![]() Comentarii Adauga Comentariu _ Ciclismul ar putea fi un avantaj pentru Lagos, dar oamenii se tem pentru siguranța lor pe biciclete![]() _ Ciclismul ar putea fi un avantaj pentru Lagos, dar oamenii se tem pentru siguranța lor pe bicicleteCu aproximativ 16 milioane de locuitori, Lagos este cel mai dens populat stat din Nigeria. Se află sub o presiune imensă pentru a-și transporta populația uriașă. Conform unui clasament global al mobilității în orașe, Lagos a fost clasat pe locul cel mai prost din 60 de orașe din lume în 2022. Faimos pentru ambuteiajele sale, Lagos are 40% din toate mașinile înmatriculate în Nigeria. < /p> Calitatea serviciilor de transport este cunoscută că stimulează atitudinea publicului și imaginea unui oraș, ceea ce este important pentru comercializarea unui oraș ca destinație sau loc pentru investiții. Ciclismul este unul dintre cele mai ieftine moduri de transport. Poate atenua blocajul din trafic și poluarea asociată și impactul asupra mediului, făcând orașul mai atractiv ca destinație. Cu toate acestea, ciclismul continuă să fie marginalizat în țările în curs de dezvoltare. Acest lucru a stimulat cercetarea academică pentru a înțelege adoptarea infrastructurii de ciclism. Dar cât de bine poate funcționa ciclismul într-un stat foarte urbanizat precum Lagos? În calitate de cercetător academic cu accent pe transport, educație și servicii financiare, predau marketingul și publicitatea acestor servicii. Pentru a comercializa ciclismul ca un mod de transport durabil, trebuie să înțeleg provocările, oportunitățile și perspectivele cu care se confruntă consumatorii. Ca parte a cercetării mele în desfășurare, m-am apucat să studiez atitudinile bicicliștilor și celor care nu sunt bicicliști în Lagos să înțeleagă de ce ciclismul este un mod de transport provocator, în ciuda beneficiilor sale evidente. Am descoperit că numeroase temeri și presiunile sociale împiedică adoptarea ciclismului – totuși, chiar și așa, există grupuri tot mai mari de lagosieni care susțin bicicletă. Cercetarea mea a implicat muncă de teren etnografică, observații și interviuri cu bicicliști și non-cicliști din Lagos. Am intervievat 28 de membri ai cluburilor de ciclism și 67 de participanți non-ciclişti. Cercetarea a colectat, de asemenea, dovezi fotografice ale infrastructurii de transport, diferite activități organizate pentru a încuraja ciclismul și operațiunile comerciale ale cluburilor de ciclism și ale start-up-urilor. Analiza tematică a datelor a relevat trei provocări cheie pentru stabilirea unei culturi a ciclism în Lagos. Temeri personale: este vorba despre capacitatea și disponibilitatea de a merge cu bicicleta. Am descoperit că mulți adulți nu știu să meargă pe bicicletă și nu își pot imagina mergând cu bicicleta în Lagos. Unii au fost foarte reticenți în a învăța și mulți au simțit că nu este sigur și nici măcar nu și-ar încuraja copiii să meargă cu bicicleta. Discriminarea de gen a fost o preocupare semnificativă – femeile sunt adesea hărțuite și tratate incorect pe drum. Utilizatorii drumurilor din Lagos pot fi foarte nerăbdători, punând bicicliștii în pericol. Probleme sociale: Acestea sunt provocări mai ample care împiedică adoptarea ciclismului. Lipsa de conștientizare a beneficiilor mersului cu bicicleta este agravată de marginalizarea societății – mulți oameni încă simt că oamenii bogați conduc, iar oamenii săraci circulă. Este posibil ca bicicliștii să nu aibă unde să facă duș sau să-și depoziteze bicicletele în siguranță. Cu toate acestea, este important să recunoaștem numărul tot mai mare de cluburi de ciclism din Lagos care oferă un mediu de ciclism sigur și o rețea și programează plimbări de grup pentru cicliștii în devenire. City Cyclers, Bikaholics, Greenhouse Bikers, Cyclology și Cyclotron sunt unele dintre cele mai mari cluburi de ciclism din stat. Există, de asemenea, organizații caritabile, fundații și inițiative, cum ar fi Girls Bike Club, care susțin creșterea ciclismului. Limitări structurale: aceste provocări atribuie cel mai adesea guvernului responsabilități pentru a sprijini infrastructura de ciclism. Securitatea bicicliștilor din Lagos este pusă în pericol din cauza lipsei de piste pentru biciclete, parcări și rute. Beneficiile pentru sănătate ale ciclismului au fost bine recunoscute. Lagos trebuie să promoveze ciclismul ca un factor care contribuie la o mai bună sănătate a populației. Apoi sunt beneficiile economice ale ciclismului într-o stare aglomerată precum Lagos. Potrivit fostului secretar permanent al Ministerului Transporturilor de Stat Lagos, Lagos va pierde 21 de miliarde de dolari lunar până în 2030 din cauza timpului petrecut blocat în trafic. Mai puține mașini pe drumuri ar permite oamenilor să fie mai productivi. În sfârșit, mersul cu bicicleta aduce beneficii mediului. Transportul rutier în Lagos - cu abundența de vehicule vechi și conținut ridicat de sulf în combustibilii importați - contribuie semnificativ la poluarea aerului. Banca Mondială estimează că cel puțin 30.000 de oameni mor în fiecare an în Lagos din cauza poluării — 11.200 dintre ei morți prematur. Oamenii sunt din ce în ce mai conștienți de modul în care mediul lor le afectează bunăstarea. Cu Lagos exclus din clasamentul mondial cuprinzător al orașelor prietenoase cu bicicleta, trebuie să-și îmbunătățească poziționarea mărcii. Megaorașul ar putea contribui la schimbarea imaginii sale ca loc în care oamenii se luptă să se deplaseze prin investiții în moduri de transport durabile. Ar trebui promovată conștientizarea ciclismului, alături de disponibilitatea sporită a bicicletelor de către oameni. Cu servicii de închiriere precum Awa Bike care oferă partajarea de biciclete în campusurile educaționale și Thinkbikes care oferă biciclete electrice, există oportunități de afaceri pentru creșterea numărului de biciclete în Lagos. Guvernul de stat poate lua în considerare și sprijin financiar pentru cei care ar putea dori să-și cumpere propriile biciclete, cum ar fi Schema Bike2Work din Regatul Unit. Utilizatorii de drumuri ar trebui să fie informați cu privire la drepturile bicicliștilor pe drumuri. Asigurarea faptului că străzile au spațiu sigur și continuu pentru circulația pietonilor și piste dedicate pentru biciclete este o componentă esențială a unei rețele complete de biciclete. Prin creșterea gradului de utilizare a bicicletelor și reducerea utilizării vehiculelor motorizate, marca Lagos ar putea ajuta la atragerea mai mulți vizitatori care sunt dornici să exploreze statul. Acest articol este republicat din The Conversation sub o licență Creative Commons. Citiți articolul original.
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
11:00
_ Curs valutar
09:19
_ Ileana CEPOI
ieri 23:58
_ AI, gândire critică și viitorul libertății
ieri 22:42
_ E vremea bunului simț pe net zero, Humza!
ieri 22:41
_ Spune-ți scuze și recunoaște-te, Celtic
ieri 22:18
_ De ce mai contează revoluția americană
ieri 21:20
_ O viziune de a distruge stereotipurile
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:01:31
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:02:24
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:03:35
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:05:07
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:07:55
ieri 21:18
_Marius Tucă Show - 20 Sep 2023 19:10:35
ieri 20:59
_ Apărătorii lui Biden scot fum
ieri 20:20
_ Cercetătorii fac nisip care curge în sus
ieri 19:59
_ Patru răniţi într-un accident rutier
ieri 19:04
_ Juice: De ce durează atât de mult?
ieri 19:02
_ Bucharest Stock Exchange closes higher
ieri 16:39
_ De ce îmi înverzește părul de la piscină?
ieri 16:26
_ Molibden — ruda „metalic” a grafenului
ieri 16:25
_ Tottenham: Sezon încheiat pentru Perisic
ieri 16:23
_Gold FM Romania - 20 Sep 2023 14:57:51
ieri 16:23
_Gold FM Romania - 20 Sep 2023 15:28:16
ieri 16:23
_Gold FM Romania - 20 Sep 2023 15:50:46
|
Comentarii:
Adauga Comentariu