Mai multe companii chineze sunt concentrate privind comercializarea mașinilor zburătoare, utilizând un design care este diferit de popularele aeronave eVTOL care au fost dezvoltate în ultimii câțiva ani, potrivit unui raportează că precomenzile în China urmează să înceapă în octombrie, producția în masă fiind anticipată anul viitor, vizând companiile de turism și pasionații de activități în aer liber.Prețul inițial de aproximativ 1 milion de yuani 138.000 USD, XPeng AeroHT își propune să reducă costurile în viitor și intenționează, de asemenea, să se extindă la nivel internațional.

Qiu Mingquan, vicepreședinte la XPeng AeroHT a comentat: "Vehiculele eVTOL normale nu pot circula pe sol, dar modelul nostru este cu dublă utilizare.”

"Dacă producția de masă la scară largă devine posibilă, putem reduce drastic costurile”, a spus Qiu, adăugând: "Orientul Mijlociu este o piață importantă pentru noi, având în vedere nivelul de reglementare, deschiderea către lucruri noi și costuri”.

Și, hei-partea cea mai bună este că aproape că nici măcar nu poți observa o diferență față de o mașină cu aspect obișnuit!

>

Așa cum este orbitor de evident din fotografia de mai sus, XPeng AeroHT dezvoltă o aeronavă eVTOL integrată care nu necesită detașare, cu elicea de zbor pliată deasupra în timpul utilizării pe drum.

A debutat un model concept la o expoziție comercială din Las Vegas în ianuarie.Între timp, EHang EH216-S cu două locuri, capabil de un zbor de 25 de minute per încărcare, a început vânzările pe 1 aprilie, după ce a primit certificarea de tip în octombrie.Luna trecută, EHang a fost autorizată pentru producție de masă și intenționează să se asocieze cu companii de ospitalitate pentru servicii turistice.

Raportul notează că China este lider la nivel global în dezvoltarea eVTOL, deținând 50% din modelele lumii, cu mult înaintea SUA și a Germaniei.Această creștere este susținută de progresele în tehnologiile EV, cum ar fi bateriile de înaltă densitate, esențiale pentru eVTOL, cu firme chineze precum CATL în frunte.

Alte inițiative chineze includ GOVE eVTOL de la Guangzhou Automobile Group cu o secțiune de avioane detașabilă și Aerofugia de la Geely, un cu șase locuri pentru zboruri mai lungi."Economia la altitudine joasă” în plină dezvoltare a Chinei, care include eVTOL, drone și elicoptere, este promovată activ de guvern alături de industriile biotehnologice și spațiale, cu măsuri locale de sprijin din partea orașelor precum Shenzhen și Guangzhou.

Cu toate acestea, extinderea se confruntă cu provocări, cum ar fi infrastructura limitată de decolare/aterizare și reglementări de trafic nedefinite pentru eVTOL.

Un director eVTOL a spus Nikkei: "Vom fi forțați să zburăm relativ rar în următorii câțiva ani.”