>

Probleme cu baterie

The Epoch Times, de asemenea, a raportat în aceeași zi, 24 aprilie, "Ford rechema peste 55.000 de SUV-uri și camioane în Canada din cauza problemelor legate de baterie”.Anunțul Transport Canada spunea: "O pierdere bruscă de putere a roților sau un vehicul care nu repornește după un eveniment de pornire-oprire ar putea crește riscul unui accident.În plus, lămpile de pericol care nu funcționează ar putea face vehiculul mai puțin vizibil și pot crește riscul de accident.”

De asemenea, cea mai mare parte a Canadei devine foarte frig iarna."Efectele vremii reci asupra bateriilor auto încep să devină pronunțate atunci când temperatura scade sub punctul de îngheț pentru o perioadă lungă de timp”, explicat United Tire & Service."La o temperatură de 32 de grade Fahrenheit, bateria dumneavoastră va pierde aproximativ 30% din putere.Bateria ta va continua să devină mai slabă pe măsură ce temperaturile se scad.De fapt, bateria ta va pierde aproximativ 60% din putere la 0 grade Fahrenheit.”

În Montreal, media temperatura scăzută în ianuarie este de 10 grade Fahrenheit.În Edmonton sunt 8 grade.

Majoritatea Californiei se bucură de cea mai bună vreme de pe pământ.Dar în ianuarie 2023, temperatura din jurul Bridgeport, lângă Parcul Național Yosemite, a scăzut la minus 27 de grade.În astfel de zone, vehiculele electrice sunt aproape complet inutile, cu excepția oamenilor bogați vara.

Mașini electrice ieftine?

Dar Tesla nu lucrează la modele mai ieftine, nu doar la cele scumpe? Nu își dau seama ce nu a putut Ford? "Exclusiv: Tesla renunță la planurile de mașini low-cost pe fondul concurenței acerbe de vehicule electrice din China”, titrat Reuters pe 5 aprilie.

Cu toate acestea, pe 24 aprilie, Yahoo Finance a titrat: "Acțiunile Tesla cresc pe măsură ce EV producătorul va "accelera” lansarea de mașini mai ieftine.Tesla a spus anterior că se va concentra pe produsul său robotaxi după ce a retras planurile pentru o mașină cu costuri mai mici.”

Cine știe ce se întâmplă cu Elon Musk, CEO-ul Mercurial Tesla? Dar nu l-aș socoti niciodată.

Deci, cum rămâne cu acele mașini ieftine finanțate de China comunistă? În februarie, administrația Biden a anunțat că va investiga mașinile "inteligente” chinezești, care, cum ar fi telefonul tău mobil – probabil și fabricate în China – adună cantități tot mai mari de date despre viața ta.

"China este hotărâtă să domine viitorul pieței auto, inclusiv prin utilizarea practicilor neloiale”, președintele Joe Biden a spus."Politicile Chinei ar putea inunda piața noastră cu vehiculele sale, punând riscuri pentru securitatea noastră națională.Nu voi lăsa să se întâmple asta în ceasul meu.’’

Pe 11 aprilie, senatorul Sherrod Brown D-Ohio a cerut interzicerea vehiculele electrice chinezești ca "o amenințare existențială pentru industria auto americană.Ohio știe prea bine cum China își subvenționează ilegal companiile, scoțând muncitorii noștri fără locuri de muncă și subminând industrii întregi, de la oțel la producția solară.Nu putem permite Chinei să-și aducă înșelăciunea susținută de guvern în industria auto americană.”

Până acum nu s-a luat nicio măsură.Dar prezumtivul candidat republican Donald Trump în martie a promis că va impune un tarif de 100% pentru mașinile chinezești, vehicule electrice sau altele, construite în Mexic.

Fără amenințare cu CO2

Între timp, se arată că monoxidul de carbon emis de motoarele pe gaz și diesel nu provoacă încălzirea globală. Reported No Tricks Zone, "Trei fizicieni polonezi și-au concentrat atenția asupra acestui principiu de saturație așa cum se aplică CO2 în trei lucrări publicate recent Kubicki et al., 2024, 2022 și 2020.Cel mai recent Kubicki et al., 2024, publicat în Aplicații în Știința Ingineriei, rezumă dovezile experimentale din publicațiile lor din 2020 și 2022, care susțin concluzia că "ca urmare a proceselor de saturație, CO2 emis nu provoacă în mod direct o creștere a nivelului global.temperatura.'

"Autorii sunt îngrijorați de impulsul recent de a se baza pe modele și ipoteze cu privire la capacitatea CO2 de a determina schimbări ale temperaturii globale, mai degrabă decât dovezi observaționale. Ei subliniază actualul CO2-este-the-climate-control-knob zeitgeist nu este altceva decât o ipoteză.”

Oamenii de știință înșiși au scris: "Acest lucru sugerează fără echivoc că impactul prezentat oficial al creșterii antropice de CO2 asupra climei Pământului este doar o ipoteză, mai degrabă decât un fapt fundamentat.”

Așa cum am scris de mai multe ori în The Epoch Times, CO2 de la vehiculele din California este minuscul în comparație cu vărsarea masivă de la centralele pe cărbune încă construite în număr masiv în China comunistă.Vezi din 25 martie, "'Verde Studiul de inovare arată că politicile de CO2 din California ajută în principal China.”

Concluzie: mandatele EV sunt o iluzie

Mandatul 100% pentru vehicule cu emisii zero al Californiei până în 2035 este un vis de eșapament.Este împins de politicieni ambițioși precum domnul Newsom și finanțat de miliardari ecologisti precum Bill Gates.Nu are nicio bază în realitate.

La un moment dat în câțiva ani, se va forma o coaliție pentru a scăpa de aceste mandate, precum și de biden-phase-out-gas-cars.html">obiectiv național ca mai mult de jumătate din toate vehiculele vândute să fie vehicule electrice până în 2030.Dealerii de mașini, în special din California, vor colabora cu producătorii de automobile și United aliniate la democrație.Sindicatul Auto Workers pentru a împinge mandatele mai departe în viitor, să zicem 2045.Mai târziu, data va fi împinsă la 2055 și așa mai departe.

Dl.Mandatul lui Newsom ca guvernator se încheie în ianuarie 2027.Președintele Biden, dacă este reales, trebuie să plece în ianuarie 2029.Limitele mandatului din California impun, de asemenea, maximum 12 ani în Legislativ.

Politicienii de astăzi vor dispărea destul de curând, visele lor cu bateriile verzi s-au împins ca evacuarea groasă a unui Chevy clasic din 1957.

Opiniile exprimate în acest articol sunt opinii ale autorului și nu reflectă neapărat punctele de vedere ale The Epoch Times sau ZeroHedge.