_ Autostrăzile prin zone istorice cu linii roșii pot cauza aer diferențele de poluare astăzi

Ca parte a New Deal, au fost create mai multe programe guvernamentale pentru a extinde proprietatea de locuințe prin credite ipotecare și împrumuturi. Cu toate acestea, cartierele cu comunități în principal de negri sau de imigranți au fost adesea evaluate drept „periculoase” pentru rambursare în temeiul practicii discriminatorii, „redlining” care restricționa creditarea.

Astăzi, aceleași zone sunt expuse la mai multă poluare a aerului decât alte zone urbane. cartiere și, conform cercetărilor publicate în Environmental Science & Technology, cauza ar putea avea legătură cu autostrăzile sau parcuri industriale din apropiere.

Între anii 1930 și sfârșitul anilor 1960, grupuri precum Administrația Federală pentru Locuințe și împrumutul proprietarului de locuințe. Corporation (HOLC) a lucrat pentru a asigura împrumuturile, dar au fost selectivi cu privire la cartierele care vor primi acea finanțare. Zonele au fost evaluate de la „A” (cel mai puțin riscant) la „D”, care era considerat cel mai riscant și cu coduri de culoare roșie.

Aceste cartiere cu linii roșii erau adesea acasă pentru comunități de negru sau de imigranți ai căror rezidenți erau în mod obișnuit refuzați. ipoteci sau împrumuturi ca urmare a hărților. În aceeași perioadă de timp, multe dintre aceste comunități aveau drumuri prin autostrăzi interstatale, fie izolându-le, fie demolându-le complet.

Recent, cercetătorii au arătat că zonele cu linii roșii din punct de vedere istoric au niveluri mai ridicate de poluare a aerului decât cele care au primit. evaluări mai mari și disparități similare afectează multe orașe din SUA. Denver este un astfel de oraș, unde Joost de Gouw și colegii săi au dorit să investigheze originea diferențelor de poluare.

Echipa a adunat date de modelare prin satelit și computere pe dioxid de azot (NO2) și particule fine din aer (PM2,5), ambele pot fi periculoase atunci când sunt inhalate. Combinând datele demografice de la recensământul din 2020 și hărțile istorice elaborate de HOLC, cercetătorii au descoperit că cartierele evaluate cu „D” aveau niveluri de NO2 cu 13% mai mari decât zonele etichetate „A”.

În Denver ca fiind un întreg, cartiere în care majoritatea rezidenților identificați ca albi non-hispanici și asiatici sau asiatici americani au fost expuși la mai puțin NO2 și PM2,5 decât zonele cu grupuri identificate în principal ca indieni americani și nativi din Alaska și hispanici sau latino.

Cercetătorii au investigat, de asemenea, posibilele surse ale emisiilor de NO2 și PM2,5 care afectează zonele marcate anterior cu roșu. Ei au descoperit că vehiculele cu motorină au emis aproximativ jumătate din oxizii de azot de la vehiculele rutiere, în timp ce poluanți suplimentari, cum ar fi benzenul, au fost emiși din alte surse punctuale, inclusiv din rafinăriile petrochimice din apropiere.

Multe autostrăzi și zone industriale importante din Denver, inclusiv Commerce City, sunt înconjurate de comunități diverse care conțin de obicei mai puțini oameni care se identifică ca albi non-hispanici, chiar dacă acest grup reprezintă majoritatea populației orașului. Cercetătorii spun că această activitate ajută la identificarea domeniilor care ar putea fi cele mai îmbunătățite de programele de remediere, cum ar fi stimulentele pentru tehnologii curate.

(Fluierul)