_ Protestatarii spun că vor refuza să se ridice 12 lire sterline pe zi când Ulez-ul lui Sadiq Khan se extinde

Sute de militanți anti-Ulez demonstrează în fața gării London Bridge în opoziție cu planul urât al lui Sadiq Khan de 12 lire sterline pe zi - unii spunând că refuză să plătească taxă zilnică.

Există o furie din ce în ce mai mare în rândul londonezilor pentru că câteva dintre camerele nou instalate care vor impune extinderea propusă au fost atacate de auto-proclamați justițieri s-au opus la schemă. 

Un grup mare de protestatari sunt adunați pe șoseaua din centrul Londrei, cu bannere care își exprimă ura față de „minciuna aerului toxic” a lui Ulez și Khan.  

Șoferii de mașini mai vechi și poluante sunt puternic afectați de planul, care este aplicat de camere, trebuie să plătească 12,50 GBP pe zi pentru a-și folosi vehiculul în Londra. Acest lucru a stârnit reacții furioase.

Richard Tice, liderul Partidului Reform, a fost prezent și el la demonstrație, a spus că următoarele alegeri pentru primar ar trebui să fie un referendum pe planul urât, în timp ce i-a îndemnat pe conservatori să candideze. lăsând deoparte și înapoi candidatul său, Howard Cox.

Dl Tice a ridicat privirea spre catedrala St Paul și a spus MailOnline: „Este o zi glorioasă aici. astăzi, până și soarele este afară pentru cei drepți.

„Oamenii de aici de astăzi vor să-l abandoneze pe Sadiq Khan și să-l debaraseze pe Ulez. Campania noastră este simplă. Reforma este singura parte care se angajează să renunțe la Ulez în întregime. 

„De asemenea, promitem să ridicăm LTN-urile și majoritatea limitelor de viteză de 20 mph. Vrem să punem Londra în mișcare. Mișcă traficul. Mută ​​locuințele.

„Astăzi, pe podul Londrei, le spun conservatorilor: stai deoparte de campania pentru primărie. Nimeni nu știe cine este Paul Scully [deputatul conservator care intenționează să candideze]. Renunțați, astfel încât Howard Cox să poată candida ca candidat anti-Khan.

„Ne-am lăsat deoparte în binele național în 2019 pentru a obține Brexit gata. Dacă conservatorii candidează, Khan va câștiga și totul va fi vina lor.’

Protestul are loc ieri, când patru Consiliile Londra și o cincime în județele de origine și-au asigurat o victorie în campania lor împotriva primarului Londrei Decizia lui Sadiq Khan de a extinde Zona Ulez spre M25 în august.  ;

Cartierele londoneze Bexley, Bromley, Harrow și Hillingdon, precum și Consiliul Județean Surrey încearcă să blocheze extinderea planificată. Coaliția a făcut apel la o decizie anterioară a Înaltei Curți de a bloca mai multe motive ale cazului lor împotriva politicii controversate a primarului. 

Keith Brown, 72 de ani, din Banstead, Epsom locuiește în afara zonei, dar spune că extinderea îl va lovi. în mod regulat.

„Am proprietăți în SW19 pe care trebuie să le gestionez. De asemenea, merg la magazine care sunt la două mile de casa mea. Sunt chiar în interiorul extensiei.

„Nu voi plăti taxa. Am început să lucrez la 15 ani și m-am format pentru a fi inginer structural.

„Am deschis un club de sănătate la 30 de ani și l-am vândut după 28 de ani. Am șapte copii și șase nepoți. Fac asta pentru ei.

Richard Tice a sosit la demonstrație împreună cu candidatul său la funcția de primar al Londrei, Howard Cox, într-un taxi albastru, promovând campania.

Dl Tice, care este liderul partidului Reform UK, și-a ridicat privirea spre catedrala Sf. Paul și a spus pentru MailOnline: „Astăzi este o zi glorioasă aici, chiar și soarele iese pentru cei drepți.

„Oamenii de aici de astăzi vor să renunțe la Sadiq Khan și să-l debaraseze pe Ulez.

„Campania noastră este simplă. Reforma este singurul partid care se angajează să renunțe la Ulez în întregime.

„De asemenea, promitem să ridicăm LTN-urile și majoritatea limitelor de viteză de 20 mph. Vrem să punem Londra în mișcare. Mișcă traficul. Mută ​​locuința.

„Astăzi, pe London Bridge, le spun conservatorilor. Stai deoparte de campania primariei. Nimeni nu știe cine este Paul Scully. Renunțați pentru ca Howard Cox să poată candida ca candidat anti-Khan. Am stat deoparte în mâncarea națională în 2019 pentru a finaliza Brexit-ul.

„Dacă tories vor alerga, Khan va câștiga și totul va fi vina lor.”

Soferi de autobuz și taxiuri. urlați când treceau pe lângă demonstrație.

Pentru consilierul Simon Fawthrop de la London Borough of Bromley, acest sprijin a fost ușor de explicat. „Mulți șoferi de autobuz nu locuiesc în apropierea depourilor lor. Ei merg la muncă înainte de începerea serviciului. Acest lucru îi va costa pe mulți dintre ei 12,50 GBP pe zi. Salariul lor nu va crește pentru a o acoperi. Cei care se află în tură târzie vor trebui să plătească o taxă dublă dacă nu părăsesc zona înainte de miezul nopții.'

Bromley este una dintre cele cinci autorități locale care au o revizuire judiciară împotriva deciziei.

El a spus: „Victoria de ieri este masivă. Arată că consiliile Fearless Five sunt dispuse să se ridice împotriva lui sadiq khan. Vom continua să luptăm până la sfârșit.”

Cllr Fawthrop l-a avertizat pe domnul Khan că Bromley a avut succes în lupta împotriva primăriei.

„Când Ken Livingstone conducea GLC, Bromley l-a învins. peste politica lui Fares Fair.

„Bromley va câștiga din nou. Am o provocare pentru domnul Khan. Dacă este atât de încrezător în popularitatea lui Ulez. Amânați-o până după următoarele alegeri pentru primar și lăsați poporul să decidă.'

Pompierii au făcut cu mâna de pe scara pompei în mijlocul cacofoniei de fluiere și claxone. HMS Belfast stătea tăcut în fundal, încadrat de Tower Bridge. Demonstranții au făcut scurte pauze pentru a fotografia scena în timp ce soarele se îndrepta spre vest.

Gary McGrieg, 60 de ani, din Carshalton, Surrey, a spus că este important să participe la această demonstrație.

„Eu Era electrician, dar blocarea mi-a distrus afacerea. Mulți oameni din meserii au dube neconforme. Nu își permit să le înlocuiască. Această taxă pe șoferi va fi transferată către client.”

Dl McGrieg a spus că este „o glumă” să se aștepte ca comercianții să folosească metroul.

„Noi purtăm lucruri care sunt nu este permis în subteran. Imaginați-vă că încercați să instalați o scară de un metru pe un tren aglomerat. Împreună cu cuțite Stanley, ciocane și unelte electrice. Nu se va întâmpla.”

Un purtător de cuvânt al primarului Londrei a spus: „Primarul recunoaște că există îngrijorări reale cu privire la ULEZ în rândul micului număr de șoferi care au cele mai poluante vehicule și sunt îngrijorați de ceea ce va însemna pentru ei. 

„El i-a ascultat pe londonezi pe tot parcursul acestui proces și a lansat cel mai mare program de casare de până acum – 110 de milioane de lire sterline – pentru a scoate cele mai poluante vehicule de pe drumuri. Nouă din zece mașini din afara Londrei sunt deja conforme cu ULEZ. 

„Toți londonezii ar trebui să utilizeze verificatorul de vehicule TfL, deoarece mașina lor poate fi deja conformă fără să-și dea seama.

” Oamenii au dreptul să-și arate opoziția față de politici în mod pașnic și legal. Dar cauzarea de daune penale nu este niciodată acceptabilă. 

„Met are acum o serie de investigații în desfășurare cu privire la vandalismul camerelor ULEZ și va lua măsuri împotriva oricărui comportament criminal la proteste”.

Din 29 august, mașinile pe benzină care nu ating standardul Euro IV sau motoarele diesel care nu sunt conforme cu Euro VI vor fi supuse unei taxe de 12,50 GBP pe zi - cu excepția cazului în care sunt considerate vehicule clasice.  ;

Cu toate acestea, supermașinile care răspândesc până la 380 g de CO2 pe kilometru vor fi binevenite în zona cu poluare scăzută. 

Phil Elliott din Marea Britanie Unite, care organizează demonstrația de astăzi, a declarat că există o furie tot mai mare în rândul populației, deoarece își dau seama de impactul pe care schema extinsă Ulez îl va avea asupra vieții lor de zi cu zi. 

El a spus în viitor, alte politici, cum ar fi tarifarea rutieră - în care șoferii plătesc pentru fiecare milă pe care o parcurg - deoarece autoritățile caută să găsească noi venituri pentru a compensa taxa rutieră pierdută de mașinile electrice. 

Înainte de demonstrație, domnul Elliott a spus: „Realitatea este că aceasta este o zi de conștientizare. Erau pancarte și pliante. Oamenii nu sunt conștienți de ceea ce urmează. Devine din ce în ce mai dificil să folosim mașini, ei vor să ne împiedice să conducem.

„Acest lucru va ucide afacerile și va face viața oamenilor mult mai dificilă. Nu toată lumea își poate permite mașini conforme, deoarece există o criză a costului vieții. Mașinile conforme au crescut în preț, în timp ce valoarea celor care nu sunt s-a prăbușit. Mulți dintre oamenii cu care vorbesc pierd somnul și suferă de stres.

„Aș prefera de departe să conduc cu rulota mea cu partenerul meu bucurându-se de viață. Dar dacă nu acționăm acum și ne ridicăm împotriva acestui plan, răul va fi făcut. Și nu este doar Londra. Consiliile din Marea Britanie au planuri similare.” 

Dl Elliott a spus că planul este promovat ca o măsură de mediu pentru a proteja siguranța publică, dar în realitate este conceput pentru a extrage mai multe taxe de la șoferi. 

El a spus că a salutat succesul de ieri al Înaltei Curți, dar consideră că singura modalitate de a opri extinderea este ca oamenii obișnuiți „să se ridice” și să se facă auziți. 

Consiliile sunt încercând să conteste legalitatea Transport for London și politica primarului, inclusiv dacă acestea nu au respectat „cerințele statutare relevante”. 

Liderul consiliului Bromley, Colin Smith, a spus: „Suntem în mod evident încântați de cea mai recentă decizie a Înaltei Curți, care a dat mai multă amploare provocării juridice pe care o lansăm, deoarece permite să se pună o gamă mai largă de întrebări juridice. 

„Asistăm deja la o supărare larg răspândită și o incertitudine la nivel local cu privire la perspectiva amenințării taxei de către primar împotriva șoferilor, din cauza daunelor pe care le va provoca pentru afacerile locale, locurile de muncă și rețelele locale de îngrijire și orice ne ajută să eliminăm această înșelătorie scandaloasă care face bani este în mod clar binevenit. 

'Outer 'Londra' nu este la fel cu Inner London și nu va fi niciodată și fiecare zi care trece demonstrează din ce în ce mai clar că Primăria pur și simplu nu înțelege cum trebuie să ne trăim cei din zona exterioară. trăiește din cauza rețelelor de transport inferioare și a distanțelor fizice mai lungi pe care oamenii trebuie să le parcurgă. 

„În timp ce întrebările juridice vor fi examinat în instanță, mai este timp ca primarul să se retragă de la extinderea planurilor sale nedorite de a-și extinde rețeaua de camere la granița exterioară a Londrei înaintea procesului de judecată din 4 iulie și îi invit încă o dată să facă acest lucru pentru mai larg. bine. 

„Dacă nu, mergem la „Ziua Independenței”, susținut de decizia de astăzi, cu o speranță și mai mare decât înainte.” 

Liderul Consiliului Hillingdon, Cllr Ian Edwards a salutat decizia Înaltei Curți. 

'[Acest] rezultatul este un alt pas înainte pentru coaliție și pentru Londra. Aceste motive sunt esențiale pentru înțelegerea prejudiciului pe care extinderea ULEZ îl va avea asupra rezidenților noștri.

„Primarul a estimat că doar unul din 10 dintre vehiculele din afara Londrei ar fi neconforme, dar acest lucru se dovedește a fi pe scară largă. inexacte. Datele Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule arată că unul din șase mașini înmatriculate în afara Londrei nu a îndeplinit standardele Ultra Low Emission Zone (ULEZ) anul trecut, iar ieri, un nou studiu realizat de TfL a constatat că jumătate din furgonetele înmatriculate în afara Londrei nu sunt conformă.

„Pe măsură ce trece fiecare zi, răul pe care extinderea ULEZ îl va cauza devine din ce în ce mai clar, iar numărul mare de vehicule care nu îndeplinesc standardele de emisii ULEZ din Greater London sugerează că va exista un volum financiar masiv. impactul asupra șoferilor și afacerilor, precum și un prejudiciu social enorm.

„Credem că am adunat un caz valid și solid pentru a fi prezentat instanței și avem toată încrederea că inadecvarea și prejudiciul acestor propuneri de extindere vor primi controlul, expunerea și, în cele din urmă, expulzarea pe care o merită.”

Dl Elliot a continuat: „Primarul și TfL trebuie să vină să trăiască în lumea reală. Cum ar trebui cineva din meserii să poarte cuțite, ciocane și unelte de mână scumpe pe tub?

„Dar cineva cu o scară? Apar mai multe dovezi. Este din ce în ce mai rău pentru Sadiq. Aș dori să cred că el poate vedea erorile sale și să-și inverseze decizia.”

Cu toate acestea, un purtător de cuvânt al domnului Khan a spus: „Primarul a fost clar că decizia de a extinde Ultra Low. Zona de emisii din întreaga Londra nu a fost una ușoară. Cu toate acestea, în jur de 4.000 de londonezi mor prematur din cauza poluării aerului pe an.

„Aceasta este o urgență de sănătate și primarul nu este pregătit să stea pe loc și să nu facă nimic în timp ce londonezii cresc cu plămânii slăbit și sunt mai înclinați. risc de boli de inimă, cancer și demență din cauza aerului nostru toxic.

„Notăm decizia Curții și vom continua să apărăm cu fermitate acțiunile de extindere a ULEZ, continuând în același timp pregătirile pentru extindere la sfârșitul lunii august. '

(Fluierul)