10:23 2023-01-27
crimes - citeste alte articole pe aceeasi tema
Comentarii Adauga Comentariu
_ RICHARD LITTLEJOHN: Taxa de drum verde a muncii îi va lovi pe săraci și pe bătrâni
_ RICHARD LITTLEJOHN: Taxa de drum verde a muncii va loviți pe săraci și pe bătrâni
Așadar, poate că ar dori să explice de ce este 100% în urmă cu
De la sfârșitul lunii august, nenumărați șoferi din cartierele exterioare ale Londrei vor fi afectați cu o taxă de 12,50 lire sterline pe zi pur și simplu pentru privilegiul de a conducându-și mașinile și furgonetele.
Khan, disperat să astupe gaura neagră din bugetul său, a decis să extindă taxa ULEZ (Zonă cu emisii ultra scăzute) dincolo de interiorul orașului până la granițele județelor de origine din jurul M25. .
Se estimează că cei cu vehicule neconforme, în special motoarele înmatriculate înainte de 2015, vor avea 3.000 de lire sterline pe an mai rău, din veniturile impozitate.
Deja șoferii care traversează în zona centrală sunt afectați nu doar de taxa ULEZ, ci trebuie să plătească și taxa de congestionare de 15 GBP.
Din august, chiar și cei care locuiesc dincolo de M25 vor trebui să tușească dacă trebuie să intre în afara Londrei. la muncă, la cumpărături sau vi stați prietenii și familia.
În timp ce șoferii mai înstăriți care își pot permite noi hibrizi, Tesla și alte vehicule cu emisii scăzute vor fi scutiți, efectul asupra celor cu venituri modeste și vehicule mai vechi va fi devastator. Nu va fi doar costul, ci va fi perturbarea vieții lor de zi cu zi.
Nu e de mirare că oamenii sunt îngrijorați de rău. Iată doar câteva exemple din geanta mea poștală.
Primul de la o mamă singură pe care o voi suna pe Angie, care lucrează la aeroportul Heathrow și locuiește în cartierul londonez Hounslow.
Angie scrie: „Câștig în medie 1.800 de lire sterline pe lună și nu primesc niciun ajutor sau beneficii. Costurile mele de îngrijire a copiilor sunt de 600-700 de lire sterline pe lună. Chiria și facturile mele 500 GBP. Asigurarea mea auto este de 120 de lire sterline. După cum puteți vedea, am rămas cu foarte puțini bani după ce totul este plătit.
„Mașina mea este un diesel 2014, cu doar un an mai puțin fiind scutită de taxă. Îmi place meseria și am nevoie de mașina mea. Nu pot folosi transportul în comun pentru că ar trebui să iau trei autobuze pentru a-mi lăsa fiica la îngrijirea copiilor, apoi un alt autobuz la serviciu și la fel ca să o iau și să o iau acasă.
„Eu. fie va trebui să renunț la serviciu, fie să mă îndatoresc pentru a cumpăra o mașină nouă. Stresul și anxietatea pe care le provoacă sunt de-a lungul acoperișului.'
Altul vine de la John și Pat, în vârstă de 80 de ani, care locuiesc la marginea Londrei Mari, în Essex. Mașina lor bine întreținută, cu kilometraj redus, are 17 ani și se bazează pe ea pentru a vizita rudele în noul ULEZ, pentru cumpărături și pentru spitale și alte programări medicale.
Amândoi sunt în pensie. credite și acum va trebui să profite de banii pe care i-au economisit pentru cheltuielile funerare pentru a cumpăra un vehicul conform.
Aș putea completa această coloană cu povești similare despre vai. În urmă cu patru ani, aproape până în ziua în care planurile ULEZ au fost anunțate pentru prima dată, titlul de pe această coloană scria: „Acesta nu salvează planeta, este drumul spre ruină”.
Această politică răzbunătoare părea îndepărtată atunci, dar de atunci s-a strecurat, precum fierberea încet a unei broaște.
La început, nu este mare lucru. Dar când se apropie punctul fără întoarcere, broasca își dă seama că este prea târziu pentru a face ceva în privința asta. Oamenii își dau seama acum cât de dureroasă va fi strângerea de bani a lui Khan. Noua taxă exorbitantă va paraliza mulți comercianți independenți, forțându-i să renunțe la afaceri.
Așa cum am întrebat în 2019, ce ar trebui să facă un montator de gaz - să pornească o boiler nouă și o jumătate de duzină de calorifere. metroul? Curățătorii de geamuri și grădinarii ar trebui să meargă pe biciclete?
Conform lui David Lammy din Labour, acesta este exact ceea ce ar trebui să facă. I-a spus lui Nick Ferrari de la LBC că Londra are „autobuze fantastice, metrouri fantastice”. Nu atunci când sunt în grevă, nu o face. Și nu dacă vrei să mergi Est-Vest. Și nu dacă purtați o grămadă de cărămizi și doi saci de ciment.
Lammy a spus că de aceea Khan le dă timp oamenilor să-și modernizeze vehiculele. Serios?
În timp ce un instalator furios din Enfield, care a sunat la LBC, a spus: Unde va găsi 15.000 de lire sterline pentru o dubă nouă între acum și august? Și de ce s-ar deranja să accepte o slujbă de 30 de lire sterline pentru a remedia un robinet care curge, când 12,50 de lire sterline ar merge direct către Khan?
Acestea sunt întrebările la care Muncii nu le poate sau nu va răspunde. Nici nu le pasă. Ei sunt mai interesați de semnalarea virtuții și de aspirarea Tendinței Thunberg.
Starmer vrea să recâștige locuri Red Wall în nordul Angliei. Dar, sprijinindu-l pe Khan, el a demonstrat că nici măcar nu înțelege viața dincolo de North Circular Road.
Ceea ce nu este deloc surprinzător pentru că locuiește în centrul orașului Kentish Town, lângă Islington - casa spirituală a Guardianistas - și reprezintă Holborn și St Pancras. De acolo putea să meargă la serviciu sau să se urce într-un autobuz.
Dacă lui Starmer îi pasă cu adevărat de costul vieții, l-ar îndemna pe primar să renunțe imediat la această schemă rău intenționată.
Nu este nimic altceva decât un jaf de autostradă, îmbrăcat ca salvarea urșilor polari. Războiul cu șoferul este în plină desfășurare peste tot. Zonele ULEZ și taxele de congestionare sunt deja în vigoare sau pe drum prin Marea Britanie, de la Aberdeen, Edinburgh și Dundee până la Cardiff, Southampton și York.
În Mail de ieri, mesajul genial al lui David Leafe a evidențiat haosul cauzat de fanotici anti-mașini din consiliul Oxfordshire, conduși în coaliție de laburişti, de deputați liberali și de verzi.
Da, cu toții ne dorim o calitate mai bună a aerului. Dar cea mai mare parte a aglomerației și a poluării au fost produse în mod deliberat prin impunerea pistelor goale pentru biciclete, a limitelor de 20 mph pe drumurile principale și a urâtelor cartiere cu trafic redus.
Consiliul Hackney al Muncii intenționează acum să închidă 75% din total. drumurile din cartier până la trafic.
Între timp, Khan se învârte cu un Range Rover blindat de 300.000 de lire sterline, furnizat de poliție pentru „protecția” sa. Dacă se aventurează vreodată în afara cetății sale de stânga din interiorul orașului, s-ar putea să descopere că va avea nevoie de ea.
Și, așa cum am scris săptămâna trecută, dacă vrei să știi cum ar arăta viața în Marea Britanie a lui Starmer. cum ar fi, nu căutați mai departe decât Londra lui Genghis Khan.
vicepremierul Dominic Raab este acuzat de „bullying” ' funcționarii publici — cu alte cuvinte spunându-le să facă treaba pentru care sunt plătiți.
Dronele vor trebui, în curând, să fie echipate cu plăcuțe de înmatriculare, astfel încât să poată fi urmărite de poliție și serviciile de securitate, conform planurilor în curs de elaborare de autoritățile de reglementare. ;
Cât timp înainte de a afla cum să pună camerele de viteză și cocoașele pe cer?
O firmă de avocatură de top, Vardags, a spus personalului să nu mai poarte costume tradiționale și să se îmbrace ca și cum ar merge în cluburi de noapte precum Annabel's, din Mayfair. Noua politică este menită să „încurajeze individualitatea” și să scuture imaginea înfundată a profesiei de avocat.
Sugestiile includ „jachete albastru electric cu paiete, pantaloni din piele aurii” și Doc Martens stacojiu.
Nu îmi pot imagina așa ceva să prindă la Curtea lui Horace Rumpole.
Cu siguranță, îl văd pe Guthrie Featherstone QC în modul complet John Travolta aruncând câteva forme pe ringul de dans la Annabel's. Și Lovely Portia ar arăta splendid cu părul roz într-un fel de ținută Lady Gaga.
Dar cum ar reacționa She Who Must Be Obeyed dacă Horace s-ar împiedica acasă de la Pomeroy's Wine Bar într-o jachetă cu paiete albastru electric și auriu pantaloni de piele? Ea ar presupune că a lovit cu prea mult digul Chateau Thames și l-ar alunga în camera liberă.
Rum-POLE!
Comentarii:
Adauga Comentariu