În 1947–1949, a avut loc o luptă între Armată și Marina întrucât li se cere prin lege să se unească pe ei înșiși și cu o nouă Forță Aeriană, separată și independentă, sub un singur secretar al Apărării.

A fost o miză mare și o dramă mare ca susținătorul inițial al fuziunii, James V.Forrestal, primul secretar al Apărării, a început să se gândească la fuziune, apoi a avut posibil o cădere mentală și a fost înlocuit de președintele Truman.

Forrestal a căzut, a sărit sau a fost împins afară din turnul înalt de la Centrul Medical Naval Bethesda în timp ce se recupera.Moartea lui Forrestal este un mister care nu a fost niciodată pe deplin rezolvat.

>

Dezbaterea la acea vreme nu era doar subordonarea fostei Marine și Armate independente față de un secretar al Apărării, ci și despre misiunea bombardamentelor atomice.

Noua Forță Aeriană dorea un nou bombardier cu rază lungă de acțiune pentru misiunea atomică, Marina dorea un nou, super portavion pentru aceeași misiune.Forțele Aeriene, susținute de Armată, au câștigat, în ciuda dramei și intrigilor din partea personalului Marinei și a oponenților lor din Armată și Forțele Aeriene.

Avioanele aeriene au intrat în producție – dar câțiva ani mai târziu, Marina a primit un premiu de consolare și a început să primească noi super-portavioane, denumite Clasa Forrestal, dar nu erau destinate să înlocuiască Forțele Aeriene în misiunea nucleară..

În vremurile moderne, o brouhaha semnificativă este în desfășurare și în creștere, dar pe un subiect mult mai banal și mai obscur.Dezbaterea devine din ce în ce mai acerbă asupra serviciului care ar trebui să fie liderul pentru navele și ambarcațiunile de război mai mici, amfibii.

Acest subiect este foarte important pentru operațiunile din Pacificul de Vest pentru a descuraja și, dacă este necesar, a învinge acțiunile chineze.Până de curând, acesta este un subiect căruia nici pușcașii marini, marina și nici armata nu i-au acordat o atenție deosebită.

>

Marinii își doresc propriile lor plimbări

A existat o frustrare tot mai mare a conducerii Corpului Marin cu Marina.Navele amfibii ale Marinei SUA sunt mari și capabile, dar sunt limitate ca număr și prea mari pentru a sprijini planurile marine pentru deplasarea rapidă a unităților mici între diferite insule pentru a-i învinge pe chinezi.

Marinii au avut un sentiment din ce în ce mai mare de a fi un inconvenient pentru "marea” Marina și doresc ca propriile lor roți sau, în acest caz, coca să suplimenteze în mod semnificativ Marinei.

Aceasta este ca o familie cu o singură mașină, dar cu mai mulți membri ai familiei adulți cu propriul program de lucru.Cu toate acestea, această familie este numeroasă, bine finanțată și are de luat decizii de viață sau de moarte în locurile lor de muncă.Aceasta nu este o simplă ceartă pentru resurse.

Marinii dau dovadă de leadership făcând alegeri grele și renunțând la capacități precum tancurile pe care le au de ani de zile.Marine Commandant a luat o decizie grea și a spus că dacă au nevoie de tancuri, vor cere unităților de tancuri ale Armatei sprijin pentru tancuri.Un exemplu rar de conducere în DOD-ul partizan, unde serviciile rareori renunță la capacitățile de lungă durată.

>

Dar o nouă capacitate pe care marinii nu au avut-o niciodată înainte sunt nave de război amfibie mai mici (numită LEGEA privind navele de război amfibii ușoare de către cerința actuală a Corpului Marin, Marina o numește acum Nava de debarcare medie (LSM)) și își doresc propriile lor.

În prezent, acestea sunt comunicate ca o cerință navală/marină, dar este în mod clar menită să fie concentrată pe marin și poate chiar să fie operată de Marine Corps.

Marina nu îndeplinește cerințele marine

În vremurile actuale, nivelurile "mai mari” ale forței amfibii din marile mari marine au planat la puțin peste 30 de nave (de la aproximativ 60 la apogeul acumulării Reagan).În trecut, Marina a pus accent pe porțiunea de Război Amfibie a Flotei, dar Secretarul Marinei a fost în contradicție cu mandatele Congresului de a crește dimensiunea Marinei.

Secretarul Marinei Carlos Del Toro a fost acuzat de "…Ignorarea Legii…” cu planurile sale înaintate Congresului care demonstrează 38 de nave amfibie mari la un moment dat în viitorul îndepărtat (potențial 2050).

Nu am mai văzut până acum o asemenea mizerie de planuri diferite în serviciul meu de securitate națională.De asemenea, nu este util faptul că Marina SUA a pierdut o navă cheie de război amfibie, USS Bon Homme Richard, în un incendiu la marginea digului în 2020.

>

În lista confuză a diferitelor planuri de construcții navale, Marina ar putea avea șase dintre LEGI în vigoare sau în comandă până în 2030.  Aceasta este o cale lungă pentru ceea ce se presupune a fi o achiziție relativ simplă, nedezvoltată, de la raft a navelor comerciale pictate Marinei.gri sau verde marin.

Haosul absolut al diferitelor planuri este, de asemenea, probabil reprezentativ pentru efectul canceros al "trezirii” asupra profesionalismului Departamentului de Stat Major al Apărării.Ritmul lent al noilor nave pentru Marinei este la niveluri de criză.

Armata predă spațiul misiunii ambarcațiunilor, acum vrea să revină

 Tragedia sagai Armatei a fost teatrul melodramatic și indecizia Armatei.Începând cu cel de-al Doilea Război Mondial, setul de misiuni de război amfibiu ușor și transport a fost o misiune a armatei în care armata va oferi sprijin tuturor Serviciilor.

Armata a desfășurat această misiune de ambarcațiuni cu entuziasm și entuziasm – până la Dividendele Păcii din anii Clinton.Această forță odată puternică a navei și a bărcii s-a evaporat.

În timpul mandatului dezastruos al secretarului Gates/amiralului Mullins, când bugetul DOD a fost autoeviscerat fără o reducere proporțională a misiunii, armata a renunțat la Programul comun pentru nave de mare viteză ca măsură de economisire a costurilor.

Marina a luat cele cinci nave ale Armatei, iar programul de acum exclusiv al Marinei s-a extins semnificativ ca transport de mare viteză în interiorul teatrului, care este foarte util.

Îi lipsește capacitatea de plajă din LAW, așa că nu oferă prea mult capacitatea pe care o caută marinarii.Decizia proastă a bugetului a lăsat Armata să evite rolul navelor nautice din Pacificul de Vest – un rol grevat în mod tradițional de Armată.

>

>

Și mai fără prihană, Armata, în timp ce își promova conceptul operațional multi-domeniu (MDO), a luat decizia calamioasă în iulie 2019 de a se îndepărta complet de lumea ambarcațiunilor amfibii.

Am fost la o întâlnire cu un general de armată în iulie 2019 care a susținut o informare importantă despre MDO.După aceea, i-am subliniat că diapozitivele lui MDO arătau ca o luptă cu tancuri din anii 1980 în Germania – derutant pentru un concept MDO care ar trebui să fie orientat spre Pacificul de Vest.

Am subliniat în continuare că colegii săi Generalii tocmai hotărâseră să vândă și să cedeze complet setul de misiuni pentru ambarcațiuni.La ce ar folosi armata luptei comune dacă nu ar avea ambarcațiuni?

A făcut o pauză, a făcut un apel și asta a declanșat o dezbatere de un an în care armata a decis că se întoarce în lumea transportului amfibiu ușor (intervenția Congresului a ajutat).Armata a revenit, cu viteză maximă înainte, cu Navă de sprijin pentru manevre. precum și un versiune medie și o versiunea grea care sunt mai capabili decât LEGEA Corpului Marin.

Care este calea de urmat?

The certările între servicii pe drumul de urmat pe nave mici de război amfibie atinge un punct culminant.DOD se află acum într-un punct în care mai multe servicii și programe concurează pentru misiunea de ambarcațiuni.Nu am văzut niciodată acest nivel de scrâșnire din dinți și dezacord cu privire la cine are conducerea Serviciului pe un subiect.

Acesta ar fi trebuit să fie un set de misiune al Armatei, dar Army a ieșit dintr-o gaură adâncă pe acest subiect.Marina face o treabă excelentă cu transportul de mare viteză, dar acesta este o misiune diferită de cea la care se uită pușcașii marini.

Marinii conduc lupta și au o cerință clară și merg înainte cu un sprijin puternic.Pușcașii marini trec peste Marina în semi-revolta lor, în timp ce Marina încearcă să obțină o bază fermă și să își pună la punct planul general de construcție navală.

Serviciile au trecut de la faptul că nimeni nu a acordat atenție problemei setate la trei Servicii care revendicau misiunea.Ar putea fi timpul ca un alt consiliu de generali și amirali să evite orice vărsare de sânge ulterioară într-o revoltă modernă asupra unui subiect de care nimănui părea să-i pese cu doar câțiva ani în urmă.Chinezii nu așteaptă un răspuns în acest sens.

Postarea Revolta generalilor marini (2024) a apărut prima dată pe The Gateway Pundit.

(Fluierul)