09:07 2023-04-01
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Producătorii de mașini electrice folosesc game exagerate de vehicule în publicitate, relevă studiul
_ Producătorii de mașini electrice folosesc intervale de vehicule exagerate în publicitate, dezvăluie un studiu
Producătorii de mașini electrice folosesc intervale de rulare exagerate, deoarece testele oficiale nu reflectă viața reală, a relevat un studiu.
Peste 70 de vehicule electrice au fost analizate în teste independente de către campionii consumatorilor Care? au arătat că intervalele din lumea reală au fost cu aproape 20% mai mici decât cele promovate de producătorii de mașini, în medie.
Testele au constatat, de asemenea, că bateriile de mașini electrice vor avea nevoie de aproximativ 15% putere suplimentară față de ceea ce a fost anunțat. taxă - rezultând costuri de funcționare mai mari.
Cel mai popular vehicul electric din Marea Britanie,
Șoferii care dezbat dacă să cumpere sau nu o mașină electrică ar trebui să fie „sceptici” față de gama promovată și se asigură că efectuează cercetări „riguroase” înainte de a face o achiziție costisitoare, care? a spus.
Acest lucru a avut loc în momentul în care guvernul a anunțat săptămâna aceasta că mai mult de o cincime din vânzările de mașini noi anul viitor sunt de mașini electrice - cu interdicția de a introduce mașini noi pe benzină și diesel în 2030. În prezent, aproximativ o șesime din vânzările de mașini noi sunt electrice.
Rezultatul i-ar putea lăsa pe șoferii de vehicule electrice „dezamăgiți de distanța pe care o pot parcurge în mod realist cu o singură încărcare”, care? editorul de sustenabilitate Emily Seymour a spus:
Producătorii de mașini electrice au folosit un test de laborator numit Worldwide Armonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) pentru a determina intervalele din 2017, conform legislației UE. Acest lucru a fost adus după ce regimul de testare anterior a fost acuzat că exagerează eficiența consumului de combustibil al mașinilor alimentate cu combustibili fosili.
WLTP oferă rezultate mai precise pentru mașinile pe benzină și diesel, dar ca o „tendință puternică” de exagerare. eficiența și gama de vehicule electrice, care? Revendicare. Și ei spun că propriile teste oferă o estimare mai realistă.
VE-urile au deseori distanțe mai scurte pe șoselele cu două șosele și autostrăzi, deoarece folosesc mai multă putere pentru a conduce la viteze mai mari - și, de asemenea, recuperează mai puțină putere de la frânare.
Conform Care? vehiculele electrice mai mari au avut cea mai slabă autonomie în viața reală în comparație cu ceea ce a fost anunțat - în medie cu peste 50 de mile mai puțin. Acest lucru ar putea însemna că șoferii care efectuează călătorii lungi ar putea fi lăsați în mod semnificativ din buzunar dacă trebuie să o încarce în timpul unei călătorii în intervalul anunțat, pe care nu o pot finaliza, din cauza costului mai mare al încărcătoarelor pentru stații de service în comparație cu cele domestice.
Cea mai populară mașină electrică din Marea Britanie, Tesla Model Y, are una dintre cele mai disparate diferențe între autonomia sa anunțată, 331 mile, în comparație cu autonomia sa reală de doar 231 mile, cu 100 mile mai puțin, potrivit Which?
Nissan Leaf este anunțat ca atinge o autonomie de „până la 239 de mile” – deși producătorul spune că „nu se referă la un anumit vehicul individual”. Care? cercetările au găsit o autonomie maximă de doar 187 de mile.
James Court, de la Asociația pentru vehicule electrice, a declarat pentru The Times că au existat mașini mari care sunt mai eficiente, dar unele își pierd autonomia în condiții mai reci. ;
Nissan a spus ziarului: „Testarea WLTP este obligatorie și singura cifră universală citată de toți producătorii. Este folosit de consumatori pentru a compara gama de modele diferite. Avem un calculator de gamă real disponibil cu ușurință pe site-ul nostru web, unde clienții pot ajusta parametrii pentru a vedea cifre de gamă precise și realiste în funcție de circumstanțele lor individuale.’
Tesla nu a dat niciun comentariu pentru The Times, dar a a respins anterior testarea independentă, spunând că comparațiile corecte pot fi făcute numai în condiții de laborator.
Mike Hawes, de la Societatea Producătorilor și Comercianților de Autovehicule, a declarat ziarului: „Prin lege, producătorii sunt obligați să testeze toate vehicule la același standard oficial repetabil – testul WLTP. Acest test este reglementat de autoritățile guvernamentale și tocmai aceste rezultate - și numai aceste rezultate - sunt pe care producătorii sunt obligați prin lege să le publice. Totuși, va exista întotdeauna o diferență între testele de laborator și utilizarea în lumea reală. Gama bateriei, de exemplu, cum ar fi economia de combustibil la vehiculele pe benzină și diesel, va varia în funcție de tipul de călătorie efectuată, de condiții, de stilul de condus, de sarcina vehiculului și de alți factori.'
Comentarii:
Adauga Comentariu