Scris de Kristen Walker prin RealClear Wire,

Al patrulea trimestru din 2023 nu a fost bun pentru vehiculele electrice EV. Mai mulți producători au decis să reducă sau să oprească producția.Ford, în special, a decis să reducă seria F150 Lightening Truck la jumătate.Raproximativ 4.500 de dealeri de mașini au semnat o scrisoare prin care i-au solicitat administrației Biden să "atingă pauzele” din impulsul său agresiv de EV, din cauza VE-urilor care se adună pe loturile dealerilor.

>

Noul an a început deja greu și nici măcar nu am trecut de prima lună.

Hertz anunțat va vinde aproximativ o treime din vehiculele sale electrice, ceea ce se va ridica la aproximativ 20.000 de vehicule.Aceasta este o inversare majoră față de promisiunea lor de acum câțiva ani de a-și crește dramatic flota de vehicule electrice.Banii obținuți din vânzarea acestora vor fi folosiți pentru achiziționarea de motoare cu ardere internă ICE pentru a "a satisface cererea clienților”.Nici compania de închiriere de mașini nu este prea dornică de reparațiile costisitoare care însoțesc deținerea de vehicule electrice, care pot costa până la dublu față de vehiculele ICE.

La mijlocul lunii ianuarie a fost înregistrată o explozie severă de frig în multe părți ale Statelor Unite, care a afectat în mare măsură Vestul Mijlociu.Mulți proprietari de vehicule electrice din zona Chicago s-au trezit în imposibilitatea de a-și încărca vehiculele, lăsându-i blocați.Acest lucru se datorează faptului că, în medie, raza de acțiune a unui vehicul electric poate scădea cu 40%, iar încărcarea durează mult mai mult în condiții de îngheț.Unii șoferi au așteptat ore întregi la coadă la stațiile de încărcare care se luptau chiar să încarce vehiculele, iar cozile lungi au însemnat dificultăți în găsirea stațiilor de încărcare deschise.Alte vehicule au trebuit să fie tractate.Acest lucru nu poate fi un bun PR pentru industria EV.

Și acum, un scandal de înșelăciune.

The Studiul de toamnă al Fundației pentru Politici Publice din Texas examinează o regulă în care vehiculele electrice "profită în mod necorespunzător de pe urma unei interpretări eronate de către Departamentul de Energie al SUA a unei serii de legi” promovarea vehiculelor cu combustibil alternativ, dar "excluzând în mod clar vehiculele electrice.” Producătorii de mașini pot înmulți în mod arbitrar eficiența vehiculelor electrice cu 6,67, adică un Tesla Model Y 2022 care testează la echivalentul a aproximativ 65 mpg într-un laborator este considerat ca având o valoare de conformitate de 430 mpg.

Grupurile de mediu au pus sub semnul întrebării legalitatea regulii; Wall Street Journala> a spus povestea săptămâna trecută, susținând că astfel de cifre umflate "nu au nicio bază în realitate sau în lege”.

În conformitate cu reglementările actuale, producătorii auto care nu îndeplinesc standardele Corporate Average Fuel Economy CAFE sunt obligați să cumpere credite de la cei ale căror flote le depășesc.Imaginați-vă creditele pe care le pot câștiga vehiculele electrice folosind un multiplicator care crește eficiența de aproape șapte ori mai mare decât mașinile pe benzină.Este în miliarde.Se pare că numai Tesla a adus 554 milioane USD din aceste credite chiar în al treilea trimestru al anului 2023, reprezentând o mare parte din venitul lor net total.

Guvernul exploatează standardele CAFE pentru a stimula adoptarea vehiculelor electrice.

Dacă am aflat ceva în ultimele câteva luni despre vehiculele electrice, este că guvernul trebuie să renunțe la manipularea pieței prin subvenționarea masivă a unei "tranziții” nedorite și forțând consumatorii să cumpere vehicule pe care nu le doresc.Și acum aflăm că producătorii de automobile au fost implicați în producția de vehicule electrice.

Orbiți de propriile ambiții climatice, mulțimea cu zero net nu vede scrisul de pe perete. Nici nu par să le pese că contribuabilii își iau plata, în special cei care cumpără ICE vehicule, care sunt umflate artificial pentru a ajuta companiile să recupereze ceea ce nu pot percepe cumpărătorilor de vehicule electrice.Foarte puțini ar plăti de fapt suma pe care o costă cu adevărat un vehicul electric.Americanii finanțează aproximativ 50.000 USD per EV peste un deceniu, cu cantitatea necesară pentru a le produce și a le menține în funcțiune.

Impingerea rapidă către electrificare este mult prea mare, mult prea devreme.Ne paralizează economia și portofelele consumatorilor.

Economiile planificate central nu ies niciodată bine; de ce ar fi diferit?

E timpul să punem consumatorii pe primul loc, nu pe agenda câtorva selectați.Ca scrisoareaa> scris de mii de dealeri de mașini din întreaga țară, a spus: "Mulți oameni doresc doar să aleagă singur ce vehicul este potrivit pentru ei.”

Kristen Walker este analist de politici la American Consumer Institute, o organizație nonprofit de educație și cercetare.Pentru mai multe informații despre Institut, vizitați www.theamericanconsumer.org sau urmați ne pe Twitter @ConsumerPal.