05:36 2023-03-31
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ RICHARD LITTLEJOHN: Guvernul dezvăluie planuri de a ne face mai săraci și mai reci
_ RICHARD LITTLEJOHN: Guvernul dezvăluie planuri de să ne facă mai săraci și mai reci
Astăzi a fost Ziua Verde, când secretarul de stat pentru securitate energetică și Net Zero, intitulat absurd,
Se presupune că Shapps habar n-avea că Green Day este și numele unui grup popular de punk rock american, al cărui hit inovator s-a numit Basket Case.
Dacă mă gândesc, totuși, ce ar putea fi mai potrivit. În goana lor de a învinge restul lumii către un viitor fără emisii de carbon, miniștrii par hotărâți să transforme Marea Britanie într-un caz economic.
În timp ce chiar și UE apasă butonul de pauză pentru planurile de eliminare treptată.
Shapps a refuzat categoric chiar și să considere că ar putea exista o alternativă la interzicerea vânzării tuturor mașinilor cu combustie internă după 2030.
Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Europa nu a luat în considerare dezvoltarea așa-numitelor „e-combustibili”, care sunt o alternativă curată la benzină și motorină. Așadar, în timp ce producătorii germani obțin o scutire pentru mașinile și furgonetele alimentate cu combustibil electric, industria britanică de autovehicule primește o lovitură în dinți.
Interdicția Marii Britanii privind vânzarea vehiculelor cu motor convențional începe în 2030, cu cinci ani înainte de restul Europei. Chiar și eliminarea hibrizilor din 2035.
Shapps a spus: „Nu suntem în Europa. Nu trebuie să facem ceea ce face Europa cu chestia asta. Ne-am gândit întotdeauna mai mult la aceste lucruri decât UE.”
Nu, nu trebuie să copiem Europa. Dar asta nu înseamnă să ne tăiem nasul pentru a ne ciudă.
Înclinați înainte? Mai degrabă ca să cădeți cu capul întâi de la o înălțime mare.
Deja, BMW își mută unele dintre operațiunile sale din Marea Britanie în străinătate. Alții vor urma exemplul dacă vor fi împiedicați să exploreze măcar dacă e-combustibilii au un viitor viabil.
Astăzi, totuși, guvernul și-a dublat agenda dezorganizată de neutru carbon, Rishi Sunak anunțând că mașina. producătorii vor fi obligați să se asigure că 22% din toate vehiculele vândute în Marea Britanie sunt complet electrice până în 2024, crescând la 100% în 2035 - chiar dacă șansele de a exista suficientă capacitate fiabilă de generare a energiei electrice pentru a le încărca pe toate sunt mai mici decât zero.
Sunak și Shapps par hotărâți să facă mai multe daune industriei auto autohtone decât le-au provocat conducerea inutilă și militanții sindicali, precum Red Robbo de la British Leyland, în anii 1970.
Asta ar trebui. merge bine în scaunele Red Wall din Derbyshire și Sunderland, unde Toyota și Nissan angajează zeci de mii. Deocamdată, oricum.
Desigur, când vine vorba de conducerea acuzației anti-mașină, Shapps, băiatul de afiș XR, are o mulțime de anterioare. În timpul Covid, a acordat consiliilor 250 de milioane de lire sterline pentru măsuri „provizorii” pentru a încuraja mersul pe bicicletă și mersul pe jos.
La acea vreme, unii dintre noi au avertizat că aceste presupuse măsuri temporare vor deveni inevitabil permanente, chiar și atunci când pandemia era peste. Și așa s-a întâmplat.
În numele salvării urșilor polari, autoritățile locale din Marea Britanie au declarat război total șoferilor. Net Zero a devenit o scuză convenabilă pentru închiderea drumurilor și impunerea de amenzi punitive și taxe de congestionare.
Cartierele cu trafic redus apar peste tot. În Rochdale, blocaje rutiere deghizate în paturi de flori, care au apărut peste noapte, au fost incendiate. În Oxford, locuitorii locali împiedicați să conducă la propriile case s-au ciocnit cu fanaticii ecologici.
În afara Londrei, camerele de luat vederi instalate pentru a impune ULEZ (zona cu emisii ultra scăzute) de 12,50 lire sterline pe zi a primarului Genghis Khan. rachete au fost atacate și acoperite cu pungi și cutii de cumpărături.
Totuși, cea mai mare parte a aglomerației și a poluării au fost create în mod deliberat chiar de consilii, sub formă de piste pentru biciclete goale, limite de 20 mph chiar și pe drumurile principale, trafic. lumini la fiecare câteva sute de metri și LTN-uri.
Khan nu-i poate păsa mai puțin de mizeria pe care o impune milioanelor de londonezi, care pur și simplu nu își pot permite taxa exorbitantă nouă ULEZ sau costul imens al achiziționării unui vehicul conform.
Atâta timp cât poate zbura la clasa business la următorul summit ecologic de la Rio, sau oriunde, și se poate lăuda că salvează planeta. După ce a fost condus la aeroport și înapoi în Range Rover-ul primarului său de 300.000 de lire sterline, care consumă gaz și blindat, desigur.
Impactul economic și social va fi catastrofal. Oamenii în vârstă care locuiesc în și în jurul zonei ULEZ din Outer London sunt îngrijorați de costul vizitei la familiile lor sau al conducerii la programările la spital.
Întreprinderile mici vor fi inevitabil forțate să se închidă. Telefoanele prin radio sunt asediate de comercianți care desfășoară activități independente deja sub cosh.
Astăzi, de exemplu, un montator de gaz de la Potters Bar, în Hertfordshire, chiar lângă mine, a sunat LBC pentru a spune că taxa viitoare de 12,50 lire sterline pe zi pentru trecerea la Londra ar putea fi ultima picătură. Chiar și cu restricțiile de trafic existente, i-a luat două ore săptămâna aceasta să călătorească 13 mile până la un loc de muncă în Hackney. După ce va intra ULEZ, pur și simplu nu va mai merita.
Un alt comerciant a spus că acum petrece mai mult timp în duba lui decât o face să-și servească clienții. Acolo unde odinioară ar fi putut îndeplini o duzină de numiri pe zi, acum pot fi chiar și patru - cu pierderea ulterioară a veniturilor. Trebuia să plătească 62,50 GBP pe săptămână pentru acest privilegiu îl va împinge peste limită.
Între timp, se va aștepta cu toții să scoatem o mică avere care să ne echipeze casele cu electricitate costisitoare, zgomotoase și spectaculos de ineficientă. pompe de căldură, odată ce gazul este eliminat treptat.
Aceste monstruozități la modă, neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon sunt echivalentul modern al acelor încălzitoare oribile cu acumulare, pe care am fost încurajați să le instalăm în anii 1970, ultima oară când am avut o problemă serioasă. criză energetică.
Au fost concepute pentru a absorbi energie electrică în afara vârfului în timpul nopții, când cererea era cea mai scăzută, și să elibereze căldură încet în timpul zilei. În afară de faptul că erau de mărimea buncărelor de cărbune și pline cu azbest, nu au funcționat niciodată corespunzător. Cea mai mare parte a căldurii s-a scurs peste noapte și încă te-ai trezit într-o casă înghețată.
Anunțurile de astăzi pentru Ziua Verde au fost puțin mai mult decât o reambalare a politicilor anterioare, legate într-o fundă destul de verde.
Cancelarul Jeremy Hunt speră că întreprinderea privată va face față ambițiosului program Net Zero. El a spus că nu va copia programul de amorsare a pompei de 300 de miliarde de lire sterline al președintelui american Joe Biden, conceput pentru a subvenționa inițiativele de energie curată.
Ar trebui să fie atât de norocos, mai ales după ce a majorat impozitul pe corporații și a bătut cu ciocanul companiilor energetice asupra lor. profituri nemaipomenite.
Între timp, chiar și sub Biden – care este sub influența lobby-ului verde – Statele Unite sunt încă cu mult înaintea noastră când vine vorba de securitatea energetică, datorită acceptării fracking-ului, ceva pe care îl avem pe noi. Guvernul a refuzat să permită.
Dacă miniștrii ar dori cu adevărat să ne garanteze securitatea energetică, ar începe imediat fracturarea.
Din păcate și rușinos, aici-azi-dispărut-mâine, politicienii care semnalează virtuți par să fi uitat că este responsabilitatea lor să pună Marea Britanie pe primul loc.
Cancerii precum Shapps preferă să-i liniștească pe eco-războinicii din Tik-Tok și interesele internaționale în tehnologia ecologică decât să-i servească pe cei care i-au pus în funcție și le-ar plăti salariile.
De ce ar trebui să-și ajute. suferim pentru că au decis că această țară ar trebui să conducă lumea în cursa către Net Zero – mai ales având în vedere statistica des citată că reprezentăm doar 1% din emisiile globale?
Iartă-mă că repet Citatul fostului adjunct al liderului laburist Nye Bevan despre incompetența ministerială din 1945: „Această insulă este făcută în principal din cărbune și este înconjurată de pește. Doar un geniu organizațional ar putea produce o penurie atât de cărbune, cât și de pește în același timp.'
Astăzi, insula noastră se află pe rezervele de o jumătate de secol de gaz de șist și miliarde de barili de petrol și gaze naturale neexploatate. în Marea Nordului. Cu toate acestea, geniile noastre organizaționale moderne au reușit să producă o penurie de gaz și petrol, doar din vanitate politică miop.
Ca urmare, suntem forțați să ne bazăm din ce în ce mai mult pe pădurile de hidoase. , mărunțirea păsărilor, pe uscat, morile de vânt War-Of-The-Worlds și promisiunea unor mini reactoare nucleare încă netestate - ceea ce, dacă recordul mai puțin impresionant al Guvernului cu privire la proiectele de infrastructură publică (HS2 oricine?) să treacă, nu va fi operațional decât după 2050, dacă vreodată.
Din câte am înțeles, singura inițiativă nouă anunțată astăzi de Grant „Green Day” Shapps a fost lansarea a două noi „carbon”. „capturați clusterele”, oricare ar fi acestea.
Totuși, cu siguranță îmi vine în minte un cuvânt pentru a descrie politica energetică Net Zero a Guvernului. Și cu siguranță începe cu „cluster”. . .'
Bine ați venit la Basket Case Britain.
Comentarii:
Adauga Comentariu