11:16 2023-10-03
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Nu vor fi suficiente mecanici pentru a deservi vehiculele electrice până în 2035, avertizează experții
_ Nu vor fi suficiente mecanici pentru deservirea vehiculelor electrice până în 2035, avertizează experții
Decizia primului ministru luna trecută de a amâna cu cinci ani interdicția vânzărilor de mașini noi pe benzină și diesel până în 2035 a stârnit un răspuns mixt.
În timp ce mulți șoferi au salutat suspendarea prelungită a execuției pentru modelele de motoare cu ardere internă (ICE), producătorii și organismele din industrie au criticat mutarea stâlpilor de către Rishi Sunak, care a investit deja miliarde de lire sterline în proiecte de vehicule electrice (EV) pentru a respecta termenul limită inițial din 2030.
Cu toate acestea, un expert în industrie avertizează că există un „elefant în cameră” major care va fi în continuare o durere de cap pentru șoferi, în ciuda întârzierii interzicerii mașinilor noi pe benzină și diesel - lipsa tehnicienilor calificați care să le întrețină .
Lawrence Whittaker, director executiv la furnizorul de garanții pentru mașini uzate Warrantywise, spune că este nevoie urgentă de a crește numărul de mecanici și tehnicieni de garaj pentru repararea vehiculelor electrice când greșesc și să le mențină pentru viitor.
Preocuparea lui este că nu crește numerele de mecanici calificați ar putea provoca o creștere a primelor la garanții și, de asemenea, întârzieri la reparații.
„În ciuda deciziei recente a lui Rishi Sunak de a
„Am auzit argumente de la producători, comentarii din toate domeniile industriei auto și a transporturilor despre cum avem nevoie de o strategie coerentă cu privire la implementarea vehiculelor electrice și interzicerea ICE.
„Cu toate acestea, nimeni nu vorbește despre faptul că, indiferent de această dată de mutare, nu avem talentul de a avea grijă de vehiculele electrice de astăzi și nu facem suficient pentru a ne pregăti pentru viitor... indiferent de dacă este 2030 sau 2035.'
Institutul Industriei Auto (IMI) - organismul care îi reprezintă pe cei care lucrează în sector - a avertizat de ani de zile că națiunea rămâne în urmă în ceea ce privește numărul de mecanici calificați să lucreze la vehiculele electrice.
Acest punct a fost ridicat în 2020, la scurt timp după ce a fost anunțată interdicția inițială a noilor autoturisme ICE din 2030, cu
În urmă cu trei ani, IMI a spus că doar unul din douăzeci de tehnicieni avea calificările corespunzătoare pentru a lucra la mașini electrificate.
Și absorbția în antrenament se accelerează într-un ritm mult mai lent decât deținerea de vehicule electrice.
Steve Nash, directorul executiv al IMI, a declarat în august: „Mai mult electric și hibrid. vehiculele se alătură parcului auto din Regatul Unit în fiecare zi, dar numărul de tehnicieni instruiți să le întrețină, să le întrețină și să le repare în siguranță pur și simplu nu ține pasul, creând o adevărată loterie a codurilor poștale.
„Este necesară o atenție urgentă. să abordeze deficitul de competențe, să îmbunătățească inițiativele de formare și să asigure o aprovizionare adecvată de tehnicieni calificați pentru a satisface cerințele în evoluție ale sectorului EV în creștere rapidă.”
Astăzi avertizează că va exista un potențial deficit. de 20.000 de tehnicieni calificați „TechSafe” care vor lucra la vehiculele electrice până în 2030, ajungând la un deficit de 36.000 până în 2032.
„De ce vom avea nevoie în 2035? Cine știe, dar problema nu dispare judecând după aceste cifre”, a spus Whittaker.
Comitetul pentru schimbări climatice estimează că numărul de vehicule electrice din Marea Britanie va crește de la 1,1 milioane înregistrate la începutul lui 2023 la 28 de milioane până în 2035, cu ajutorul
În timp ce Vehiculele electrice au mai puține piese în mișcare decât mașinile care funcționează cu benzină sau motorină, doar cei cu calificare TechSafe pot lucra la ele.
„Meretă să subliniem că vehiculele electrice sunt, totuși, mai complexe datorită tehnologia adăugată față de o mașină tradițională alimentată cu ICE - și, deși au mai puține „părți în mișcare”, acest hardware și software-ul adăugat îi fac să aibă obiceiul de a greși în moduri diferite decât omologii lor ICE”, spune Whittaker.
„De aceea ei [ Vehiculele electrice] vor avea întotdeauna nevoie de tehnicieni calificați și autorizați pentru a le repara și a le întreține.
„Cu toate acestea, în ciuda eforturilor guvernului Regatului Unit, inclusiv autorităților de reglementare a educației, precum Ofqual, SQA, CCEA și Qualifications Wales, IMI avertizează că presiunile economice actuale pot duce la reduceri ale fondurilor disponibile de obicei pentru formare, ceea ce duce la mai puține întreprinderi care investesc în calificarea TechSafe necesară pentru tehnicienii săi.”
Iar IMI spune că a existat deja o încetinire a adoptării. de formare TechSafe.
În primul trimestru al anului 2023, a certificat doar 3.345 de tehnicieni calificați - aceasta este o scădere cu 10% a calificărilor EV în comparație cu aceeași perioadă din 2022.
IMI a concluzionat că presiunile economice tot mai mari au un impact fără precedent asupra afacerilor, lăsând mai puțini bani de cheltuit pentru formarea tehnicienilor.
Un alt motiv pentru acest declin ar putea fi, de asemenea, cauzat de rata de locuri de muncă vacante din industria auto. , care în prezent reprezintă aproximativ 26.000 de posturi neocupate.
Comentarii:
Adauga Comentariu