19:13 2023-05-29
science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Studiul opririi vehiculului luminează importanța primelor cuvinte ale ofițerului
_ Studiul de oprire a vehiculului evidențiază importanța primului ofițer cuvinte
Eugenia Rho crede în importanța primelor impresii, în special în timpul opririlor de vehicule.
Profesor asistent la Departamentul de Informatică, Rho este autorul principal al unei noi lucrări de cercetare care ilustrează modul în care primele 45 de cuvinte ale unui ofițer de aplicare a legii în timpul opririi unui vehicul cu un șofer negru pot indica adesea cum se va termina oprirea.
„Am descoperit că există o diferență cheie în modul în care ofițerii vorbesc cu șoferii de culoare în primele momente ale opririlor care se termină cu o arestare, încătușare sau percheziție față de cele care nu se termină cu astfel de rezultate", a spus Rho, care conduce cercetarea Societății, AI și Limbă (SAIL) laborator la Virginia Tech. „Mai simplu spus, ofițerul începe cu o comandă mai degrabă decât cu un motiv în opriri escaladate.”
Publicat în Proceedings of the National Academy of Sciences, cercetarea evaluată de colegi a mai descoperit că bărbații de culoare ar putea adesea preziceți rezultatul unei opriri pur și simplu ascultând aceleași 45 de cuvinte, care în general se întindeau în mai puțin de 30 de secunde.
„Există o semnătură lingvistică clară pentru opririle crescânde ale vehiculelor. A fost deslușită de codori instruiți, modele de limbaj de calcul, și poate cel mai important, de către cetățenii de sex masculin de culoare”, a spus Rho.
Rho a început această cercetare ca cercetător postdoctoral la Universitatea Stanford, lucrând alături de Jennifer Eberdhardt, profesor de comportament organizațional și psihologie, și Dan Jurafsky, un profesor de informatică și lingvistică.
Echipa, care a inclus și cercetători de la Universitatea din Michigan, a analizat înregistrările audio și transcrierile de la camerele corporale purtate de poliție din 577 de opriri de vehicule care au avut loc pe parcursul unei lună într-un oraș mediu, divers din punct de vedere rasial din S.U.A. Datele au inclus opriri care s-au încheiat cu arestare, încătușare sau percheziții și cele care nu au făcut-o, dar nu au inclus opriri în care a fost folosită forța.
Unul dintre motivele pentru care echipa a decis să se concentreze pe șoferii de culoare a fost că aceștia erau reprezentați în mod disproporționat în date, conform lui Rho.
„Am limitat studiul la șoferii de culoare, deoarece mai puțin de 1% din escaladarea opririlor nu includeau - Șoferi negri din eșantionul nostru, a spus Rho. „Am inclus atât șoferi, cât și bărbați, dar opririle intensificate au fost predominant bărbați.”
Datele au fost utilizate în două studii incluse în lucrare, unul concentrat pe limbajul ofițerilor folosit în primele momente ale opririi în trafic și un al doilea vizează o mai bună înțelegere a percepției bărbaților de culoare atunci când aud aceleași cuvinte. O a treia secțiune a lucrării include un studiu de caz care examinează primul moment al opririi traficului care a implicat George Floyd în mai 2020.
În primul studiu, cercetătorii au folosit lingvistică computațională și adnotarea manuală pentru a analiza transcrierile prin identificarea actelor de dialog, cum ar fi salutul, comenzile, întrebările, motivele și multe altele.
„Actele de dialog sunt ca hărțile de parcurs ale conversațiilor”, a spus Rho. „Ele arată nu numai ce încearcă vorbitorul să facă – cum ar fi să pună o întrebare sau să dea o comandă – ci și cum acea parte a conversației se potrivește în discuția mai largă, ajutând la ghidarea a ceea ce ar putea fi spus în continuare.”
La analizarea constatărilor, au fost stabilite controale pentru a lua în considerare factorii care ar putea influența limbajul folosit, cum ar fi motivul pentru care șoferul a fost oprit, rata criminalității în zonă și altele.
„În timpul Oprește vehiculele, ofițerii ar putea cere un act de identitate, să explice de ce șoferul a fost oprit sau să dea un bilet. Am fost interesați de modul în care echilibrul acestor acte de dialog ar putea diferi între opriri escaladate și neescalate", a spus Rho.
Studiul a constatat că opririle care se termină în escaladare au avut aproape trei ori mai multe șanse să înceapă cu ofițerul care dă o comandă șoferului și de 2 1/2 ori mai puțin probabil să ofere un motiv pentru oprire.
„Am descoperit că opririle care se termină au escaladat, adesea încep să escaladeze”, a spus Rho.
În timpul celui de-al doilea studiu, cercetătorii au redat sunetul de la opririle de trafic din primul studiu la un eșantion reprezentativ la nivel național de 188 de cetățeni americani de sex masculin de culoare, de vârstă, regiune, educație și ideologie politică. Fiecare participant a fost rugat să asculte 10 opriri la întâmplare – cinci care s-au terminat în escaladare și cinci care nu – din perspectiva șoferului și apoi au fost chestionați cu privire la sentimentele și previziunile lor pentru rezultatul opririi.
Participanții de sex masculin de culoare păreau să folosească limbajul ofițerului ca ghid pentru a stabili dacă ei credeau că oprirea se va termina cu șoferul fiind încătușat, percheziționat sau arestat. Ei au prezis că 84% dintre opririle care au implicat un ofițer care dă ordine fără motive vor escalada. În plus, s-au îngrijorat de utilizarea forței în mai mult de 80% dintre opririle care implicau comenzi și fără motive, în comparație cu doar 47% dintre opriri care implicau motive fără ordine.
Din constatarea escaladării opririlor vehiculelor. purta o „semnătură lingvistică” unică — ofițerul dă un ordin fără a indica motivul opririi — cercetătorii au vrut să vadă dacă aceeași semnătură este prezentă în opririle care implică forță. Ca studiu de caz, echipa a examinat momentele inițiale dintre Floyd și ofițerul care l-a abordat pentru prima dată în timpul întâlnirii foarte mediatizate din 25 mai 2020.
În mai puțin de 30 de secunde din interacțiunea lui Floyd cu ofițerul, ofițerul a rostit 57 de cuvinte în nouă ture de vorbire, compuse doar din ordine fizice. Floyd, în cele 11 rânduri ale sale de discurs, și-a cerut scuze, a căutat motive pentru oprire, și-a declarat nevinovat, și-a exprimat teama și a implorat ofițerului. Cu toate acestea, fiecare act de dialog din partea lui Floyd a fost întâmpinat cu un răspuns singular din partea ofițerului: un ordin.
Într-un moment în care vehiculul nu se termină prin folosirea forței câștigă adesea atenția națională, Rho a spus că echipa a considerat că este important. pentru a înțelege mai bine interacțiunile poliție-cetățean în timpul opririlor mai frecvente ale vehiculelor.
„Cea mai comună modalitate prin care cetățeanul obișnuit se confruntă cu forțele de ordine este prin opririle vehiculelor”, a spus Rho. „Așa că am vrut cu adevărat să înțelegem mai bine cum putem îmbunătăți comunicarea dintre ofițeri și cetățeni în timpul acelor întâlniri.”
În timp ce ambele studii dezvăluie perspective valoroase, Rho a spus că speră că observația nu este acolo unde se ajunge la această lucrare. se încheie.
„Vrem ca acest studiu să înceapă cu adevărat conversații despre modul în care putem informa instruirea în ceea ce privește practicile de de-escaladare pentru aplicarea legii și, eventual, o mai bună înțelegere a modului în care să facilităm relațiile dintre comunitățile negre și forțele de ordine. ”, a spus Rho.
Comentarii:
Adauga Comentariu