![]() Comentarii Adauga Comentariu _ Frecvența viscolelor din SUA ar putea scădea în următoarele decenii, arată studiul![]() _ Frecvența viscolelor din SUA poate scădea în următoarele decenii, arată studiulVehicule în șanțuri și mediane. Nopți fără energie și căldură. Leziuni suferite. Vieți pierdute. Pentru cei din Vestul Mijlociu, unde tigaia de vară lasă loc globului de zăpadă al iernii, scenele unui viscol sunt familiare pentru frecvența lor. Din cele aproape 13.000 de viscol documentate în S.U.A. între 1996 și 2020, peste 10.000 au lovit nordul Câmpiilor și Upper Midwest. Dar numărul mediu de viscol ar putea scădea pe fondul ninsorilor mai ușoare și al vântului mai blând din deceniile următoare. un prim studiu de acest fel de la Universitatea din Nebraska–Lincoln, publicat în revista Environmental Research Letters. Cu ajutorul acelorași modele utilizate de Grupul Interguvernamental de Expertiză pentru Schimbările Climatice, Liang Chen din Nebraska este prezice o scădere a viscolelor din SUA până la sfârșitul secolului al XXI-lea. Chen a prezentat recent concluziile la cea de-a 104-a reuniune anuală a Societății Americane de Meteorologie. „Viscolele au un impact uriaș asupra multor vieții noastre de zi cu zi – infrastructură, transport”, a spus Chen, profesor asistent de Pământ și științe atmosferice la Nebraska. „În ceea ce privește planificarea schimbărilor climatice, oamenii vor să știe: în viitor, cum se vor schimba aceste viscol din cauza încălzirii climei? „Dar nu există niciun studiu care să analizeze modul în care se vor schimba în viitor, bazat pe simulări climatice. Motivul principal este: este greu de cuantificat.” Serviciul Național de Meteorologie definește un viscol ca o furtună de iarnă cu vânturi susținute de peste 35 mph și zăpadă care limitează vizibilitatea la mai puțin de un sfert din o milă, timp de cel puțin trei ore consecutive. Din cauza dificultății de a determina vizibilitatea, totuși, viscolele s-au dovedit dificil de capturat folosind doar datele climatice, ceea ce inhibă și capacitatea de a le prezice prin intermediul modelelor climatice. Așadar, Serviciul Național de Meteorologie s-a bazat în mod tradițional pe observațiile martorilor oculari pentru a confirma că a avut loc un viscol, compilând data, locația, durata și alte detalii ale acelor furtuni observate într-o bază de date. Până la Chen și consilierul său de atunci. , Ahmani Browne, a avut un gând: Poate că combinația dintre zăpadă zilnică și datele despre viteza vântului, chiar și fără citiri de vizibilitate, ar putea cuantifica un viscol.Când cercetătorii au comparat observațiile viscolului cu zilele cu atât ninsori abundente, cât și vânturi suficient de puternice, au găsit un acord substanțial. între cele două — suficient pentru a considera aceasta din urmă o modalitate rezonabilă de identificare a furtunilor de iarnă. Și după ce și-au conectat algoritmul rezultat în modelele climatice IPCC, Chen și Browne au descoperit că simulările modelelor se potriveau, de asemenea, cu observațiile istorice. După ce și-au validat abordarea în trecut, cei doi au reluat-o pe scurt. -viitor pe termen lung și pe termen lung: 2030–2059 și, respectiv, 2060–2099. Pentru a lua în considerare încălzirea climatului, cercetătorii au inclus două estimări ale emisiilor viitoare de gaze cu efect de seră, una considerată în general la mijlocul drumului, iar cealaltă mai asemănătoare cu un scenariu cel mai rău caz. În ambele emisii. scenarii și în ambele intervale de timp, modelele au sugerat o scădere treptată a numărului de viscol în raport cu frecvența lor din 1996 până în 2020 – nu doar în Vestul Mijlociu, ci și în Nord-Est. Dacă se va întâmpla, a spus Chen, tendința se va datora scăderilor proiectate atât a numărului mediu de zile cu vânt extrem, cât și a zilelor marcate de ninsori extreme, ceea ce ar reduce șansele ca cele două elemente să se unească pentru a produce un viscol. Iowa, de exemplu, ar putea vedea în cele din urmă cu 10 zile mai puține pe an de vânt puternic, în timp ce Nebraska, Dakota, Kansas, Minnesota și alte state învecinate se estimează că vor vedea scăderi și în zilele cu vânt. Acest lucru s-ar putea datora parțial faptului că Arctica se încălzește mai repede decât Tropicele, netezind așa-numitul gradient de temperatură care contribuie la vânt, a spus Chen. În mod similar, încălzirea globală va distruge probabil. cel puțin unele dintre ferestrele zilnice de temperatură necesare pentru zăpadă, chiar dacă în general se preconizează că precipitațiile de iarnă vor crește în câmpiile de nord. Și având în vedere că emisiile mai mari cu efect de seră se traduc în general prin creșteri mai abrupte ale temperaturii medii, scenariul cu emisii mai mari prezice o scădere mai abruptă a frecvenței viscolului din 2060 până în 2099. „Din cauza temperaturii mai ridicate, precipitațiile vor scădea până la sol ca ploaie în loc de zăpadă”, a spus Chen. „Deci, deși aveți o creștere generală a precipitațiilor, zăpada voastră va scădea.” Cercetătorii au subliniat că studiul lor nu face nicio afirmație cu privire la intensitatea viscolelor viitoare. Dacă furtunile s-ar putea întări, s-ar putea slăbi sau niciunul dintre ele este printre întrebările multiple care încă așteaptă în aer. Chen însuși intenționează să investigheze de ce numărul viscolelor crește sau scade atât de des de la un deceniu la altul, atât în trecut, cât și, dacă simulările sunt pe măsură, în viitor. Nu este ceea ce este mai tânărul Chen s-ar fi așteptat să se trezească urmărind. „Este amuzant, pentru că m-am născut și am crescut în centrul Chinei”, a spus el, „unde nu am avut niciodată viscol.” Acesta ar putea fi motivul pentru care Chen își poate aminti prima experiență pe care a experimentat-o, în iarna anului 2015-2016, la scurt timp după ce s-a mutat din Texas la Washington, D.C. El și partenerul său, originar din statul Lone Star, locuiau într-un apartament când au aflat de un viscol sosit. Partenerul lui Chen a sugerat să cumpere o lopată. „M-am gândit: „Avem chiar nevoie de asta?” Am fost prea naiv ca să iau lopata”, a spus el. „Mașinile noastre au rămas blocate în parcare timp de două zile, până când în cele din urmă am împrumutat o lopată de la vecinii noștri și le-am săpat.” Acum, novice de odinioară este, de asemenea, în primele etape de lucru. cu Departamentul de Transport din Nebraska pentru a studia exact cât de severe vremea de iarnă influențează condițiile drumurilor. „Majoritatea cercetărilor mele anterioare au vizat evenimentele extreme de vară, cum ar fi valuri de căldură, secetă și precipitații abundente”, a spus Chen. „Dar vremea severă de iarnă are, de asemenea, impact, în special în Nebraska, și suntem interesați să vedem traiectoria acesteia într-un climat care se încălzește. „Sper că studiul nostru poate oferi o bună înțelegere a extremelor de iarnă și să beneficieze localul nostru. comunitate."
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
|
|
Comentarii:
Adauga Comentariu