19:51 2022-12-05
science - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Autoritățile locale de reglementare a aerului spun că este imposibil să se îndeplinească standardele de smog fără ajutor federal
_ Autoritățile locale de reglementare a aerului spun că este imposibil să se respecte standardele de smog fără ajutor federal
Autoritățile de reglementare a aerului din sudul Californiei au aprobat un plan amplu de reducere a poluării în cea mai smogită regiune a națiunii în următoarele două decenii, dar spun că nu pot îndeplini standardele naționale de calitate a aerului fără acțiuni federale.
Consiliul de conducere al districtului de management al calității aerului din Coasta de Sud a votat vineri cu 9-2 pentru a adopta un plan de aproape 5.000 de pagini, care ar trebui să servească drept foaie de parcurs cu privire la modul în care districtul aerian se așteaptă să respecte standardul federal din 2015 pentru ozon. (ceata care agravează plămânii cunoscută în mod obișnuit ca smog).
În cadrul raportului voluminos, districtul aerian prezintă zeci de măsuri potențiale care ar putea reduce oxizii de azot care formează smog-ul și ar putea aduce regiunea mai aproape de atingerea nivelului de ozon din 2015. standard, pe care trebuie să-l îndeplinească până în 2037. Dar oficialii districtului aerian au spus că numai aceste propuneri ar fi făcut-o nu a ajutat regiunea să atingă această țintă și a implorat Agenția pentru Protecția Mediului din SUA să reducă poluarea în porturi, șantiere feroviare și aeroporturi, toate acestea fiind sub autoritatea federală.
Pentru a îndeplini standardul din 2015, oxizi de azot— produs de arderea combustibililor fosili — trebuie limitat la 60 de tone pe zi în bazinul aerian, conform estimărilor oficialilor din districtul aerian. Prin comparație, 351 de tone de oxizi de azot au fost eliberate în fiecare zi în 2018, ultimul an în care districtul aerian a calculat aceste emisii. Doar 14% dintre acestea proveneau din surse fixe pe care districtul aerian le poate reglementa, cum ar fi rafinăriile, centralele electrice și clădirile.
Recent, California Air Resources Board se așteaptă să reducă considerabil sursele mobile aflate în competența sa. aprobarea unei interdicții de referință a vânzărilor de mașini noi pe benzină până în 2035.
Cu toate acestea, chiar și cu regulile existente la nivel de stat și local, se preconizează că emisiile de oxizi de azot vor scădea la 184 de tone pe zi până în 2037, de peste trei ori standardul de ozon din 2015.
Aproximativ 46% din acesta este de așteptat să fie eliberat din surse federale, inclusiv nave maritime, locomotive, avioane și camioane interstatale.
Surse. de poluare sub autoritatea statală și regională „devin din ce în ce mai mici, dar schema de reglementare federală a stagnat aproape în privința surselor mobile grele”, a declarat Sarah Rees, director adjunct adjunct al districtului aerian de la Coasta de Sud. „Așadar, avem cu adevărat nevoie ca guvernul federal să poată intensifica. Pur și simplu nu este posibil să reușim să atingem standardul fără acțiunea guvernului federal – și acțiuni substanțiale în acest sens.”
În aprilie, districtul aerian a trimis o scrisoare administratorului EPA Michael Regan, amenințând că va da în judecată agenția pentru încălcarea Legii privind aerul curat, spunând că agenția federală a făcut sarcina districtului aerian imposibilă. Districtul aerian încă nu a intentat un proces, iar scrisoarea a fost văzută în mare parte ca o încercare de a obliga agenția federală să se apropie de masa negocierilor.
Cu toate acestea, impasul continuă.
Dinând cont decalajul considerabil în îndeplinirea standardului federal, planul districtului aerian se bazează pe măsuri controversate „cutie neagră” pentru a atinge restul de 61 de tone zilnic de reduceri. Deoarece zonelor „extreme”, cum ar fi bazinul aerian de la Coasta de Sud, li se acordă de obicei 20 de ani pentru a îndeplini obiectivele federale, EPA permite guvernelor locale să plaseze o anumită cantitate de reduceri necesare într-o „cutie neagră” – o categorie care indică că autoritățile se bazează pe dezvoltarea viitoare a tehnologiei de prevenire a poluării sau pe reduceri din partea guvernului federal.
Districtul aerian de la Coasta de Sud s-a bazat foarte mult pe acestea în trecut și rămâne o strategie care a atras critici din partea susținătorii mediului. În planul din acest an, 58 din cele 61 de tone din „cutia neagră” au fost alocate EPA.
Dacă districtul aerian nu poate convinge EPA să acționeze asupra surselor mobile, are alte opțiuni de soluționare. Anul trecut, districtul aerian a adoptat reguli inedite de acest fel privind centrele mari de distribuție a depozitelor, solicitând instalațiilor să compenseze sau să atenueze poluarea din traficul de camioane prin implementarea unor măsuri ecologice, cum ar fi instalarea de panouri solare sau plata taxelor de atenuare.
Se așteaptă ca districtul aerian să voteze reglementări similare pentru șantierele feroviare și porturile.
Planul districtului aerian detaliază 49 de măsuri potențiale care ar putea ajuta la reducerea oxizilor de azot și a altor poluanți, dintre care majoritatea se concentrează pe o suită de noi coduri de construcții, reguli din industrie și stimulente pentru tehnologia cu emisii zero.
Planul solicită trecerea de la aparatele cu gaz natural în case, cum ar fi încălzitoarele de apă, cuptoarele și sobele, și anticipează reducerea azotului. emisiile de oxizi la 6,3 tone pe zi până în 2037. Eliminarea treptată a aparatelor cu gaz natural din clădirile comerciale ar putea elimina aproape 8,5 tone pe zi.
Pentru sursele industriale, planul de management al calității aerului sugerează măsuri de reducere a emisiilor. s de la încălzitoare și cazane mari de rafinărie cu 20%. De asemenea, solicită elaborarea unei reguli care să impună incineratoarelor locale să utilizeze sisteme de arzătoare cu emisii scăzute.
O serie de reprezentanți ai industriei sau asociațiilor comerciale au participat la întâlnirea de vineri pentru a-și exprima îngrijorarea cu privire la cheltuielile pentru modernizarea clădirilor. Larry McCallon și Carlos Rodriguez, doi membri ai consiliului de conducere al districtului aerian care au votat împotriva planului, au descris costurile pentru proprietarii de case ca fiind excesive.
„Sunt încă foarte îngrijorat de partea rezidențială a acestui [plan] care se ocupă cu transformarea tuturor aparatelor etc. la zero emisii”, a spus McCallon. „Cred că asta va avea un impact negativ asupra comunităților noastre cu venituri mai mici și a seniorilor noștri care locuiesc de obicei în cartiere mai vechi.”
Ben Benoit, președintele consiliului de conducere, a recunoscut că există părți ale planului. care încă mai trebuie să fie eliminate, dar a subliniat că planul a fost menit doar să ofere îndrumări libere pentru potențialele reduceri ale emisiilor.
„Recunosc că acest lucru este puțin aspirațional”, a spus Benoit. „Dar recunosc, de asemenea, că aceasta nu este reglementarea finală pentru toate acestea, ci o cale de ghidare către acea reglementare.”
Cu toate acestea, comentariile lor au fost rivalizate de liderii de mediu și membrii din zonele puternic împovărate, care a cerut membrilor consiliului de administrație să ia în considerare potențialele beneficii pentru sănătate, cum ar fi prevenirea a 1.500 de decese premature în fiecare an și economii de 19,4 miliarde de dolari în asistența medicală din cauza bolilor prevenite. De la Inland Empire până la Harbour Region, rezidenții au descris modul în care membrii comunității suferă dureri de cap cronice, au suferit sângerări nazale și atacuri de astm.
Marcos Lopez, rezident din Long Beach și membru al East Yard Communities for Environmental Justice, a declarat rezidenții. așteaptă ziua în care nu vor trebui să folosească filtre de aer în casele lor sau să se trezească să funingine pe pervazurile ferestrelor. Și, în ciuda numeroaselor explicații despre modul în care aceasta a fost o chestiune de atenție federală, au cerut districtului aerian să acționeze.
„Acum avem nevoie de zero emisii”, a spus Lopez. „Este clar că singura îngrijorare pe care o are industria de transport de marfă este pierderea de profit.... Sănătatea noastră este mai importantă.”
©2022 Los Angeles Times. Distribuit de Tribune Content Agency, LLC.
Comentarii:
Adauga Comentariu