12:28 2023-03-31
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Drumurile din cinci cartiere londoneze vor fi transformate în zone de 20 mph AZI
_ Drumurile din cinci cartiere londoneze vor fi transformate în zone de 20 mph AZI
Fiecare drum major în cinci
Noile limite din Camden, Islington, Hackney, Haringey și Tower Hamlets vor acoperi 17 mile de drumuri, inclusiv rute majore, cum ar fi Euston Road, Pentonville Road, Mile End Road și Seven Sisters Road.
Modificările fac parte din planurile Transport for London (
Acest lucru ar duce totalul total al limitelor reduse la 137 mile până la sfârșitul anului viitor. - o țintă care face parte din
Dar RAC a declarat pentru MailOnline că „multe depind de cât de bine respectă șoferii limita” și a avertizat că TfL ar avea nevoie de o măsură adecvată. măsuri de aplicare sau de calmare a traficului pentru a asigura conformitatea.
Între timp, un studiu realizat de Universitatea Queen's anul trecut a constatat că, deși limitele de viteză reduc traficul, ele nu fac nimic pentru a opri accidentele.
Cercetătorii au comparat patru ani diferiți înainte și după introducerea zonelor de 20 mph și au arătat puține schimbări în rezultatele pe termen scurt sau lung pentru accidente, victime sau viteza șoferului.
Aceasta vine pe fond de critici asupra
TfL a anunțat planurile de a reduce limitele de viteză în Camden, Islington, Hackney, Haringey și Tower Hamlets. Noiembrie.
Aceasta a urmat implementarea a 8,5 mile de limite inferioare care a început în februarie anul trecut, după ce a fost introdusă o limită de 20 mph pe toate drumurile TfL din zona Taxă de congestionare în martie 2020.
Reacționând la noile propuneri, purtătorul de cuvânt al RAC pentru siguranța rutieră, Simon Williams, a declarat: „Considerăm că este important ca limitele de 20 mph să fie utilizate în locurile în care se află pentru a avea cel mai mare impact pozitiv asupra siguranței rutiere, cum ar fi acolo unde există volumele de trafic motorizat, bicicliști și pietoni.
„Cercetarea noastră arată, de asemenea, că șoferii sunt mai puțin probabil să observe semnele de 20 mph dacă nu cred că sunt potrivite pentru tipul de drum, așa că sperăm TfL s-a gândit cu atenție unde să reducă cel mai bine limita.”
El a adăugat: „Reducerea unei limite de viteză urbană la 20 mph îmbunătățește, fără îndoială, siguranța pentru toată lumea, dar multe depind de cât de bine se supun șoferii limita.
„Fără măsuri de punere în aplicare sau de calmare a traficului, este puțin probabil ca conformitatea să fie la fel de bună pe cât ar trebui să fie, ceea ce limitează, din păcate, cât de reușită va avea limita inferioară.”
TfL a spus preocupările legate de siguranță. au fost motorul principal din spatele planurilor, spunând că limitele mai mici de viteză joacă un „rol critic” în planul Vision Zero al domnului Khan.
Sefii au adăugat că persoanele lovite de un vehicul la 20 mph au de cinci ori mai puține șanse de a fi ucise decât la 30 mph.
TfL a spus că noile limite de viteză vor fi susținute de noi semne și marcajele rutiere și camerele de viteză existente ar urma să aibă pragul de aplicare modificat pentru a reflecta noua limită de viteză.
Bannerele atașate la lămpile stradale din noile zone de 20 mph vor fi, de asemenea, instalate.
TfL a declarat că lucrează cu Poliția Metropolitană pentru a crește aplicarea vitezei, cu scopul de a putea aplica până la un milion de infracțiuni de viteză pe an până în 2024/2025.
A spus că anul acesta, poliția va aplica aproximativ 650.000 de infracțiuni de viteză, ceea ce reprezintă o creștere cu aproximativ 30% față de anul precedent.
În 2021/22, MET a aplicat 476.685 de infracțiuni de viteză, ceea ce a reprezentat ea însăși o creștere de 72% comparativ cu anul precedent.
Will Norman, comisarul londonez pentru mers pe jos și ciclism, a declarat: „Faptele sunt clare, o persoană lovită de un vehicul la 20 mph are de cinci ori mai puține șanse să fie ucisă decât la 30 mph.
„Suntem hotărâți să construim o Londra mai sigură și mai verde pentru toată lumea, iar extinderea continuă a programului de 20 mph pe drumurile TfL joacă un rol vital în a face drumurile capitalei mai sigure pentru ca oamenii să meargă, să meargă cu bicicleta și să le folosească. transport public.
„Acesta este o parte importantă a planului primarului Vision Zero și vom continua să lucrăm cu colegii din cartierele pentru a îmbunătăți în continuare siguranța drumurilor din Londra.”
Și Penny Rees, șefa TfL pentru investiții în străzi sănătoase, a declarat: „Suntem hotărâți să eliminăm decesele și rănile grave de pe drumurile Londrei, în conformitate cu obiectivul nostru Vision Zero.
„Milioane de călătorii pe jos și cu bicicleta sunt efectuate în întreaga lume. Londra în fiecare zi și o persoană are de cinci ori mai puține șanse să fie ucisă dacă este lovită la 20 mph decât la 30 mph.
„De aceea ne-am angajat să reducem limitele de viteză pe rețeaua noastră de drumuri din capitală - și acestea propunerile vor face o diferență reală în reducerea pericolului rutier și în a permite mai multor persoane să meargă și să meargă cu bicicleta.
„Apreciem cu adevărat feedbackul oamenilor cu privire la propunerile noastre și aș încuraja pe toată lumea să folosească această oportunitate pentru a-și împărtăși opiniile cu privire la planurile noastre.”
Dar la începutul acestei luni, Giles Orpen-Smellie, comisarul de poliție și criminalitate din Norfolk, a declarat că semnele de 20 mph care au apărut în Marea Britanie sunt „de obicei consultative”, adică șoferii care ignoră ei nu pot fi duși în judecată.
Domnul Orpen-Smellie a spus într-o ședință publică: „Este extrem de dificil pentru poliție să urmărească... dacă merge în fața magistraților, o vor da afară”.
Răspunsul la o întrebare la o reuniune a Consiliului Județean Norfolk a declanșat consternare în rândul organizațiilor de siguranță rutieră.
Liam Calvert de la organizația de caritate Living Streets a spus că a fost „uimit” de comentariu, adăugând: „Voi fi foarte dornic să aud despre sfaturile pe care le-a primit de la ofițeri în această problemă.”
Iar Rod King, directorul grupului de campanie 20 Plenty For Us, a respins afirmația conservatorului PCC drept „prostii absolută”. „.
Cercetările au arătat că doar unul din 40 de pietoni moare atunci când este lovit de o mașină care merge cu 20 mph, comparativ cu unul din cinci la 30 mph.
Cu toate acestea, un studiu de patru ani comandat de guvernul a constatat că zonele, introduse în 1990, nu au reușit să facă drumurile mai sigure.
Prominent avocat în domeniul legislației auto, Nick Freeman – cunoscut și sub numele de domnul Loophole – a avertizat anterior că o „loterie” privind limitele de viteză de 20 mph există în toată țara.
El a spus că zonele trebuie să fie create oficial printr-un ordin de circulație emis de autoritatea locală și să aibă semnalizarea corectă.
„Dacă una dintre ele lipsește, este civilă. , nu criminal. Deci nu vei primi puncte de penalizare, dar ai putea primi o penalizare fixă de la consiliu', a spus el.
Comentarii:
Adauga Comentariu