În primele patru luni ale anului fiscal 2024 al canalului, au existat 3.233 de tranzite pe toate tipurile de nave, marea majoritate fiind nave Panamax.Rata de rulare pentru anul fiscal 2024 a navelor prin canal este cu 9.700, cu 23% mai mică decât producția din anul fiscal 2023.

În timp ce traficul de containere primește multă atenție, piața cisternelor și a vracului uscat va fi, de asemenea, puternic afectată.În primele patru luni ale anului fiscal 2024, tancurile chimice au reprezentat 25,6% dintre navele din clasa Panamax care au traversat canalul.Transportatorii de gaze petroliere lichefiate au reprezentat 25,5% din traficul Neopanamax prin canal.

Nivelurile apei din Canalul Panama sunt în mare parte de vină, dar orice speranță pentru o revenire semnificativă a nivelului apei pentru a crește debitul va fi probabil întâmpinată.o realitate dură în următoarele câteva luni.

>

Nivelurile apei vor rămâne o provocare care are potențialul de a continua să deraieze debitul navei.Lacul Gatun, lacul artificial pe care navele trebuie să-l traverseze, avea un nivel de apă la 81,2 picioare de marți.Nivelurile apei din această porțiune critică a canalului au început în 2024 la cel mai scăzut nivel înregistrat, datând din 1965.

Proiecțiile sunt pentru niveluri și mai scăzute în următoarele două luni, scăzând sub 80 de picioare la începutul lunii aprilie.

Trei dintre cele mai mari cinci porturi din SUA se bazează pe transporturile care navighează prin Canalul Panama: Portul New York și New Jersey , Portul Savannah, Georgia și Port Houston.În ultima lună, aceste trei porturi s-au combinat pentru a gestiona 30% din debitul total de unități echivalente de 20 de picioare.Pentru referință, cele mai mari două porturi din țară: Portul Los Angeles și Portul Long Beach, au reprezentat 32% din totalul traficului din SUA.

Cererea de importuri s-a amplificat înainte de Anul Nou Lunar, ceea ce va oferi un impuls importurilor totale care au tendința de peste nivelurile de anul trecut.Acest impuls este resimțit de porturile de pe Coasta de Est, cum ar fi Savannah, unde indicele volumului Ocean TEU a crescut cu peste 40% în ultima lună.

Criza apei creează întârzieri crescute, deoarece rămân restanțe în jurul canalului.

>

Efectele limitative ale nivelului scăzut al apei au creat o întârziere suplimentară de șase zile în medie pentru portul Savannah din toate porturile de pe glob.Aceste întârzieri adaugă o zi și jumătate în plus timpilor de tranzit programați, care au crescut, de asemenea, cu aproape patru zile mai mult decât erau în această perioadă anul trecut.

Aceste întârzieri sunt cu atât mai puternice cu cât mergeți mai sus pe litoralul de est.Portul New York și New Jersey au întârzieri similare, în jurul valorii de șase zile, dar sunt cu peste trei zile mai lungi decât anul trecut.

Comparând aceste porturi de pe Coasta de Est cu omologii lor de pe Coasta de Vest, întârzierile perechilor de porturi pentru portul Los Angeles sunt sub trei zile și aproape o zi mai puțin decât au fost în această perioadă anul trecut.

Mama Natura este în afara controlului uman și, dacă proiecția nivelului apei este adevărată, următoarele două luni ar putea contribui la criza în curs.p>