09:49 2023-03-31
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cum poți ateriza un avion de linie: videoclipul pilotului arată cum un pasager ar putea doborî un 737 în siguranță
_ Cum poți ateriza un avion de linie: Pilot's videoclipul arată cum un pasager ar putea doborâ un 737 în siguranță
Fiecare pasager al companiei aeriene (ne-pilot) a făcut-o – și-a imaginat dacă ar putea ateriza avionul dacă piloții au devenit incapaci.
Dacă aceste gândiri sunt realiste, nu ar trebui să se termine cu bine. Cei mai mulți nici măcar nu ar ști ce comutatoare să acționeze pentru a vorbi cu controlul traficului aerian.
Dar un pilot veteran al unei companii aeriene a început să ofere pasagerilor șansa de a ateriza un avion de linie într-un
Creatorul este Petter Hornfeldt, alias „ Petter subliniază că videoclipul nu trebuie văzut ca un manual de instrucțiuni, ci a fost creat parțial pentru divertisment și pentru a-i asigura pe zburatorii nervoși că este posibil ca un pasager fără pregătire pentru pilot să aterizeze în siguranță o aeronavă de pasageri dacă aveți instrucțiuni pas cu pas de la un pilot de la sol și controlul traficului aerian. Configurarea? Un Boeing 737 pe rută între Londra Stansted și Bremen, în Germania, la 21.000 de metri deasupra Canalului Mânecii. Piloții? Au dispărut. Petter se află pe locul primului ofițer din filmare și le vorbește spectatorilor cu privire la fiecare pas care trebuie făcut pentru a coborî avionul în siguranță. Petter poate atașa o șansă procentuală ca un pasager să aterizeze un avion dacă aterizează un avion. trebuia să-i urmeze pașii? Suedezul în vârstă de 41 de ani, care a devenit căpitan la vârsta de doar 25 de ani, a declarat pentru MailOnline Travel: „Acest lucru este foarte teoretic deoarece, și acest lucru este foarte important, nu pasagerul va avea acces la cabina de pilotaj deoarece este încuiată. Dacă s-ar găsi în această poziție și ar primi și urma aceste instrucțiuni, rata lor de succes ar fi mare.’ Ce lucruri cheie ar reduce sau crește șansele de supraviețuire? El a spus: „Capacitatea lor de a rămâne calmi, de a aștepta instrucțiuni înainte de a face ceva, de a comunica clar prin radio și de a nu intra în panică ar fi esențial.” Ce tipuri de aeronave sunt cele mai ușor de aterizat pentru un pasager. ? El a spus: „Aeronavele mai mici sunt mai lente și conțin mai puțină energie, din cauza asta sunt, de asemenea, mai ușor de zburat și de a se opri pe o pistă mai lungă. Avioanele mai mari au această capacitate de aterizare automată, dar necesită o mulțime de pași.’ Aici vă prezentăm pașii pe care îi explică Petter în videoclip (și ca și în videoclip, aceștia nu trebuie să fie citit ca manual de instructiuni). Poate fi vreunul dintre ei lăsat afară? Doar așezați scaunul și puneți centura de siguranță, spune pilotul... 1. INTRAȚI ÎN cockpit Mai întâi, așezați-vă în cockpit și respirați adânc, spune Petter. „Este foarte important să nu intri în panică în această etapă”, subliniază el. Recomandă să stai pe dreapta, pe scaunul primului ofițer. 2. OBȚINEȚI SETUL CĂȘTILOR ȘI STABILISȚI COMUNICARE În continuare – găsiți o cască – „pentru că trebuie să inițiați un fel de contact cu controlul traficului aerian”. Petter subliniază că „fără contact cu controlul traficului aerian și fără ca aceștia să găsească pe cineva care să te ajute să te ghideze în jos [sarcina] va fi imposibil”. 3. SETARE FRECVENȚA RADIO Cu căștile pornite, trebuie să discutați cu controlul traficului aerian la „frecvența de urgență desemnată”, care este de obicei „în standby”. Pentru a face această frecvență (121,5 în acest scenariu) „activă”, va trebui să vă uitați la „piedestalul central” din stânga dvs. și să apăsați un mic comutator săgeată în colțul din dreapta sus. „The radioul este acum configurat pentru comunicare', spune Petter. 4. SETARE PANOUL DE CONTROL AUDIO În continuare – mergeți cu doi pași în jos pentru a „configurați panoul de control audio” și apăsați al doilea buton din stânga sub cuvintele „selector de microfon” – „VHF 2” . Săgeata de sub aceasta trebuie să fie întoarsă în poziția 12. „Aceasta înseamnă că aveți volumul configurat corect și că acum transmiteți pe cutia radio corectă”, spune Petter. 5. VORBIȚI CU CONTROLUL TRAFICULUI AERIAN În continuare – găsiți comutatorul din partea stângă jos a acestui panou, care spune „R/T [transmisie radio]” și „I/C [interfon]6”. Comutați acest comutator în poziția R/T. Aceasta înseamnă că vei transmite pe frecvența de urgență. Apăsați acest comutator în sus și spuneți „mayday, mayday, mayday”, spuneți numele companiei aeriene, spuneți de unde veniți și unde mergi la și că ești un pasager care încearcă să zboare cu avionul. Trebuie să eliberezi butonul pentru a auzi răspunsul. 6. SETARE COD DE URGENȚĂ În continuare – setați transponderul la 7700. Acesta se găsește în stânga pe o altă casetă radio și „ar trebui să aibă un mic buton între” care spune „ATC”. Setările transponderului sunt modificate de două butoane de pe fiecare parte. „Ecouul radio va fi acum văzut ca un zbor de urgență”, spune Petter. 7. SPUNEȚI ATC CÂT COMBUSTIBIL AVEȚI În scenariul lui Petter, controlorii de trafic aerian doresc ca avionul să se întoarcă la Stansted. Deci, trebuie să spuneți controlului traficului aerian cum mult combustibil ai ramas. Citirea pentru aceasta se află în partea dreaptă jos a unui ecran din centrul panoului de control. 8. CONTROLUL PILOT AUTOMAT În continuare, trebuie să coborâți avionul la o altitudine de apropiere folosind panoul superior – panoul de control al modului – care controlează pilotul automat. 9. ÎNCEPEȚI SĂ COBORĂ Aici Petter coboară „fereastra de altitudine” la 3.000 de picioare folosind un buton de sub indicator. Pentru a spune aeronavei să coboare, apăsați butonul „ Butonul LVL CHG' [modificare nivel]. Aeronava va reduce acum tracțiunea și va coborî. 10. TURNARE DE CONTROL În continuare – va trebui să rotiți aeronava utilizând butonul de sub cuvântul „direcționare” la orice direcție solicitată de controlul traficului aerian. În scenariul lui Petter, este „270”. După ce ați introdus acest lucru, apăsați butonul „HDG SEL” [selectare titlu] de sub acesta. 12. SETĂ-ȚI SCAZUL În continuare – asigurați-vă că puteți ajunge confortabil la pedalele cârmei deplasând scaunul folosind o pârghie marcată cu litera H în stânga dumneavoastră. Veți avea nevoie de pedalele cârmei pentru a conduce aeronava pe pistă. Și acum puneți-vă centura de siguranță. 13 . VERIFICAȚI-vă INSTRUMENTELE Dacă controlul traficului aerian vă solicită viteza și altitudinea, uitați-vă la cele două ecrane chiar în fața dvs., dintre care unul afișează o hartă, celălalt orizontul. Nu atingeți „jugul”, deoarece aceasta ar putea deconecta pilotul automat. 14. AUTOLAND SET-UP În continuare – configurați radiourile pentru a face un „autoland”. Trebuie să configurați două frecvențe și două curse. Pentru frecvențele coborâți din nou la piedestalul central, găsiți caseta cu două ferestre marcate „activ” și „standby” care flanchează un buton marcat „TFR”. '. În acest scenariu, controlul traficului aerian cere 110,5 în această casetă și pe caseta identică de pe cealaltă parte a panoului. Apăsați butonul TFR [transfer] pentru a activa frecvența de aterizare automată. În continuare – setați cursul. Reveniți la panoul de control al modului din fața dvs. Controlul traficului aerian vă va cere să setați cursul folosind butoanele din dreapta și din stânga de sub ferestrele etichetate „curs”. În acest scenariu, acestea sunt setate la „223”. 15. ÎNCETIRE Aeronava este acum configurată și am ajuns la 3.000 de picioare. Dar mergem prea repede – 286 noduri (329 mph). Accesați butonul „IAS/MACH” și întoarceți-l la 210 noduri. Viteza va scădea. 16. SELECTAȚI CLAPELE În continuare – clapele. Deplasați maneta clapetei de lângă clapetea de accelerație în poziția „5”. Acest lucru va ajuta la încetinirea aeronavei. În continuare, rotiți butonul IAS/MACH la 180 de noduri. 17. SETARE AUTO FRANA În continuare – setați frâna automată la Nr.3. Veți găsi acest lucru deasupra ecranului central. 18. Abordarea brațului În partea stângă a pârghiilor de tracțiune, deplasați în sus maneta de frână de viteză și trageți puțin înapoi până când se sprijină pe marginea adiacentă. Cu aeronava configurată pentru apropiere, controlul traficului aerian va transmite prin radio că sunteți autorizat pentru apropiere. Următorul este un pas crucial – în mijlocul „panoului de control al modului” sunt trei comutatoare - LNAV, VOR LOC și „apropiere”. Apăsați „apropiere”. Apoi cuplați al doilea pilot automat, chiar în dreapta acestuia, este marcat „CMD” și lasă două luminile pilot automat aprinse. Avionul poate fi ghidat acum spre pistă. Reduceți viteza la 170 de noduri. Pentru a configura în continuare aeronava pentru aterizare, trageți pârghia din mijlocul panoului de control care are o roată la capăt – acesta este trenul tău de aterizare. Când toate cele trei roți sunt coborâte și blocate, trei lumini deasupra se va aprinde. Nu vă fie teamă că avionul bubuie în acest moment, este doar aerul care trece pe lângă trenul de aterizare, explică Petter. 19. LOWER GEAR/FLAP 15 Aduceți viteza la aproximativ 155 de noduri și mutați flapsurile la 15. Apoi sunt flaps la maxim - poziția de aterizare - și viteza la aproximativ 145 noduri (178 mph). 20. CONTROL LA SOL ȘI MOTORELE OPRITE Acum suntem la 10 mile și pista este vizibilă. „Totul este setat perfect”, spune Petter, care subliniază că aeronava nu se va putea controla singură pe pistă – va trebui să apăsați pedalele cârmei pentru a dirija aeronava. Dar nu apăsați pe partea de sus a pedalelor, spune el, deoarece așa frânați manual și, dacă faceți acest lucru, veți decupla frâna automată. Aeronava aterizează în siguranță, cu Petter ghidând avionul de-a lungul centrului pistei. linie. Ultimul pas? Opriți motoarele – folosind pârghiile mici din fața clapetelor de accelerație. Pașii din videoclip sunt disponibili pentru clasa Aplicația Mentour Pilot - pentru
Comentarii:
Adauga Comentariu