23:56 2022-01-23
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Firmele inteligente de autostrăzi sunt investigate pentru fraudă, deoarece muncitorii se confruntă cu acuzații de furt de fier vechi
_ Firmele inteligente de autostrăzi sunt investigate pentru fraudă, deoarece muncitorii se confruntă cu acuzații de furt de fier vechi
Firmele de construcții de autostrăzi inteligente au fost cercetate pentru fraudă, luare de mită și corupție, se poate dezvălui.
Muncitorii companiilor care construiesc drumurile au fost acuzați. de furt de fier vechi și de a depune pretenții false pentru orele lucrate prin crearea de „angajați fantomă”.
Investigatorii de la autostrăzile naționale au descoperit că 320.000 de lire sterline de fier vechi erau „nedescoperite și dispărute” dintr-un proiect pe M1, potrivit la scurgeri de documente interne.
Dar aceștia nu au putut urmări o urmărire penală pentru furt din cauza lipsei unei „mărturii de încredere a martorilor” și a „preocupărilor pentru siguranța” unui martor.
Au găsit „nicio dovadă” care să susțină acuzația „angajaților fantomă”. Afirmațiile făceau parte dintr-un dosar-bombă, obținut de Daily Mail, care a fost întocmit de șefii de drumuri de la Autostrăzile Naționale.
Ele se referă la un tronson de autostradă inteligentă de pe M1 de la nodurile 13 la 16, între Milton Keynes și Northampton, care urmează să fie deschise la sfârșitul acestui an sau anul viitor. Agenția a declarat că a reținut plățile către firmele de construcții în urma cererilor.
Printre acuzații s-a numărat și faptul că un lucrător al antreprenorului principal, o societate mixtă între Costain și Galliford Try, denumită „CGT JV”. a fost înmânat „plicuri maro” pe șantiere de către subcontractanți, despre care se spune că ar fi în schimbul unor favoruri de afaceri.
Același muncitor, despre care se presupunea că a beneficiat de furtul de fier vechi, a fost acuzat și că a acceptat „cadouri nepotrivite”.
Anchetatorii de la National Highways au spus că, deși au existat dovezi că plicurile pline cu numerar și-au schimbat mâinile, au acceptat explicația conform căreia banii erau pentru „petrecerile personalului”. Documentele au adăugat că nu a putut găsi dovezi care să susțină cererea de cadouri, care presupunea ca lucrătorul CGT JV să accepte „o sumă semnificativă de bani [de la un subcontractant] pentru a plăti o călătorie în străinătate pentru a viziona un meci de fotbal”.
Reclamația nu a putut fi susținută deoarece lucrătorul, despre care nu poate fi numit, „a prezentat chitanțe pentru a demonstra că călătoria a fost efectuată pe cheltuiala sa”.
Dar au fost descoperite dovezi care sugerează că i-a intimidat pe colegi și a demisionat anul trecut, după ce a fost suspendat.
Costurile pentru îndepărtarea umărului dur pe porțiunea de 23 de mile au crescut cu peste 50%, de la 297 de milioane de lire sterline la 453 de milioane de lire sterline.
Denunțătorii se temeau că contractele sunt manipulate pentru a alinia buzunarele șefilor din construcții. Dar National Highways a constatat ca acuzatiile nu sunt in spatele cresterilor costurilor. CGT JV a negat, de asemenea, că majorarea s-a datorat pretențiilor.
Ziarele au concluzionat: „Calculele noastre sugerează că fier vechi în valoare de 320.000 GBP nu este contabilizat și lipsește din creditele înregistrate.” Raportul a constatat că „Din raportul probabilităților, National Highways a suferit o pierdere financiară”. Dar lipsa unei „mărturii de încredere a martorilor” a însemnat că acesta nu a putut dovedi acuzația de furt.
Lucrătorul care a renunțat ar fi câștigat și din vânzarea de fier vechi pe o porțiune anterioară a M1, între joncțiunile 16 și 19. Dar Autostrăzile Naționale nu a investigat acest lucru. Construcția schemei M1 J13-16 a început în 2018. Este una dintre cele șase porțiuni inteligente care continuă, în ciuda altor 11 scheme întrerupte de secretarul pentru transport, Grant Shapps, săptămâna trecută.
A urmat un raport al Transporturilor Commons. comitet care solicită măsuri pentru a remedia defectele reproșate pentru că au contribuit la mai multe decese.
Hârtii separate arată, de asemenea, că lucrătorii angajați de antreprenorul principal, Kier, pentru o altă schemă „manipulată” procese de licitație, au atribuit un subcontract în valoare de 1,4 GBP. milioane de euro în încălcarea regulilor și că aceasta a fost „influențată de mită”. Pretențiile erau legate de o porțiune a M6, nodurile 13 la 15, de asemenea în curs de transformare.
Dovezile găsite în timpul acestei investigații susțin acuzațiile făcute, dar sunt insuficiente pentru identificarea persoanelor.
Deputatul conservator Karl McCartney, care stă în transportul Commons comitet, a spus: „Cred că aceste acuzații alarmante au nevoie de mai multe investigații.” Se înțelege că nu a fost lansată nicio investigație oficială a poliției.
Directorul programului de autostrăzi inteligente la National Highways, David Bray, a spus: „Am investigat, lucrând în colaborare cu noi. contractorii, acuzațiile legate de schemele M1 și M6 și au împiedicat plata oricăror sume de care nu am fost pe deplin mulțumiți.”
Și CGT JV a spus: „Atât investigațiile CGT JV, cât și National Highways au confirmat că există nu există nicio legătură între acuzațiile și costurile crescute ale proiectului joncțiunea 13-16 M1.”
Un purtător de cuvânt Kier a declarat: „În acest caz, în urma unei investigații amănunțite și a unui raport de la National Highways în mai 2020. , am lucrat cu un organism independent t o să efectueze o investigație internă suplimentară.
„Amândoi au concluzionat că nu există dovezi care să susțină potențiala fraudă în achiziții publice și luare de mită.”
Comentarii:
Adauga Comentariu