_ Cifre de utilizare feroviară: operatorii de trenuri interurbane vezi un impuls post-pandemie

Unii dintre operatorii de trenuri interurbane din Marea Britanie se bucură de un boom post-pandemie, acum sunt efectuate mai multe călătorii de pasageri decât în ​​2019, au dezvăluit datele oficiale.

Mai mulți oameni a mers pe Londra North Eastern Railway, East Midlands, Grand Central și Hull Trenuri în ianuarie până în martie anul acesta decât aceeași perioadă în urmă cu patru ani.

Dar operatorii de pe rutele de navetiști din Londra suferă, Southeastern, Chiltern și South Western Railway, toate la mai puțin de două treimi din nivelurile pre-pandemie. Acest lucru reflectă trecerea către munca de acasă, pe măsură ce mai puțini oameni călătoresc la birou.

Experții au spus că datele confirmă faptul că cererea de transport feroviar se schimbă - cu o cerere puternică pentru călătorii de agrement, dar călătoriile pentru navetiști și de afaceri sunt încă sub pre- niveluri de pandemie. 

Călătoriile generale au scăzut față de nivelurile dinainte de pandemie, Office of Rail and Road (ORR) oferind o estimare provizorie de 389 de milioane de călătorii efectuate în Regatul Unit în primul trimestru al anului 2023 - care reprezintă 88% din cele 443 de milioane din aceeași perioadă a anului 2019. 

Această scădere generală a fost parțial cauzată de cele nouă zile de grevă națională dintre ianuarie și martie a acestui an, rezultând în rorare reduse care au adus o reducere estimată de până la 81 la sută a trenurilor planificate pe acele zile.

Operatorii interurbani de pe rutele de pe Coasta de Est au beneficiat în special de pe urma creșterii cererii, trenurile Hull fiind acum la 122% din nivelul din 2019, iar London North Eastern Railway (LNER) și Grand Central ambele la 111 la sută. 

East Midlands Railway a fost doar în urmă cu 101 la sută, în timp ce Caledonian Sleeper a avut, de asemenea, rezultate bune la 96 la sută.

Cea mai bună cerere comparativă a fost următoarea găsite pe London Overground (88 la sută), Merseyrail (85 la sută) și Northern Trains (83 la sută), toate acestea oferind multe rute locale de navetiști pentru cei care locuiesc în jurul orașelor.

Totuși, cea mai proastă comparație. cererea a fost de 60% la TransPennine Express (TPE), care a fost naționalizat pe 28 mai, după luni de întreruperi majore.

Chiar deasupra TPE se afla Southeasternul cu 62%, South Western Railway cu 63% și Chiltern. Căile ferate la 65 la sută - toate liniile care oferă rute către Londra pentru pasagerii care locuiesc în orașe și orașe din centura de navetiști.

Numai puțin mai bine a fost o altă linie de navetiști din Londra în c2c la 69 la sută. Govia Thameslink Railway - care circulă pe liniile de navetiști Southern Rail, Thameslink și Great Northern, precum și Gatwick Express - a fost la 71 la sută.

Un purtător de cuvânt al Rail Delivery Group, care reprezintă operatorii de tren din Marea Britanie, a declarat MailOnline: „Trimestrul trecut ne arată că cererea de transport feroviar s-a schimbat și, ca industrie, trebuie să mergem cu ea. 

„Provocarea financiară rămâne puternică, deoarece navetiștii și călătoriile de afaceri rămân sub pre- niveluri pandemice, dar există o cerere puternică pentru călătorii de agrement. 

„Dacă clienții noștri doresc să călătorească în weekend, atunci trebuie să reformăm practicile de lucru pentru a ne asigura că putem oferi servicii de încredere și punctuale atunci când au nevoie de ea.”

Zona Londrei și Sud-Est a înregistrat provizoriu 283 de milioane de călătorii în ultimul trimestru, ceea ce a reprezentat 92% din cele 309 de milioane din aceeași perioadă din 2019.

Așa-numitul „sector de distanță lungă” a înregistrat 30 de milioane de călătorii în ultimul trimestru, ceea ce îi oferă o utilizare relativă de 85%, comparativ cu 36 de milioane în același trimestru de acum patru ani.

p>Și „sectorul regional” a înregistrat 73 de milioane de călătorii, ceea ce reprezintă doar 76% din cele 97 de milioane înregistrate în urmă cu patru ani.

Expertul în trenuri Mark Smith, fondatorul Man in Seat 61 site-ul feroviar internațional, a declarat astăzi MailOnline: „Călătoriile de agrement au revenit și chiar depășesc nivelurile de dinainte de pandemie.

„Pe rutele bine conduse între orașe, cum ar fi LNER, acest lucru este mai mult decât să compenseze o scădere mai mică a călătoriilor de afaceri.

„Este o nouă activitate hibridă, în care se petrec cel puțin câteva zile pe săptămână lucrând de acasă, ceea ce încă scădea numărul de pasageri pentru operatorii de navetiști.

„Amploarea scăderii poate fi văzută doar uitându-ne la orice stație de parcare din centura navetiștilor într-o zi lucrătoare.

„Munca de acasă este o tendință care a început cu mult înainte de pandemie, dar pe care pandemia a accelerat-o foarte mult.

„O problemă a resurselor este că scăderea numărului nu este distribuită uniform pe parcursul săptămânii, ci este concentrată în mod natural luni și vineri.

„Marți, miercuri și joi pot fi încă ocupate.”

ORR a mai spus că au fost efectuate provizoriu 1,4 miliarde de călătorii în ultimul an întreg, din aprilie 2022 până în martie 2023.

Excluzând ultimii doi ani care au fost afectați de Covid-19, această cifră a fost cel mai mic număr înregistrat din aprilie 2010 până în martie 2011.

A fost, de asemenea, 83% din cele 1,7 miliarde de călătorii efectuate în aceeași perioadă cu trei ani înainte, din aprilie 2018 până în martie 2019 – care a fost ea însăși Cea mai mare cifră înregistrată din 1946.

Cu toate acestea, ORR a spus că călătoriile efectuate în ultimul an reprezintă o creștere semnificativă față de cele efectuate în ultimii doi ani – arătând că oamenii s-au întors la căile ferate de când pandemia s-a retras.

Venitul total al călătorilor feroviar a fost de 2,2 miliarde de lire sterline în ultimul trimestru, ceea ce a reprezentat 70% din cei 3,2 miliarde de lire sterline în urmă cu patru ani, atunci când sunt ajustate pentru inflație.

În ultimul an, a fost de 8,6 miliarde de lire sterline, ceea ce echivalează cu 72% din cele 12 miliarde de lire sterline cu trei ani înainte, luând din nou în considerare inflația.

ORR a adăugat că „biletele divizate” - în cazul în care un pasager parcurge o singură călătorie folosind două sau mai multe bilete pentru o distanță mai ieftină – au reprezentat 5% din călătoriile pasagerilor între aprilie 2022 și martie 2023, în creștere față de 3% în anul precedent.

LNER a declarat că a înregistrat șase milioane de călătorii de pasageri pentru trimestrul , care a fost o creștere de 22% față de aceeași perioadă din 2022.

Datele sale arată că vineri și duminica se dovedesc încă a fi cele mai populare zile de călătorie pentru pasageri, pe fondul cererii mari de călătorii de agrement.

LNER a mai spus că tendințele de călătorie în schimbare înseamnă că caută să crească capacitatea duminica, cu mai multe servicii pe ruta sa între Londra King's Cross și Leeds.

Lucrările de inginerie încep și ele să fie efectuate la mijlocul săptămânii pe anumite linii pentru a evita atât de multe întreruperi la sfârșit de săptămână, când oamenii tind să călătorească pentru petrecere a timpului liber.

Directorul general al LNER, David Horne, a declarat astăzi: „Am văzut o cerere uriașă în călătoriile de agrement, cu afaceri. călătoriile continuă să crească. 

„În exercițiul financiar 2022-2023, am transportat cu un milion de pasageri mai mulți decât am făcut în 2018-2019.”

Aceasta vine pe fondul se preocupă că grevele feroviare, despre care se crede că au costat economia Regatului Unit cel puțin 5 miliarde de lire sterline, ar putea dura încă un an, deoarece discuțiile s-au prăbușit.

Deputații conservatori și șefii feroviar au avertizat că mulți navetiști sunt acum pur și simplu trecerea la mașini sau lucrul de acasă, dăunând viabilității rețelei.

Deși numărul de pasageri a revenit la nivelurile de dinainte de pandemie, veniturile sunt încă mai mici din cauza vânzărilor mai puține de abonamente, deoarece mulți oameni nu mai merg. la birou.

Industria feroviară caută reforme, cum ar fi închiderea caselor de bilete în schimbul unei creșteri salariale pentru muncitori, dar sindicatele au respins propunerile. Aslef a respins o creștere de 8% în doi ani, care ar duce salariul unui șofer la 65.000 de lire sterline.

RMT a respins o ofertă de 9% pe doi ani pentru personalul și paznicii stației, chiar dacă Network Rail membrii au acceptat 9% în martie.

Cu toate acestea, ieri au fost vești bune când RMT a spus că a acceptat o ofertă de salariu de la Scotrail. Membrii săi vor primi o majorare de bază de 5%, cei mai slab plătiți primind o creștere de până la 8%.

Secretarul general al RMT, Mick Lynch, a declarat ieri: „Aceasta a fost o negociere dură și membrii noștri au votat. să acceptăm această înțelegere de plată modestă.

„Am reușit să negociem acest acord ca multe altele pe căile ferate, inclusiv în Țara Galilor, regiunile engleze și acum în Scoția.

„Unde Departamentul pentru Transport are mandatul de control pentru 14 operatori de tren, RMT a avut o dispută de un an cu mai multe greve.

'Membrii Scotrail au beneficiat de majorări salariale anuale și valoare adăugată suplimentară la pachetele lor salariale generale, spre deosebire de Membrii RMT pe 14 operatori feroviari, dintre care unii nu au avut o creștere salarială în patru ani.'

Tarifele reglementate ale Angliei, care includ abonamente pentru majoritatea călătoriilor de navetiști, unele bilete dus-întors în afara orelor de vârf pentru perioade lungi. călătorii la distanță și bilete flexibile pentru călătoriile în orașele mari, au crescut cu până la 5,9% din 5 martie.

(Fluierul)