_ Bike Bus câștigă susținători ca o modalitate de a promova și mobilitate sigură

Mișcarea Bike Bus a apărut ca un instrument puternic pentru a promova siguranța rutieră, sustenabilitatea și comunitatea. Potrivit unui sondaj global realizat de Institutul de Știință și Tehnologie a Mediului al Universității Autònoma de Barcelona (ICTA-UAB), fenomenul a câștigat avânt la nivel global în ultimii ani, cu peste 470 de rute Bike Bus în întreaga lume, transportând 32.000 de copii către școală în fiecare săptămână.

Un autobuz cu biciclete este un grup de copii care, însoțiți de membrii familiei lor, merg cu bicicleta până la școală de-a lungul unui traseu cu opriri și programe prestabilite. Practica, care a început în 1998 în Brecht, Belgia, a devenit populară în 2021, când o inițiativă de la Barcelona a devenit virală pe internet. Raportul, elaborat de cercetătorii din grupul BCN City Lab de la ICTA-UAB, analizează inițiativele Bike Bus existente prin interviuri cu promotorii a 93 de trasee Bike Bus din opt țări, colectând caracteristicile acestora, diversitatea, motivațiile, impactul și sustenabilitatea în timp.

Rezultatele arată că 94% dintre participanți văd Bike Bus ca o formă de activism, subliniind rolul său în promovarea schimbărilor sistemice în transport și cerând un oraș mai prietenos cu bicicletele pentru copii. Siguranța este principala preocupare, 92% dintre respondenți se simt nesiguri să meargă cu bicicleta la școală fără protecția grupului. Lipsa infrastructurii adecvate și traficul intens în orașele lor sunt câteva dintre motive.

Sondajul arată că 67% dintre participanți sunt copii mici, cu o vârstă medie de 8 ani. Deși traseele sunt uneori supraaglomerate, grupurile sunt formate din aproximativ 17 persoane (în medie 10 copii și 7 adulți). În medie, traseele sunt organizate o dată pe săptămână și parcurg o distanță de 1 până la 2 kilometri pe șosea, ceea ce durează 20 de minute.

În ceea ce privește distribuția pe sexe, fetele cuprind 47% dintre participanții copiilor. Nesiguranța exprimată de cei intervievați cu privire la traseele lor obișnuite către școală explică de ce 37% dintre participanții la Bike Bus sunt părinți care își însoțesc copiii. Ei simt că pistele de biciclete, acolo unde există, sunt prea înguste, necesită abilități avansate pentru a naviga, iar intersecțiile sunt nesigure, deoarece șoferii de mașini nu se așteaptă la biciclete, în special la biciclete mai mici pentru copii. În mod similar, mai mult de jumătate dintre respondenți au considerat că parcarea bicicletelor a fost un obstacol în calea participării la această inițiativă.

„Ceea ce a început ca un mijloc de a adăposti copiii de trafic a evoluat într-o sărbătoare a ciclismului și un mod de a solicita orașe mai prietenoase pentru copii s-au dovedit a fi o modalitate eficientă de a crește vizibilitatea bicicliștilor pe străzi și de a stimula un sentiment de comunitate”, explică Jordi Honey-Rosés, cercetător la ICTA-UAB și șeful studiului.

Deși rezultatele sondajului arată o creștere semnificativă a utilizării Bike Bus, ele evidențiază și provocările viitoare în ceea ce privește viabilitatea sa pe termen lung. În prezent, majoritatea eforturilor sunt conduse și finanțate de lideri individuali, ridicând întrebări cu privire la sustenabilitatea lor instituțională pe termen lung. Prin urmare, studiul subliniază necesitatea unui sprijin guvernamental și financiar mai mare pentru a integra oficial Bike Bus în sistemele de transport școlar. Totuși, cercetătorii avertizează asupra echilibrului delicat dintre sprijinul instituțional și participarea activă a părinților și a grupurilor de activiști cicliști.

„Bike Bus este mai mult decât un mijloc de transport; este o declarație de principiu despre importanța a mobilității durabile și a siguranței copiilor noștri și sperăm că acest studiu va servi drept un apel la acțiune pentru comunitățile și guvernele din întreaga lume pentru a sprijini și extinde această inițiativă transformatoare”, conchide Honey-Rosés.

(Fluierul)