funcție de ce motor se defectează. Dacă ați fost împins dintr-un motor și niciunul din celălalt, aeronava se va întoarce spre motorul mort - și veți observa asta deoarece luminile se vor mișca într-un sens sau altul. Și folosești cârmele pentru a menține aeronava dreaptă.

„Odată ce punem acea cantitate de cârmă, ținem acea cantitate de cârmă și ușurăm urcarea... și punem pilotul automat la 200 de picioare și totul este de sine stătător.

„Îl antrenăm, îl antrenăm și îl antrenăm… așa că devine a doua natură.”

Al îmi face o demonstrație și, încă o dată, face să pară ușor.

Încerc - și nu reușesc să aplic suficientă cârmă după ce motorul se defectează.

Urmărim 45 de grade în afara cursului, ceea ce în viața reală ar fi putut fi catastrofal . Spune, dacă ar fi fost un deal mare în fața avionului.

Al îmi laudă cu bunăvoință rata de rotație – „ceea ce a fost frumos” – și continuă să dezvăluie că „inputurile mele netede” l-au impresionat, explicând că sunt „cheia succesului în aviație”.

Asta și având o mentalitate ca a lui Al, bănuiesc. Nu numai că are o pasiune palpabilă pentru zbor (ceva pe care îl face de aproximativ 40 de ani), dar nu se teme niciodată să recunoască când ar fi putut face ceva mai bun.

„Întotdeauna învăț” spune el.

În timp ce îmi fac semn la revedere de la el, merge direct înapoi în simulator pentru a „antrenează-l, antrenează-l, antrenează-l” încă o dată.

British Airways investește 7 miliarde de lire sterline în următorii trei ani pentru a „revoluționa modul în care echipele se antrenează și lucrează, lansând cea mai recentă tehnologie pentru a îmbunătăți experiența clienților”. O parte din această investiție va fi canalizată în îmbunătățiri ale simulatoarelor de zbor ale transportatorului și Centrului de instruire pentru zbor. Pentru mai multe informații, accesați www. britishairways.com/en-gb/baft.


(Fluierul)


Linkul direct catre Petitie

CEREM NATIONALIZAREA TUTUROR RESURSELOR NATURALE ALE ROMANIEI ! - Initiativa Legislativa care are nevoie de 500.000 de semnaturi - Semneaza si tu !

Comentarii:


Adauga Comentariu



Citiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:

UK. Tratament pentru menopauză. Femeile din zonele mai bogate au de două ori mai multe șanse de a primi HRT, arată cercetările

_ Ar putea fi arestat proprietarul Pub Al Murray din cauza noii legi din Scoția privind infracțiunile motivate de ură? Stand-up susține că legislația îi expune pe comedianți în riscul de a fi pedepsiți pentru călușuri cu limba în obraz

_ Zgârie-norii din Texas se întunecă, după prăbușirea în masă a păsărilor migratoare

_ Taylor Swift și Travis Kelce împachetează pe PDA cu un SĂRUT romantic la Neon Carnival... după ce și-au făcut o apariție spectaculoasă la Coachella

_ Războiul din Ucraina, ziua 782. Lupte intense în regiunea Doneţk. Comandantul armatei ucrainene spune că Rusia urmăreşte să captureze oraşul Ceasiv Iar până pe 9 mai

Iată unde ne-a dus 30 de ani de guvernare PSD PNL-PD Ministrul Sănătăţii: Sunt două milioane de români fără asigurare de sănătate

_​Clericii radicali trimiși de regimul iranian în Marea Britanie amenință securitatea și valorile țării, avertizează think-tank-ul

_ Dame Arlene Phillips, în vârstă de 80 de ani, primește ovație în picioare când câștigă primul ei premiu Olivier pentru cel mai bun coregraf de teatru

_ Reuniune de urgenţă a ONU: Iranul justifică atacul spunând că 'nu a avut de ales'. Israelul cere să se impună 'toate sancţiunile posibile'

_ Coaliția eșuată a Germaniei amenință să adopte interdicții de conducere �n weekend pentru a-și urmări obiectivele de alarmism climatic

_ Cartierul din Bucureşti unde preţurile la apartamente au crescut cu peste 7000 de euro într-o singură lună

_ Andrei Ciolacu a marcat un nou gol pentru Birkirkara, într-o partidă din etapa a 23-a a campionatului de fotbal al Maltei

_ Javier Milei s-a despărțit de iubita „leoaică” Fatima Florez din cauza presiunii la locul de muncă la doar câteva luni după ce s-a lăudat cu viața lor sexuală „explozivă”

_ �Iubesc Constituția�: luptătorul brazilian de MMA Renato Moicano ține un discurs epic pro-america după o victorie emoționantă la UFC 300 (VIDEO)

_ Raidul din Texas Stash House duce la arestarea a 10 presupuși imigranți ilegali acuzați de pornografie infantilă

_ Senatorul Rand Paul �l critică pe președintele Camerei, Mike Johnson, �l acuză că guvernează ca un democrat (VIDEO)

_ Mainstream News Outlets publică scrisoare deschisă �n care �i �ndeamnă pe Biden și Trump să dezbată

_ John Kirby dă vina pe Trump după ce Iranul atacă Israelul (VIDEO)

_ Familia a cărei mutare în străinătate a fost prezentată într-o emisiune de la Canalul 4 fuge înapoi în Marea Britanie după ce sătenii portughezi „și-au ucis animalele de companie și le-au trimis amenințări cu moartea”

_ Sefii Amazon „în discuții de criză despre drama lor prințul Andrew A Very Royal Scandal, deoarece simt că publicul s-ar putea sătura de poveste după ce rivalul Netflix și-a lansat versiunea Scoop cu șase luni mai devreme”

_ Meciul de fotbal italian a fost abandonat după ce un jucător de 24 de ani s-a prăbușit brusc din cauza durerilor �n piept (VIDEO)

_ Pe autostrăzile inteligente ar trebui să fie readuse umeri pentru a le face mai sigure, îndeamnă RAC

_ "Citiți Ludwig von Mises, nenorociți!" - Discursul Victory a luptătorului brazilian UFC pompează economia austriacă

_ Scottie Scheffler câștigă The Masters! Ludvig Aberg și Collin Morikawa, numărul 1 al lumii fierbinți, își asigură a doua sachetă verde în trei ani - și un premiu record de 3,6 milioane de dolari

_ Flacăra olimpică Paris 2024 va fi aprinsă în antica Olimpia a Greciei

_ Războiul civil din Sudan: povestea copiilor care trăiesc între foamete și moarte în Darfur

_ Flacăra olimpică Paris 2024 va fi aprinsă în antica Olimpia a Greciei

_ Livrările de telefoane iPhone au scăzut cu 9,6% în primul trimestru al anului. Samsung este cel mai mare furnizor de smartphone-uri

_ Americanii joacă pe tot terenul: Orientul Mijlociu este pe un butoi cu pulbere

_ Biden a urmărit în timp real în camera de situație cum ploua peste 300 de drone și rachete peste Tel Aviv: în pregătirile tensionate, când Casa Albă se pregătea ca Iranul să înceapă să distrugă Israelul

_ Șeful ONU declară „Orientul Mijlociu este pe un prag” după atacul cu rachete al Iranului asupra Israelului și avertizează că cei din regiune se confruntă cu „pericolul real al unui conflict devastator, pe scară largă”

_ Scottie Scheffler câștigă The Masters! Numărul 1 din lume roșie se îndepărtează de Ludvig Aberg și Collin Morikawa pentru a-și asigura a doua sachetă verde în trei ani... înainte de a-i aduce un omagiu soției însărcinate

_ Zeci de vizitatori de plajă sfidează avertismentele de siguranță și se îngrămădesc pe litoralul Dorsetului, unde tone de rocă au căzut cu doar câteva ore înainte

_ Vos câștigă Amstel Gold pentru femei după „greșeala proastă” a lui Wiebes la sărbătoarea timpurie

_ Dame Arlene Phillips, în vârstă de 80 de ani, primește ovație în picioare când câștigă primul ei premiu Olivier pentru cel mai bun coregraf de teatru

_ COMENTARIU POSTA ZILNIC: Israelul trebuie sa se fereasca de razboiul total cu Iranul

_ Ce tipuri de concedii vor fi luate în calcul la vechimea în muncă. Ministrul Muncii a făcut anunțul: 'Subliniez o noutate a noii legi'

_ Molly Magpie se întoarce în sfârșit acasă - după ce pasărea a fost luată brusc de autoritățile sălbatice

_ Incendiu extrem de puternic, în creierii nopții, după un scurtcircuit/ VIDEO

_ Se naște un colos în industria armamentului din Europa: cumpără o mare fabrică de la americani

_ Ucraina primeşte veşti bune: ajutor din Europa şi de peste Ocean

_ Două cadavre au fost găsite în căutarea mamelor din Kansas care au dispărut acum două săptămâni - în timp ce poliția arestează patru persoane pentru crimă și răpire, după ce „bazine de sânge” au fost găsite lângă mașina lor goală.

_ Franța găzduiește o conferință de ajutor pentru Sudan la un an de război „uitat”.

_ Rolul României în războiul din Orientul Mijlociu

_ Denunțătorii vor desființa în continuare narațiunea Gărzii Naționale din 6 ianuarie despre Trump

_ Bondi Junction Westfield înjunghiere: tatăl lui Joel Cauchi lovește

_ „Această persoană este un rasist nebun”: noul director general al NPR, expus ca activist trezit

_ Golfierul creștin devotat Scottie Scheffler triumfă la Masters și spune că misiunea lui este de a �Glorifica pe Dumnezeu�

_ Poliţia australiană spune că atacatorul cu cuţitul din Sydney ar fi vizat femei. Şase persoane au murit

_ În partea a treia a noului roman de neratat al autorului One Day David Nicholls, capul lui Marnie este întors de un străin enigmatic. Conrad era cel mai frumos bărbat pe care l-a văzut vreodată - dar nu știa el...

_ Pasagerii din trenul Caledonian Sleeper de 400 GBP pe noapte nu pot să se spele sau să folosească toaleta după ce au rămas fără apă curentă pe o călătorie de 12 ore

_ 'Orientul Mijlociu este la limită' - declaraţiile lui Antonio Guterres la sesiunea de urgenţă a Consiliului de Securitate al ONU

_​Clericii radicali trimiși de regimul iranian în Marea Britanie amenință securitatea și valorile țării, avertizează think-tank-ul

_ Jennifer Lopez, 54 de ani, este radiantă în timp ce își arată silueta incredibilă într-o minirochie roz orbitor la evenimentul magazinului Intimissimi din New York City

_ Dezgropând noi specii de canguri fosile giganți din Australia și Noua Guinee

_ Motivul suspect al ucigașului din Bondi Junction, Joel Cauchi, este dezvăluit - deoarece sursa din poliție susține că „alegea victimele” și „țintesea cu siguranță femeile”

_ Javier Milei s-a despărțit de iubita „leoaică” Fatima Florez din cauza presiunii la locul de muncă la doar câteva luni după ce s-a lăudat cu viața lor sexuală „explozivă”

_ VIDEO| Austriecii au dat de greu în România: probleme neașteptate pe autostrada care va străpunge Carpații

_ Semimaratonul de la Beijing analizează o victorie „penibilă” a alergătorului chinez

_ Fenomen bizar în această săptămână: Vor fi patru anotimpuri în următoarele zile (Accuweather)


Pag.1 Pag.2 Pag.3 Pag.4 Pag.5 Pag.6 Pag.7
Pag.8 Pag.9 Pag.10 Pag.11

Nr. de articole la aceasta sectiune: 652, afisate in 11 pagini.