Consiliul Hammersmith și Fulham a a spus că crearea de piste pentru biciclete temporare a venit din cauza unei pauze în lucrările de stabilizare a podului cauzată de o barcă plină de fani West Ham blocată sub acesta în decembrie. 

Barca care transporta suporterii s-au blocat sub pod și au deteriorat o parte a porticului, ceea ce înseamnă că lucrările au trebuit să fie întrerupte. 

Podul din fontă a fost închis circulației în aprilie 2019, după ce inginerii au descoperit crăpături în socluri. Când trecerea s-a deteriorat și mai mult în timpul unui val de căldură din august 2020, aceasta a dus la închiderea acesteia pentru toți utilizatorii. 

Un purtător de cuvânt al Consiliului Hammersmith și Fullham a declarat: „Podul Hammersmith – realizat din lemn și forjat. fier cu suspensia menținută în loc de piedestale din fontă – este unul dintre cele mai vechi poduri suspendate din lume.

„De aceea, la 250 de milioane de lire sterline, este, de asemenea, unul dintre cele mai scumpe și mai complexe de reparat din Marea Britanie.

„Din păcate, Departamentul pentru Transport (DfT) a amânat analizarea cazului de afaceri al H&F pentru restaurarea completă a podului, care ar permite utilizarea deplină de către autovehicule, bicicliști și pietoni.”

Discuțiile privind finanțarea reparațiilor au ajuns într-un impas, sursele admitând că nu există niciun semn de progres, în ciuda furiei de înțeles din partea rezidenților. 

Sarah Olney, modulul Deputat liberal-democrat pentru Richmond Park, a spus Standard: 'Cred că este din ce în ce mai posibil ca acesta să nu se redeschidă traficului.'

Podul victorian, care transporta zilnic 22.000 de mașini și 1.800 de autobuze în 2015, a fost redeschis bicicliștilor și pietonilor după ce verificările de siguranță au constatat că este sigur în 2021.

Din 2019, șoferii au fost nevoiți să treacă Tamisa prin podurile Chiswick sau Putney. 

Departamentul pentru Transport (DfT) vrea Consiliul Hammersmith și Fulham, care deține podul, și Transport for London (TfL) să plătească fiecare o treime din costurile reparațiilor, restul fiind finanțat de contribuabil.

Dar doamna Olney a fost furioasă că DfT este singura organizație  care au acces la suma de bani necesară pentru a face diferența. Ea a adăugat: „Nici o autoritate locală nu are mijloacele pentru a plăti o factură de această dimensiune”.  

Ea nu crede că mașinile vor putea folosi podul timp de cel puțin un deceniu.

Când trecerea s-a închis pentru prima dată, consiliul a estimat că costul reparațiilor ar fi de lire sterline. 40 de milioane și s-a așteptat ca TfL să plătească.

Dar TfL a spus că nu este responsabil să elimine finanțarea și a făcut apel la ajutor guvernamental. 

Până în 2021, costul a crescut până la 141 de milioane de lire sterline – iar acum se spune că a ajuns la 250 de milioane de lire sterline.

Podul Hammersmith este unul dintre cele mai vechi poduri suspendate mecanice din lume și listat de gradul II. 

Proiectat de renumitul inginer civil din secolul al XIX-lea, Sir Joseph Bazalgette, a fost construit în 1887 și deschis de prințul de Wales de atunci.

Este cel mai jos pod din Londra, cu o apă. clearance-ul de doar 12 picioare la maree înaltă și unul dintre cele mai slabe din capitală, motiv pentru care restricțiile de greutate sunt în vigoare din 2015. 

(Fluierul)