23:14 2023-06-01
sport - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ JONATHAN McEVOY: Mercedes i-a fost tare dor de Niki Lauda... i-ar fi scuturat de această stare de rău
_ JONATHAN McEVOY: Mercedes i-a fost foarte dor de Niki Lauda ... i-ar fi scuturat de această stare de rău
Mercedes va afla în următoarele 72 de ore dacă există viață după Niki Lauda.
Acum au trecut puțin peste patru ani de când acel bărbat inspirat a murit la vârsta de 70 de ani, la 43 de ani după accidentul care l-a lăsat ars, cicatrice, dar neînclinat.
Era un „războinic”, după cum scria Bernie Ecclestone în Mail Sport la momentul morții austriacului, adăugând: „Mi-aș fi dorit, în anumite privințe, să fi trăit o viață liniștită, dar asta nu i-ar fi potrivit. Nu era un om pașnic. Era un luptător.’
El a fost și omul care a lipit Mercedes. Liderul care avea să treacă la goană. Rolul său, ca președinte neexecutiv, în stabilirea echipei și în aducerea
De ce să-i aducă numele acum? Pentru că Mercedes a introdus în sfârșit un upgrade și nu te poți abține să te întrebi dacă, dacă Lauda era încă în preajmă, acest lucru nu s-ar fi materializat mai devreme, mai degrabă decât după 15 luni de la noile reglementări.
Mercedes a rămas de mult timp în linie. că performanța mașinii nu se potrivea cu cifrele lor simulate. Îmi pot imagina pe Niki declarând: „Bull****, îți voi da niște date — O SECUNDĂ în spatele Red Bulls”, și apoi chemând la o schimbare de direcție pe loc. Vacillarea nu a fost al doilea nume al domnului Lauda.
Toto Wolff este un director de echipă mai dat la procedură și la echilibrul dovezilor și pare să fi acționat încet în remodelarea mașinii cu noul podea care a fost testat la Monaco ultima dată. saptamana si are o alta iesire in acest weekend la Barcelona, dupa ce a ramas cu Mike Elliott ca sef tehnic mai mult decat dovezile muncii sale sugerau ca era intelept. De atunci, Elliott a schimbat locurile cu foarte respectatul James Allison, o schimbare care a fost îmbrăcată în mod ciudat ca o promovare pentru Elliott.
Această loialitate și evoluție a designului au persistat în ciuda faptului că Lewis Hamilton a spus cât de bucuros nu a fost niciodată conduce din nou mașina de anul trecut.
Apoi, în ajunul cursei de deschidere a sezonului, Wolff a făcut declarația extraordinară că mașina era iremediabil de săracă. Conceptul era greșit. Ceea ce a făcut această prognoză sumbră pentru moralul echipei este abia imaginabil.
Acum, Wolff a profețit că upgrade-ul nu îi va pune, până la urmă, înaintea lui Aston Martin și Ferrari, ceilalți urmăritori ai Red Bull. Atunci nu sună prea mult a „upgrade”. Și ieri Hamilton a declarat că „cu siguranță nu este pasul înainte la care speram”. O, dragă, pătrat.
Dar să vedem ce ne spun foile de pontaj în următoarele zile pe Circuitul de Catalunya înainte de a face o judecată definitivă.
Alte câteva observații despre Mercedes stare de rău. Au trimis personal și par să-și fi luat ochii de la minge. De exemplu, Wolff s-a mutat la Monaco, ceea ce pune o distanță semnificativă între el și fabrica Brackley.
Istoria sugerează că este greu pentru echipe să-și revină după căderi în urma unor ere prelungite de succes. Îi doresc succes Mercedes cu upgrade-ul în acest weekend. Sportul are nevoie de ei să se concureze în vârf. Dar nu există garanții că vor escala din nou pe cel mai înalt teren.
Numiți memorabilul Grand Prix al Spaniei. Nu este o listă lungă – oricum ai tăia-o.
Este ironic că, după durerea de burtă legată de Monaco, Barcelona scapă fără același control. Nu aici.
Inima îmi sare la ideea ca Madrid să înlocuiască această locație, care este departe de minunatul oraș.
Discuții sunt în desfășurare în capitală, fie că este un gee- până la organizatorii de la Barcelona sau, mai probabil, pe bune.
Facilitățile de pe Circuit de Catalunya sunt obosite și, prin urmare, sunt în contradicție cu dorința Liberty de a îmbrățișa bătaia și strălucirea.
Poate că eliminarea chicanei din curba finală va ajuta la condimentare. să crească acțiunea, dar se pare că este timpul pentru o schimbare de scenă.
Fernando Alonso nu a câștigat nicio cursă de când a luat steagul în carouri la Barcelona în urmă cu 10 ani, ceea ce face ca sa renașterea în acest sezon toate mai remarcabil.
Câți șoferi nu ar fi plecat după ce s-au luptat în spatele grilei după împlinirea a 40 de ani de naștere?
El a fost întotdeauna un erou în Spania natală, dar un fel de anti-erou afară, nu în ultimul rând în inima lui Lewis Hamilton, care datează din 2007 și rivalitatea lor nesfântă la McLaren.
Simt că acele animozități se estompează pe motiv că Alonso merită mai mult decât a câștigat vreodată. . El a câștigat două titluri față de cele șapte ale lui Hamilton, dar nu este mai puțin de o treime la fel de talentat.
El este unul dintre cei trei mari dovediți de pe grilă acum, alături de Hamilton și Max Verstappen. Indiferent dacă un alt titlu se află sau nu în raza de acțiune în următorul an sau doi, sper ca cel puțin să mai obțină câteva victorii până în prezent, cu cele 32 de până în prezent, cu șapte mai puțin decât Verstappen.
„Destul de impresionant pentru o persoană. bătrân', a spus coechipierul său de la Aston Martin, Lance Stroll, despre bărbatul de 41 de ani, cu un zâmbet de apreciere pe buze.
Când Alonso și-a făcut debutul în F1 la Melbourne în 2001, Stroll era în vârstă doar două.
Această coloană nu este neapărat locul la care apelezi pentru sfaturi dietetice, dar iată câteva de la George Russell.
El îmi spune că are 6 ft 2in și cântărește a 11-a 9 lb. , abia dacă a fluctuat mai mult de două-trei kilograme în cursul carierei.
Își poate lua puține libertăți la cântar fiind unul dintre cei mai înalți șoferi de pe grila.
p> „Regula este 80/20”, spune el. „Dacă te uiți la ceea ce mănânci 80% din timp, poți să mănânci ce vrei în restul de 20%.”
Credit pentru Formula 1 pentru acoperirea lor TV de la Monte Carlo săptămâna trecută. A fost debutul lor în producție în principat, după ani în care Automobile Club de Monaco a dat lovitura.
Prințiunea de la elicopter – niciodată sancționată de ACM în anii trecuți – a arătat zona în splendoarea ei strălucitoare. .
Călătoria la bord în timpul calificărilor a fost, de asemenea, eficientă, așa cum sa făcut atunci când au rămas cu Lewis Hamilton pentru o tură.
A dat viață cât de păros este pe străzile înguste. Fără îndoială, acoperirea a fost mai clară.
Comentarii:
Adauga Comentariu