17:19 2022-01-21
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ Piloții de linii aeriene filmează aterizarea în nori grei în Arkansas [Video]
_ Piloții companiilor aeriene filmează aterizarea în nori grei în Arkansas [Video]
Acesta este momentul uluitor în care un pilot a coborât printr-un nor orbitor, care a ascuns pista până cu câteva clipe înainte ca aeronava să aterizeze.
Pilotul Steve Giordano a fost la obiect. a renunțat la aterizarea Boeing 767-300 când copilotul Bob Allen a observat luminile pistei, permițându-le să aterizeze în Blytheville, Arkansas.
Ei zburau cu fosta aeronavă a companiei aeriene japoneze de 22 de ani din Tokyo, miercuri către micul aeroport Arkansas.
Aeroportul nu este echipat cu un sistem modern de aterizare instrumentală care face aterizarea pe vreme nefavorabilă considerabil mai ușoară.
Înregistrări din cabina de pilotaj cei doi bărbați care efectuează o „apropiere fără precizie” a pistei de 11.000 de metri – ceea ce înseamnă că trebuiau să vadă pista de la mai mult de o milă afară dacă urmau să continue cu aterizarea.
Non- precis sistemul de abordare ionică a fost similar cu cel folosit de piloți după cel de-al Doilea Război Mondial, înainte ca sistemele moderne de navigație să fie dezvoltate.
Pe măsură ce aeronava coboară prin nor, un pilot monitorizează instrumentele, urmărind îndeaproape viteza și altitudinea avionului, în timp ce celălalt se uită spre pistă.
Înregistrările de miercuri, care au fost difuzate pe canalul YouTube al lui Giordano
Într-o abordare de precizie, un fascicul este difuzat de la capătul pistei care îi spune pilotului dacă se află pe direcția corectă să aterizeze în centrul pistei. pista de aterizare.
În abordarea fără precizie efectuată de Giordano și Allen, echipajul a coborât aeronava în „trepte”, de la o altitudine de 2.500 de picioare la șase mile până la 2.000 de picioare la 3,9. mile.
Următorul pas coboară aeronava la 740 de picioare la o distanță de 1,4 mile marine.
În această etapă, Giordano și Allen nu au putut vedea pista și aveau altitudinea lor de decizie finală de 620 de metri - la doar o milă de la capătul pistei - se apropia rapid.
Giordano se pregătea să întrerupă aterizarea, când Allen a văzut luminile pistei care permit pereche să continue spre pista de aterizare.
Giordano a declarat pentru MailOnline: „620 a fost MDA (Altitudine minimă de coborâre). Am preluat aeroportul la ora 620.
„Am avut un alternativ din Memphis, așa că dacă am ratat-o, am fi mers pe drumul spre Memphis, unde au un ILS.
„Nu ar fi fost nicio problemă acolo.”
Odată ce pista a fost la vedere, Giordano a oprit pilotul automat al aeronavei și și-a schimbat direcția pentru a alinia avionul cu pista de aterizare de 11.000 de metri. .
Înregistrările arată de la observarea pistei până la aterizarea pe linia centrală a asfaltului, a durat mai puțin de 30 de secunde.
Giordano, care deține Nomadic Aviation Group, efectua un zbor cu feribotul cu Allen aducând un fost B767-300 al companiei aeriene japoneze în Statele Unite.
În prima etapă a călătoriei, cei doi au traversat Pacificul, zburând pe 22. - un avion cu reacție vechi de la Tokyo la Great Falls din Montana. Apoi au adus aeronava spre sud, în Arkansas, unde urma să fie depozitată pe termen lung.
Giordano a spus că compania de leasing „Probabil că va vinde motoarele și piesele și poate mai târziu va vinde corpul avionului pentru a deveni un cargo”.
Răspunzând fanilor de pe Twitter, care au vizionat filmările, Giordano a spus în timp ce era la câteva minute de avort. aterizarea, așa cum erau încă în „supa” de nori grei.
El a spus: „În cazul unei apropieri neprecizie coborâți la o „MDA” (altitudine minimă de coborâre) și apoi coborâți până la punctul de apropiere ratată sau RWY la vedere. Tocmai am ajuns la MDA puțin înainte de locul în care am informat că vreau, dar totuși depășind soluția finală de abordare.
„Abordările fără precizie nu vă concentrează întotdeauna exact. Unele au, de fapt, 30 sau mai mult de grade - mai ales în jurul terenurilor muntoase.'
Comentarii:
Adauga Comentariu