_ Producția de mașini scade pentru a opta lună într-un rîndu-te în timp ce închiderile de fabrici și pierderile de locuri de muncă planează asupra industriei auto din Marea Britanie

Numărul de mașini produs în Marea Britanie a scăzut pentru a opta lună consecutiv, crescând o presiune mai mare asupra industriei auto a națiunii în urma rapoartelor recente de închidere a fabricilor și pierderi de mii de locuri de muncă.

Uzinele din Marea Britanie au produs luna trecută cu 15,3% mai puține mașini decât în ​​octombrie. 2023, noi cifre de la Societatea Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT) dezvăluie în această dimineață.

Înseamnă Producția în 2024 a scăzut cu 81.000 de unități, cu o producție de 670.356 de modele de pasageri între ianuarie și sfârșitul lunii octombrie (în scădere față de 751.422 anul trecut). Aceasta este o scădere de 10,8% de la an la an.

Organismul comercial spune că declinul se datorează în primul rând scăderii cererii de export, deoarece piețele globale de mașini noi - în special în Europa - s-au slăbit. De asemenea, a dat vina pe declin pe seama fabricilor care reduc asamblarea deoarece acestea s-au „reutilat pentru a permite producția următoarei generații de vehicule cu emisii zero”.

Deși producătorii de mașini și-au modernizat site-urile pentru a construi vehicule electrice, sunt nemulțumiți de faptul că Mandatul pentru vehicule cu emisii zero (ZEV) introdus de Tory, care impune ca cel puțin 22% din toate vânzările în 2024 să fie electrice. Pragul crește anual până la interzicerea noilor pe benzină și mașini diesel la sfârșitul deceniu.

Nerespectarea obiectivelor obligatorii de vânzări duce la amenzi de până la 15.000 GBP per mașină (și 9.000 de lire sterline pe dubă în 2024, crescând la 18.000 de lire sterline din 2025) sub cerința ZEV. Organismul comercial a dezvăluit la începutul acestei săptămâni că producătorii sunt pe cale de a fi înțepați cu penalități de 1,8 miliarde de lire sterline în acest an.

Șeful SMMT, Mike Hawes, a declarat că este „vreme profund îngrijorătoare pentru industria auto” cu aceste ultime. cifre publicate în urma companiei-mamă a lui Vauxhall, Stellantis, care a anunțat planurile de a închide fabrica sa de la Luton, veche de 120 de ani unde produce camionete și pierde aproximativ 1.100 de locuri de muncă. Producătorul a avertizat anterior că s-ar putea retrage din Regatul Unit din cauza obiectivelor de vânzări de vehicule electrice prea ambițioase ale guvernului.

Ford a anunțat recent, de asemenea, intenția de a a 4.000 de roluri în toată Europa până la sfârșitul anului 2027, inclusiv aproximativ 800 de locuri de muncă în Marea Britanie.

Conform ultimelor statistici ale SMMT, numărul de mașinile de pasageri produse pentru piețele de peste mări au scăzut cu 14,8% în primele 10 luni ale anului 2024 față de anul trecut - echivalentul cu 89.095 de mașini mai puține fiind livrate în străinătate - deși producția pentru piața internă a crescut cu 5,3 la sută.

Aproximativ o treime dintre mașinile fabricate în Marea Britanie în luna octombrie a acestui an au fost electrice cu baterie, hibrid plug-in și hibrid electric, ca motor industria continuă să creeze presiuni asupra guvernului laburist pentru a-și ușura obiectivele de vânzări ZEV.

Mike Hawes, directorul executiv al SMMT, a declarat: „Sunt vremuri profund îngrijorătoare pentru industria auto, cu investiții masive în fabrici și noi produse cu emisii zero sub presiune intensă.

„Încetinirile de pe piața globală – în special pentru vehiculele electrice – au un impact asupra producției, situația din Regatul Unit deosebit de acută, având în vedere că avem, probabil, cele mai dure ținte și cel mai accelerat calendar, dar fără stimulentele necesare pentru a conduce cererea.

„Costul stimulării acestei cereri și al respectării acestor obiective este uriaș și, după cum vedem, nesustenabil.

„Acțiunea urgentă este prin urmare, este necesar și vom colabora cu guvernul la revizuirea rapidă a regulamentului și la dezvoltarea unei strategii industriale ambițioase și cuprinzătoare pentru a ne asigura competitivitatea.”

În timp ce producția de mașini de pasageri din Marea Britanie a scăzut cu aproape 11% în În 2024, producția de furgonete și alte vehicule comerciale este la cel mai mare nivel din ultimii 16 ani, în ciuda unei scăderi de 3,9% a producției de la an la an în octombrie.

Cu toate acestea, cu Vauxhall - care, de asemenea, produce vehicule comerciale electrice la recent modernizată Ellesmere Fabrica portuară - urmează să închidă fabrica de la Luton în aprilie, producția de furgonete va fi afectată semnificativ de decizia de anul viitor.

Hawes a adăugat: „Având în vedere anunțuri recente, asigurarea că Regatul Unit rămâne o locație competitivă la nivel global pentru producția avansată de vehicule necesită o strategie industrială și comercială care funcționează pentru sector și, în mod esențial, creează o piață internă sănătoasă, având în vedere că producătorii de vehicule construiesc aproape de locul în care vând.  ;

„Guvernul trebuie să lucreze în parteneriat cu industria pentru a furniza reglementări de piață care să sprijine consumatorii și industria, precum și măsuri pentru a aborda costul ridicat al energiei din Regatul Unit; și acorduri comerciale bazate pe comerț liber și echitabil.'

Minstrii, în timpul cinei anuale a SMMT de marți, la doar câteva ore după ce Stellantis a declarat că ar putea închide fabrica din Luton, au confirmat că guvernul va accelera o consultare. privind ajustările mandatului ZEV pentru a ajuta la reducerea presiunii asupra sectorului.

Cu toate acestea, Muncii se menține ferm că nu va amâna interdicția din 2030 privind vânzările de mașini pe bază de combustibili fosili de la data limită actuală din 2030. 

Se spune că producătorii de mașini au hemoragiat doar în acest an la prețuri reduse pentru vehicule electrice de 4 miliarde de lire sterline, ca parte a eforturilor de stimulare a cererii - și ar putea fi afectați cu 1,8 de lire sterline. miliarde în amenzi pentru nerespectarea cerințelor ZEV 2024.

SMMT a declarat joi că are „așteptările reduse pentru producția de mașini și furgonete ușoare din Regatul Unit” în lumina statisticilor din octombrie și a unei absorbții mai lentă decât se aștepta a vehiculelor electrice.

Decizia Jaguar de a înceta producția de mașini cu motor cu combustie la fabricile sale din Midlands din Castle Bromwich și Solihull, ca parte a unei „perioade de apus”, înainte de a deveni o firmă exclusivă de mașini EV din 2026, va influența, de asemenea, numărul de producție din sector. 

Fabricile britanice sunt se așteaptă acum să producă aproximativ 911.000 de vehicule în acest an și 839.000 în 2025 – cu aproximativ o treime mai puțin decât aproape 1,4 milioane de mașini și camionete ușoare produse în 2019 înainte de pandemia de Covid, se estimează.

Organismul comercial a adăugat: „Producătorii au anunțat investiții în valoare de peste 20 de miliarde de lire sterline anul trecut pentru a-și conduce tranziția către producția de vehicule electrice, un sumă masivă care demonstrează angajamentul industriei față de zero net.

„Dacă modelul planificat cu emisii zero în Regatul Unit rămâne pe drumul cel bun și cererea consumatorilor se îmbunătățește, există potențialul de a depăși nivelul unu. milioane de unități în 2028.

„În caz contrar, producția ar rămâne sub un milion de unități până în 2030 și, în cel mai rău caz, ar scădea la mai puțin de 750.000 de fabrici, în cazul în care fabricile se închid și altele ar avea o gama redusă de modele, ceea ce ar avea un impact devastator. efectul asupra sectorului, locurilor de muncă și creșterii economice.”

A adăugat: „Asigurarea că Regatul Unit rămâne o locație competitivă la nivel global pentru producția avansată de vehicule, prin urmare, necesită o strategie industrială și comercială care funcționează pentru sector și, în plus, o piață internă sănătoasă, având în vedere că producătorii de mașini construiesc aproape de locul în care vând.

„Guvernul trebuie să lucreze în parteneriat cu industria pentru a furniza reglementări ale pieței care sprijină consumatorii și industria, inclusiv măsuri pentru a aborda costul ridicat al energiei din Regatul Unit și semnarea de acorduri comerciale bazate pe comerț liber și echitabil.”

Lisa Brankin, președintele și directorul general al Ford UK, a cerut Guvernul să introducă de urgență „stimulente”, cum ar fi scutiri de taxe, pentru a convinge șoferii să renunțe la benzină și motorină.

Ea a spus că Ford a investit „în mod semnificativ” în producția și dezvoltarea de vehicule electrice, cu „cu mult peste” £ S-au investit 350 de milioane în jurul electrificării în Marea Britanie, adăugând: „Deci trebuie să o facem să funcționeze.”

A întrebat dacă este fericită ca guvernul să respecte obiectivele legate de vehiculele electrice și punând capăt producției de mașini pe motorină și pe benzină, atâta timp cât acestea îi ajută pe clienți să cumpere vehicule electrice, doamna Brankin a declarat pentru BBC Radio 4 Today: „Da, cred că da.”

Dar ea a adăugat: „Ca industrie. am spus în repetate rânduri că susținem traiectoria Guvernului și susținem ambiția pe care și-a propus-o Guvernul, doar că nu există cererea clienților'

Nissan, cel mai mare producător de automobile din Marea Britanie, a declarat săptămâna trecută că Mandatul ZEV „riscă să submineze argumentul comercial pentru producția de mașini în Regatul Unit și viabilitatea a mii de locuri de muncă și investiții de miliarde de lire sterline”. 

(Fluierul)