Scris de Matthew Smith prin OilPrice.com, >
-
Apariția "flotei întunecate”, a navelor care își ascund locațiile pentru a transporta mărfuri ilegale de petrol, a permis Venezuelei să continue să exporte petrol, sfidând sancțiunile SUA, contribuind la redresarea sa economică./>p>
-
PDVSA, compania națională de petrol a Venezuelei, a închiriat numeroase petroliere, multe în stare proastă, pentru a facilita transportul clandestin de petrol, Iranul furnizând un ajutor critic pentru reconstruirea infrastructurii petroliere a Venezuelei.
-
Extinderea "flotei întunecate” permite PDVSA să exporte cantități tot mai mari de petrol nedetectate, ceea ce este crucial pentru creșterea economiei Venezuelei; ca urmare, FMI prezice o expansiune de 5% a PIB-ului Venezuelei pentru 2023.
Flota întunecată este un termen folosit pentru a descrie sortimentul de nave-cisternă care își ascund locațiile astfel încât să permită transportul mărfurilor ilicite de țiței și produse derivate.Acest lucru se face folosind o varietate de tehnici înșelătoare pentru a preveni identificarea sau urmărirea tancului.Acestea includ oprirea sistemului de identificare al navei, falsificarea locației acestuia și utilizarea mai multor steaguri de conveniență pe perioade scurte.Deși aceasta a fost o practică de lungă durată care a apărut pentru a acoperi transportul și vânzarea petrolului sancționat de SUA din Venezuela și Irak, aceasta a explodat după invadarea Ucrainei de către Rusia.Pentru a penaliza Moscova pentru atacul asupra Ucrainei, SUA și aliații săi au sancționat exporturile de petrol cruciale din punct de vedere economic ale Rusiei.Acest lucru a cauzat volumul de nave care sustrăgeau identificarea a crește.O flotă întunecată substanțial mai mare este extrem de benefică pentru Venezuela lui Nicolas Maduro, care în urmă cu doar doi ani era un stat aproape eșuat pe punctul de a se prăbuși, dar are de când și-a văzut economia revenind la creștere.
>
Flota întunecată a apărut pentru prima dată pe măsură ce sancțiunile SUA împotriva Iranului și Venezuelei au fost intensificate pentru a împiedica acele state paria să-și exporte țițeiul pe piețele cheie fără a suporta penalități mari.Volumul tancurilor care transportă clandestin petrol către Iran și Venezuela a crescut în ultimii trei ani.Potrivit unei investigații Reuters , a existat o flotă de 300 de nave care transportau clandestin țiței iranian până în martie 2023, față de 70 în noiembrie 2020.Agenția de presă a mai declarat la începutul acestui an că compania națională de petrol a Venezuelei PDVSA a închiriat 41 de tancuri în 2022 pentru a expedia Venezuela.țiței, plătind aproximativ dublu față de rata pieței.Într-un articol anterior al Reuters, s-a estimat că existau peste 200 de tancuri, inclusiv peste 80 de supertancuri, care transportau petrol brut iranian și venezuelean.
Ultimele estimări dintr-o varietate de surse pun numărul de nave din flota întunecată la un număr mult mai mare.Conform compania maritimă AI Windward există 1.100 de nave în flota întunecată, cu aproximativ 32% cisterne pentru țiței, alte 20% fiind nave cu produse petroliere, iar restul fiind compuse din petroliere chimice și alte tipuri de petroliere.Analiștii de la alte firme de brokeri de date estimează numărul de nave la aproximativ 700, dar având în vedere natura opaca a flotei, este dificil să se determine numărul corect.În timp ce PDVSA are propria sa flotă de 22 de tancuri, un raport intern recent a susținut că cel puțin jumătate dintre ele sunt într-o stare atât de proastă, încât sunt inapt pentru a transporta țiței.Din acest motiv, împreună cu producția de petrol în creștere, o flotă mai mare de culoare închisă va fi benefică pentru Venezuela.
O combinație de corupție endemică și abuzuri, prețurile petrolului mult mai slabe, lipsa forței de muncă calificate și sancțiunile stricte din SUA au contribuit la coloana vertebrală economică a Venezuelei, industria sa petrolieră, aproape colaps.Împotriva tuturor pronosticelor, cu asistența Rusiei, a Chinei și Iran, compania națională de petrol PDVSA a reușit să reconstruiască o infrastructură energetică corodata și să susțină producția de petrol.Potrivit datelor furnizate de Caracas către OPEC, Venezuela a pompat în medie 810.000 de barili pe zi în aprilie 2023, ceea ce a fost nu numai cu 7% mai mare decât cu o lună înainte, ci cu 4,5% mai mare de la an la an.Acesta este aproape triplu nivelul record de 390.000 de barili pe zi în iulie 2020, când producția de petrol a scăzut din cauza prețurilor mult mai slabe și a pandemiei de COVID-19.
Reconstituirea industriei petroliere puternic corodate din Venezuela este crucială pentru a reveni la creșterea economiei.În fiecare an, din 2014 până în 2021, produsul intern brut al Venezuelei a scăzut, scăzând cu 80% sau 171 miliarde USD.Acesta a fost etichetat ca fiind cel mai grav colaps economic din lumea modernă care a avut loc în afara războiului, în care peste șapte milioane de venezueleni au părăsit țara, care a fost cândva cea mai bogată din America Latină.În mod surprinzător, pentru 2021, economia Venezuelei a revenit la creștere, extinzându-se cu 0,5% în acel an și apoi cu 8% notabil în 2022.Cheia acestei dezvoltări remarcabile a fost Venezuela restabilirea producției de petrol și asigurarea accesului la piețele cruciale de export de energie, care este locul unde accesul.pentru flota întunecată este esențială.În timp ce sancțiunile SUA au constrâns economia Venezuelei de ceva timp, abia atunci când președintele Donald Trump și-a promulgat politica de presiune maximă care a tăiat Caracasul de pe piețele globale de energie și de capital pe care le-a prăbușit.
A fost Teheran care prevedea tehnicienii calificați, piesele critice și condensul crucial care au fost esențiale pentru reconstruirea infrastructurii petroliere puternic corodate și, prin urmare, pentru a stimula producția de petrol.Aprovizionarea permanentă fiabilă de condens este deosebit de importantă pentru PDVSA, mai ales că livrările din SUA s-au încheiat cu sancțiunile lui Trump din ianuarie 2019.Hidrocarbura foarte ușoară cu API ridicat este un ingredient vital pentru procesarea și modernizarea țițeiului greu și ultragreu al Venezuelei la grade exportabile.Furnizarea unei aprovizionări fiabile din Iran a fost cheia pentru creșterea producției de petrol a PDVA.
În timp ce condensul Iranului este încă esențial pentru operațiunile PDVSA, supermajorul energetic Chevron, căruia Trezoreria SUA i-a permis să reia exploatarea petrolului în Venezuela în noiembrie 2022, se aprovizionează din SUA nafta pentru modernizarea petrolului greu.Chevron trebuie să facă acest lucru din cauza sancțiunilor americane asupra țițeiului iranian și a produselor conexe, deoarece sancțiunile americane îl împiedică pe Chevron să facă plăți către Caracas.Ca urmare, tot petrolul ridicat de supermajorul energetic din SUA va fi utilizat într-un schimb de petrol pentru datorii, cu Chevron caută să recupereze 3 miliarde USD în datorii restante cu PDVSA până la sfârșitul anului 2025.
Acest lucru subliniază cât de importantă este flota întunecată, inclusiv tancurile iraniene, pentru PDVSA pentru a livra petrol către piețele globale de energie pentru a primi plățile urgente în numerar.Asia este principala destinație pentru petrolul din Venezuela, cu China se crede că primește cea mai mare parte a acestor exporturi.O flotă întunecată mai mare face ca PDVSA să nu fie mai ușor să livreze petrol către cumpărători nedetectați, contravin sancțiunilor SUA, ci și să crească volumele de export, care sunt vitale pentru creșterea veniturilor și susținerea revenirii la creștere a economiei Venezuelei.De fapt, producția și exporturile de petrol mai mari au făcut ca FMI să prezică că PIB-ul Venezuelei se va crește cu 5% în 2023.
17:05 2023-06-09
extpolitic - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii:
Adauga Comentariu