07:57 2024-04-19 crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu

_ Ferestrele au căzut din avionul regelui Charles în aer, după ce cadrele lor au fost topite de luminile folosite pentru a filma o reclamă, arată un raport

_ Ferestrele au căzut din avionul regelui Carol în aer, după ce cadrele lor au fost topite de luminile folosite pentru a filma o reclamă, dezvăluie un raport

Un avion folosit anterior de regele Carol a văzut una dintre ferestrele sale căzând după ce cadrele i s-au topit de luminile folosite pentru filmare un anunț, a dezvăluit un raport. 

Airbusul Titan Airways a căzut trei ferestre în timp ce 14.000 de metri în aer în octombrie anul trecut, după ce a decolat de pe aeroportul Stansted într-un zbor către Florida.

Pasagerii au observat „zgomot crescut în cabină”, iar un membru al echipajului a descoperit că o fereastră era vizibil slăbită în cadrul acesteia.

Aeronava s-a întors la Stansted după 36 de minute și niciuna dintre cele 24 de persoane de la bord nu era răniți.

Personalul a descoperit că un total de trei ferestre lipseau după aterizare și, de asemenea, a văzut noi daune provocate de impact pe coada avionului.

Regele Charles și Regina Camilla au folosit anterior avionul pentru o vizită de stat la Franța în septembrie anul trecut.

Rishi Sunak, prim-ministrul, și James Cleverly, secretarul de externe, l-au folosit și în călătoriile oficiale în străinătate.

Geamurile acrilice ale Airbusului s-au micșorat după ce au fost expuse la lumini de „intensitate ridicată” folosite pentru filmând o reclamă în ziua precedentă, au descoperit analiștii de la Air Accidents Investigation Branch (AAIB).

Tehnicienii de film au poziționat lumini cu halogen de mare intensitate în afara fuzelajului avionului, în timp ce agenții de publicitate filmau câteva filmări promoționale la bordul avionului.

Această lumină a strălucit prin ferestre pentru a crea un efect de răsărit, în timp ce agenții de publicitate filmau la bordul avionului cu o zi înainte de incident.

Cele șase lumini folosite aveau o capacitate de iluminare combinată de 72.000 de wați – mai mult de șapte sute de ori mai mare decât un bec de uz casnic.

AAIB a declarat pentru Telegraph: „Lucurile au fost mai întâi aprinse pe partea dreaptă a aeronavei timp de aproximativ cinci ore și jumătate, cu lumina concentrată pe ferestrele cabinei chiar în spatele ieșirilor de deasupra aripii.

„Luminurile au fost apoi mutate în partea stângă a aeronavei, unde au iluminat o zonă similară din partea stângă timp de aproximativ patru ore.”

Conform datelor unui producător de lumini, suprafețele aflate la șase metri distanță ar putea vedea temperaturile crescând cu până la 147F (64C).

Pe Airbus în acea zi, tehnicienii au plasat luminile între șase și nouă metri distanță.

Ferestrele avioanelor au două panouri. Un geam exterior dur, proiectat să reziste la temperaturi și presiuni extreme, și un „feu de zgârieturi” interior pe partea pasagerului.

Toate panourile de zgârieturi au rămas la locul lor în timpul zborului, ceea ce înseamnă că nu a existat nicio deschidere directă fără restricții. între cabina pasagerilor și aerul exterior”, a spus AAIB.

AAIB nu a dezvăluit cine a fost agentul de publicitate și nu există nicio sugestie în raportul lor că vreun defect de fabricație Airbus ar fi de vină pentru ferestrele avionului de linie. topirea.

Un purtător de cuvânt al Titan Airways a declarat: „Am dori să le mulțumim membrilor echipei AAIB pentru investigația lor extrem de amănunțită și profesională. Industria aviației în ansamblu va beneficia de lecțiile învățate din acest eveniment.

„De asemenea, suntem încântați să auzim că colegii noștri de la Airbus vor transmite mai multe informații către baza sa de clienți din întreaga lume, evidențiind daunele potențiale. care poate fi cauzată de iluminarea de mare intensitate.

„De asemenea, suntem recunoscători tuturor membrilor echipajului nostru de la bord, a căror gestionare rapidă și profesională a incidentului a fost exemplară”.

În timp ce a fost folosit pentru zboruri regale și guvernamentale, avionul de linie a fost înregistrat G-GBNI și a fost vopsit în alb, cu logo-ul drapelului Uniunii pe coadă.

Airbusul a fost reînmatriculat. G-OATW și revopsit într-o schemă de culoare neagră, după încheierea statutului guvernamental.

Pentru călătoriile oficiale ale miniștrilor și ale membrilor familiei regale, Guvernul închiriază în mod regulat avioane comerciale.

Un geam exterior dur, proiectat să reziste la temperaturi și presiuni extreme, și un geam interior pentru zgârieturi pe partea pasagerului.

(Fluierul)

Inapoi