12:10 2023-03-26
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Cinci viziuni legendare de OZN în America (și explicațiile reale ale a ceea ce s-a întâmplat)
_ Cinci viziuni legendare de OZN în America (și explicațiile reale ale a ceea ce s-a întâmplat)
OZN-urile – sau UAP, așa cum sunt numite acum – s-au bucurat de o renaștere în ultimii ani.
A început cu datele explozive
Dar
Nigel Watson, autorul cărții „OZN-uri din Primul Război Mondial”, a declarat pentru DailyMail.com că multe dintre cele mai faimoase viziuni de OZN implicate de fapt hardware militar secret și de ultimă oră.
Iată cinci viziuni legendare de OZN-uri împreună cu o explicație a ceea ce se întâmpla cu adevărat (alertă spoiler: și a fost" t little green men).
The Gorman Dogfight, 1948
În 1948, un pilot veteran al celui de-al Doilea Război Mondial a avut o întâlnire de 27 de minute cu un glob alb deasupra Fargo, Dakota de Nord.
George F Gorman a spus unui ziar local: „Nu am văzut niciodată așa ceva. Dacă altcineva ar fi raportat așa ceva, aș fi crezut că sunt nebuni.”
Incidentul a fost înregistrat în Project Blue Book, o încercare a guvernului SUA de a analiza și documenta primele observări OZN.
p> Căpitanul Edward Ruppelt a condus proiectul de vânătoare de OZN-uri Project Blue Book al Forțelor Aeriene ale SUA și a propus de fapt utilizarea termenului OZN.
Gorman, 25 de ani, era un fost pilot de vânătoare și zbura un P-51 Mustang.
În timp ce zbura singur pentru antrenamentul de zbor de noapte, a văzut ceea ce el a crezut la început a fi luminile din spate ale unei alte aeronave.
A spus: „Este avea un diametru de aproximativ șase până la opt inci, alb limpede și complet fără puf la margini. Se aprindea și se stingea. Pe măsură ce mă apropiam, totuși, lumina a devenit brusc constantă și s-a tras pe malul stâng ascuțit. Am crezut că face o trecere la turn.'
Gorman a încercat să se ciocnească de el, a spus el, descriind obiectul drept un „disc”, dar a spus că l-a ocolit la viteze de peste 600 mph.
El a spus: „Odată, când obiectul venea cu capul, mi-am ținut avionul îndreptat direct spre el.
„Obiectul s-a apropiat atât de mult încât mi-am aplecat involuntar capul, deoarece Am crezut că un accident este inevitabil. Dar obiectul mi-a mărit capul.”
Doi controlori de trafic aerian și un alt pilot i-au coroborat povestea.
Gorman și-a continuat serviciul, fără a vorbi niciodată public despre experiența sa cu OZN.
Anchetatorii Forțelor Aeriene au concluzionat oficial că a fost o întâlnire cu un balon meteorologic.
Observații ale aeroportului național din Washington, 1942
În iulie 1942, radarul de la Centrul de control aerian și de control al traficului (ARTC) din Washington a detectat șapte ținte — mișcându-se mai repede decât orice aeronavă din perioada.
Radarul controlorului de trafic aerian Edward Nugent a indicat că acestea se aflau la 15 mile sud-sud-vest de Washington DC.
Radarul turnului de control al Aeroportului Naţional Washington a afişat, de asemenea, semnale neidentificate, iar cele două controlorii au văzut o lumină strălucitoare mișcându-se cu o viteză incredibilă.
Avioanele au fost amestecate, iar unii observatori au susținut că au văzut lumini pe cer, un pilot descriind patru străluciri albe care călătoreau la 1.000 de picioare sub el și prea repede pentru a fi urmărite.
Situația a cauzat. titlurile din America și o conferință de presă convocată în grabă au explicat că semnalele radar au fost cauzate de inversiuni de temperatură.
Dar ce zici de observări?
Watson a spus: „Ce pare probabil că este că observațiile au fost cauzate de așteptarea de a vedea ceva care să țină seama de aceste semnale radar.
„Unele dintre observări au fost explicate ca fiind datorate baloanelor meteorologice și meteorilor.”
Moartea căpitanului Thomas Mantell, 1958
Un obiect zburător neidentificat a fost observat de operatorii turnului de control la baza forțelor aeriene Godman, Kentucky.
Căpitanului Thomas Mantell i s-a cerut să investigheze acest lucru în Mustang-ul său P-51, raportând: „Se pare că este un obiect metalic sau posibil reflectarea soarelui dintr-un material metalic. obiect și are o dimensiune extraordinară.'
Mantell le-a spus operatorilor că zbura mai sus pentru a vedea mai atent, dar apoi a încetat să mai comunice. Resturile aeronavei sale au fost găsite în apropiere de Franklin, Kentucky.
Watson a spus că acum se crede că moartea lui Mantell a fost legată de un balon Skyhook, clasificat atunci – dezvoltat de Marina SUA și cu diametrul de 20 de picioare.
Baloanele au fost folosite pentru cercetarea atmosferică, în special pentru observații meteorologice constante la altitudini mari.
Pe măsură ce a atins 100.000 de picioare, Skyhook sa extins la un diametru masiv de 70 de picioare și 100 de picioare înălțime.
Watson a spus că până în ziua de azi, fanii OZN-urilor insistă că aeronava lui Mantell a fost trasă de un OZN – dar, în realitate, probabil că s-a oprit în timp ce investiga un Skyhook.
Watson a spus: „ Lipsit de oxigen, leșina când aeronava lui urca mai sus pe cer și nu a putut să-și recapete cunoștința pentru a preveni prăbușirea.’
Farfurioară zburătoare deasupra Alaska, 1997
Localii au sunat la poliție în Fairbanks, Alaska, după ce au văzut ceva cu adevărat nepământesc pe cer - o farfurie de 300 de picioare care se profila mai mare decât o planetă.
A rămas vizibilă în noaptea de vară.
Ceea ce văzuseră oamenii nu era un vizitator de dincolo, ci un proiect NASA care folosea un balon pentru a obține date despre concentrația și greutatea gazelor stratosferice la răsăritul soarelui.
Balonul Observations of the Middle Stratosphere (OMS) a fost lansat pe 8 iulie 1997 — purtând o gondolă de 1.700 lb care adăpostește instrumente științifice (pe care localnicii le-au văzut și le-au confundat pentru un OZN).
Watson a spus: „Deși s-a făcut publicitate despre proiect, poliția locală din Fairbanks a primit mai multe apeluri telefonice care raportau un OZN pe cer. După înregistrarea datelor lor, gondola mare suspendată sub balon a fost aruncată cu parașuta la sol, unde a aterizat perfect.'
Lumini roșii pe cer, 1952
Un al doilea document informativ al CIA pregătit în august 1952 a dezvăluit modul în care căpitanul Ruppelt, care a condus proiectul de vânătoare de OZN-uri Project Blue Book al Forțelor Aeriene ale SUA, a fost chemat la amurg pentru a investiga luminile roșii de pe cer.
Chiar și cu un binoclu, ei nu au putut desluși care este obiectul, așa că un pilot F-94 a fost trimis să investigheze - constatând că era un grup de trei Baloane Skyhook.
Rapoartele telefonice au descris obiectele ca fiind „farfurioare” în mișcare violentă de diferite forme și culori, dintre care unele „încercuiau” în jurul observatorilor.
Dar personalul de la aerodrom a refuzat să creadă că obiectele erau cu adevărat baloane, în ciuda raportului oficial, a spus Watson.
El a spus că personalul a predat un raport în care spunea că observarea „trebuie să fi fost de altă necunoscută”. origine.'
Comentarii:
Adauga Comentariu