![]() Comentarii Adauga Comentariu _ Studiu pe 120 de orașe: reducerea cu 22% a emisiilor din traficul urban în 15 ani fără scăderea calității vieții este posibilă![]() _ Studiu pe 120 de orașe: reducere cu 22% în mediul urban emisiile din trafic în 15 ani fără scăderea calității vieții este posibilăCum faceți transportul în marile orașe ale lumii mai ecologic, fără a pune prea multă presiune asupra oamenilor? Un studiu bazat pe modele a 120 de orașe mari de pe tot globul arată acum cum aceste două obiective majore pot fi reconciliate. Cu condiția ca calitatea vieții să nu fie lăsată să scadă în niciunul dintre aceste orașe, politica climatică personalizată în transporturi poate reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 22% în 15 ani. Studiul a fost realizat cu contribuții de la institutul de cercetare climatică MCC (Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change) din Berlin și a fost publicat în revista Nature Sustainability. Cercetătorii au folosit Modelul de calcul NEDUM, care este bine stabilit în economia regională. L-au alimentat cu date despre densitatea populației, utilizarea terenurilor, mărimea locuințelor, chiriile și costurile de transport pentru fiecare oraș în parte. Apoi au aplicat patru abordări ale politicii climatice în transportul urban, și anume taxe pe combustibil, mașini eficiente, investiții în transportul public sau dezvoltare urbană ecologică, implementându-le atât independent, cât și simultan. Acest lucru a dus la două rezultate principale. pentru fiecare oraș și fiecare scenariu: emisiile de gaze climatice din transportul urban și o valoare pentru bunăstarea locuitorilor. Pe lângă standardul material de trai, acesta din urmă include și o valoare monetară pentru impactul traficului asupra sănătății, inclusiv zgomot, gaze de eșapament, accidente, precum și fitness prin mersul pe jos sau cu bicicleta. Media peste 120. marile orașe studiate, emisiile de gaze climatice scad cu între 4 și 12% pe parcursul a 15 ani, în funcție de abordarea politicii climatice urbane urmată – și cu 31% dacă toate cele patru abordări sunt urmărite simultan. Acest rezultat din această primă etapă a studiului este aproximativ în conformitate cu estimările existente în literatura de specialitate. Rezultatul intermediar pentru bunăstare este destul de slab: minus 3% în medie. Însă ideea noului studiu este că, într-o a doua etapă, echipa de cercetare a construit constrângerea că bunăstarea locuitorilor din fiecare oraș crește cel puțin marginal. În această condiție, adică în perspectiva politicii fezabilitate, modelul de calcul a determinat apoi pachetul de politici cu cel mai mare efect de protecție a climei pentru fiecare oraș în parte. Rezultatul a fost că, din economiile maxime de 31% a emisiilor, 22% mai pot fi realizate (cu o creștere medie de 1% a bunăstării). „Deci pare posibil să se reducă emisiile într-un mod care să sporească bunăstarea. în fiecare oraș, realizând în același timp cea mai mare parte a reducerilor globale ale emisiilor”, spune Felix Creutzig, șeful grupului de lucru MCC pentru utilizarea terenurilor, infrastructură și transport și coautor al studiului. „Cu toate acestea, având în vedere specificul local, este într-adevăr nevoie de o strategie adecvată contextului în fiecare caz; aici nu există o soluție unică pentru toate. Aceasta este ceea ce face reforma viitoare a regulamentului de circulație rutieră din Germania, de exemplu, atât de semnificativ. Implementarea ar permite în cele din urmă municipalităților să acționeze în mod flexibil când vine vorba de protecția climei.” Charlotte Liotta, Ph.D. student la centrul de cercetare CIRED din Nogent-sur-Marne, lângă Paris și Universitatea Tehnică din Berlin, este autorul principal al studiului și adaugă: „Munca noastră oferă pentru prima dată un cadru analitic pentru dezvoltarea unor astfel de strategii adecvate contextului. Și subliniază, de asemenea, importanța politicilor de transport urban în lupta împotriva încălzirii globale.” Se estimează că 8% din toate emisiile globale de gaze cu efect de seră provin din transportul urban. Până acum, acestea au fost cu greu considerate în cercetările privind economia regională. Politicile orașelor au fost, de asemenea, neglijate în mare măsură în Contribuțiile determinate la nivel național, care sunt folosite în diplomația climatică pentru a găsi o cale de ieșire din criză.
Linkul direct catre PetitieCitiți și cele mai căutate articole de pe Fluierul:
|
ieri 23:30
_ Acum ne temem de Fed?
ieri 20:40
_ FCSB a învins Sepsi cu 5-2
ieri 20:33
_ Klopp salută pași „masivul” făcut de Nunez
ieri 08:19
_ Ai bani vechi de vacanță? Ai putea fi lire
ieri 07:59
_ Sepsi OSK – FCSB. Două echipe echilibrate
ieri 03:39
_ Roboții din China nu lovesc
ieri 03:18
|
Comentarii:
Adauga Comentariu