Echipe de ingineri lucrează sâmbătă la procesul complicat de tăiere și ridicare a primei secțiuni de oțel răsucit de pe podul prăbușit Francis Scott Key din Maryland. 

pod s-a mototolit în râul Patapsco, marți, după o încărcătură masivă nava s-a prăbușit într-unul dintre suporturile sale principale.

Scânteile au putut fi văzute zburând dintr-o secțiune de oțel sâmbătă după-amiază. Paza de Coastă a SUA a confirmat că au început lucrările de îndepărtare a unei secțiuni a structurii răsturnate.

Echipele măsoară și taie cu atenție oțelul de pe podul spart înainte de a atașa curele, astfel încât să poată fi ridicat pe o barjă și plutit. depărtare, a declarat sâmbătă contraamiralul Gărzii de Coastă Shannon Gilreath.

Șapte macarale plutitoare - inclusiv una masivă capabilă să ridice 1.000 de tone - 10 remorchere, nouă șlepuri, opt nave de salvare și cinci bărci de la Garda de Coastă sunt la fața locului. în apa la sud-est de Baltimore.

Fiecare mișcare afectează ceea ce se întâmplă în continuare și, în cele din urmă, cât timp va dura pentru a elimina toate resturile și a redeschide canalul navei și portul blocat din Baltimore, a spus guvernatorul Maryland Wes Moore.

>"Nu pot sublinia suficient cât de importantă este astăzi și prima mișcare a acestui pod și a epavei. Acesta va fi un proces remarcabil de complicat", a spus Moore.

Nedescurajat de vremea rece a dimineții, Randy Lichtenberg, rezident de multă vreme din Baltimore, și alții au făcut fotografii cu telefoanele mobile sau pur și simplu s-au uitat în liniște la bucățile rupte ale podului, care, inclusiv ferme din oțel, cântăresc până la 4.000 de tone.

„Nu aș vrea să fiu. în apa aceea. Trebuie să fie frig. Este o treabă grea”, a spus Lichtenberg dintr-un loc de pe râu numit Sparrows Point.

Șocul trezirii marți dimineață cu un videoclip cu ceea ce el a numit o parte emblematică a orizontului Baltimore care cădea în apă. dat loc tristeții. 

„Nu te lovește niciodată atât de repede. Este pur și simplu incredibil”, a spus Lichtenberg.

Unul dintre primele obiective ale echipajelor de pe apă este de a deschide un canal auxiliar mai mic pentru nave, astfel încât remorcherele și alte șlepuri mici să se poată mișca liber. Echipajele doresc, de asemenea, să stabilizeze amplasamentul, astfel încât scafandrii să poată continua căutarea a patru muncitori dispăruți care sunt presupuși morți.

Doi muncitori au fost salvați din apă în orele care au urmat prăbușirii podului marți devreme, iar cadavrele altor doi au fost recuperate dintr-o camionetă care a căzut și a fost scufundată în râu. Au umplut gropi de pe pod și în timp ce poliția a putut opri vehiculul trafic, după ce nava a sosit într-o zi, ei nu au putut ajunge la echipajul de construcție care provenea din Mexic, Guatemala, Honduras și El Salvador.

Echipajul navei de marfă. Dali, care este administrat de Synergy Marine Group, rămâne la bord cu resturile de pe podul din jurul său. Sunt în siguranță și sunt intervievați. Ei țin nava să funcționeze, deoarece vor fi necesare pentru a o scoate din canal odată ce alte resturi au fost îndepărtate. Nava este deținută de Grace Ocean Private Ltd. și a fost închiriată de danez transport al gigantului Maersk. 

Coliziunea și prăbușirea păreau a fi un accident care a avut loc după ce nava și-a pierdut puterea. Anchetatorii federali și de stat încă încearcă să stabilească de ce.

Reducând îngrijorarea cu privire la posibila poluare în urma accidentului, Adam Ortiz, administratorul regional mijlocul Atlanticului al Agenției pentru Protecția Mediului, a spus că nu există nicio indicație în apa de activ. eliberări de pe navă sau materiale periculoase pentru sănătatea umană.

Oficialii încearcă, de asemenea, să descopere cum să gestioneze impactul economic al unui port închis și întreruperea unei legături majore de autostradă. Podul a fost finalizat în 1977 și a transportat Interstate 695 în jurul sud-estului Baltimore.

_ Echipajele de salvare încep cu grijă să îndepărteze prima bucată de oțel răsucite de pe podul prăbușit din Baltimore

(Fluierul)